Test Drive Land Rover Freelander 2003 - 2007 SUV

Empreintes sur le parquet

Les mauvaises langues les ont appelées par Parcktails. Cela n'a pas empêché les VUS compacts de gagner les cœurs et les portefeuilles des acheteurs. Aujourd'hui, de telles voitures produisent beaucoup. Et les résultats de l'entreprise de la voiture sont réalisés par différents. Land Rover Freelander et BMW X3 - à un certain degré de parents: le plus petit SUV anglais a été conçu lors de la direction allemande. Néanmoins, ces deux voitures sont essentiellement deux pôles opposés de leur classe.
De la sortie Pedantic pour trouver les plus proches des autres versions que nous avons refusées immédiatement. La freelander la plus chère est moins chère que la X3 vide elle-même. À BMW, six du même volume sont mis sur le Rover Land Rover, mais dans notre pays, au moment de l'essai, la vente de versions de 2,5 litres de X3 n'a pas encore commencé, et nous avons donc été forcés de prendre un trois litres. Avec des boîtes, le choix a été fait pour nous - la plupart des SUV compacts sont vendus à partir de l'ACP et sur Freelander V6, l'automatiquement est généralement un package standard.
Par parquet, vous pouvez même marcher confortablement dans des baskets et dans des bottes en caoutchouc. Les deux sont appelés chaussures.
Échelle 7: 8. Le fait que nous soyons le tout premier des SUV compacts actuellement produits et qu'un novice dans cette classe peut être vu immédiatement. Ce rover terrestre a même été reçu au stade de la conception du préfixe offensant, il a l'air un adulte. Malgré la conception caractéristique de la fin des années 90, les valeurs des formes, des pare-chocs puissants, des extensionneurs d'ailes et une foreuse plastique massive donnent à la gamme Brother Younger, défenseur de défenseur et ouverture de découverte. Tout simplement quelqu'un a peu d'espace dans le garage et c'était pour lui que la société a construit une copie réduite. X3 est assez évidemment levé de la voiture passager. Le wagon avec un haut plafond a été mis sur de grandes roues et pour la brutalité du corps comme la hache, ils ont conduit l'axe - alors des concepteurs de voiture précipitaient leurs croquis.
À l'intérieur de la différence entre les voitures est notable encore plus. BMW essaie de paraître comme un élégant et riche qu'il ressemble à des frais. Si dans de grands panneaux en bois BMW sont biologiques, alors dans une voiture relativement petite destinée à une conduite active, il serait plus approprié de mate d'aluminium ou de quelque chose de plus sportif et moins prétentieux que le bois de chauffage. Et ces terribles mailles. Vérifiez que vous faites habituellement vous-même les réservoirs sur les portes de votre voiture? Et pourquoi définir cette demande? Sinon, tout est assez traditionnel. Est-ce que c'est à bonne chance à l'emplacement des lampes d'éclairage du coffre: ils se tient sur des racks, brillent juste dans la profondeur et, comme ils peuvent être vus dans le rétroviseur, puis à temps partiel ces ampoules remplissent la fonction de la signalisation à propos de le tronc non nu.
Si BMW est des baskets élégantes, Land Rover est exactement les mêmes bottes en caoutchouc. Dans tous les cas, tous les détails à l'intérieur de notre copie se sont avérés en noir, modeste et non commercial. Tous extrêmement utilitaires. À l'exception de plusieurs clés du centre du panneau, parmi lesquelles l'interrupteur d'essuie-glace arrière. Il est nécessaire de le dessiner qu'il est peu probable d'accroître la sécurité du trafic. La seule explication qui me vient à l'esprit est de savoir si les traditions britanniques ou américaines. Sur le marché de l'océan, Land Rover est traditionnellement une bonne position. Je suis ravi de la présence de deux gants - un de chaque côté du panneau. Ceci, apparemment, soin de l'unification des versions avec un emplacement différent du volant. Mais la poignée d'ouverture de la capuche est juste juste. Britanniques fabriqués, de sorte que vous n'oubliez pas.
Hauteur différente. Landing in X3, il est clair, plus vertical que dans une voiture de tourisme, qui est définitivement un effet positif sur la visibilité. Cependant, les avantages du fait que vous êtes assis assez haut au-dessus de l'asphalte, nie presque trop haut la ligne Windows - presque tous les véhicules tombent dans une zone morte, située sous la gazelle. Plus un support central assez large et des miroirs absolument passagers - pendant les reconstitutions à droite, il est nécessaire d'être extrêmement attentionné.
À Land Rover, il est de coutume de s'asseoir comme sur un tabouret, qui ressemble à une aire de jeux pour se détendre les jambes gauche, absolument parallèle au sol. Si vous êtes habitué à un atterrissage plus impulsionnel derrière le volant, il ne passera pas ici. Le réglage des chaises hautes n'est tout simplement pas. D'une part, il ne suffit pas, d'autre part, les raisons de cette restriction de la liberté ne sont pas claires. Bien que Freelander soit un et demi - deux fois moins cher que X3, même 30 000 dollars n'est pas le prix, dans lequel l'acheteur peut être attiré par les centaines de personnes enregistrées sur le mécanisme. S'il s'agit d'une lutte britannique pour la pureté du style, alors soulevez-vous sans plus efficacement que de convaincre les Japonais de mettre un ajustement de la direction longitudinale. Si vous avez besoin de cet ajustement - cela signifie que vous avez adopté une pose incorrecte », répondra poliment samouraï. Ou leurs concessionnaires.
Similarité cachée. La conception de Baby Land Rover est assez facile, comme la majeure partie de sa classe. Corps de roulement, suspension indépendante à l'avance et à l'arrière. Même la distribution du couple entre les axes est engagée dans les vicomtes. Et il n'y a pas d'étapes d'abaissement dans la distribution ou le blocage des différentiels.
BMW constructif est le même. Est-ce que le système d'entraînement complet est moins trivial. Rappelez-vous que le sage du système de XDrive bavarois est apparu pour la première fois sur X3, et ce n'est qu'alors qu'il a été doté de x5. Le couple sur l'essieu avant est transmis à travers un couplage multi-décharge avec une commande électronique. Le cerveau tire compte de la masse des paramètres que les capteurs leur sont signalés - ils sont attrapés dans la voiture avec DCS.
Lors de la fixation et jusqu'à 20 km / h, le moment est réparti entre les axes de manière presque égale, afin d'utiliser au mieux l'envie. Ensuite, comme il est accéléré, la distribution du moment change en douceur et 180 km / h devient une traction arrière. Le couplage fonctionne très rapidement - en seulement 0,1 seconde. Par conséquent, XDrive aide efficacement à stabiliser la voiture à tour de rôle: une augmentation de poussée sur les roues avant élimine l'excès de retournement. Et la redistribution du moment en faveur des roues arrière, au contraire, contribue à lutter avec insuffisance. Et seulement si les efforts de XDrive manque, DCS interfère avec le cas. Parce que dans la gamme de ses capacités, la résolution de la roue bossière, remplace partiellement le blocage des différentiels. La principale chose n'est pas de penser à quoi que ce soit, mais juste aller. Vrai, ces soins ne souhaitent pas vraiment le conducteur avec de hautes qualifications, ce qui est utilisé pour faire face aux modes limites. Un grand nombre de paramètres pris en compte rend XDrive presque imprévisible - après tout, une personne ne ressent pas toujours la même chose que les capteurs électroniques montrent.
Freelander tout se passe plus traditionnellement. L'essieu avant est connecté lors du glissement des roues arrière et les compétences du conducteur facilitent l'ABS, le système de distribution de la force de freinage sur les ponts et le système antidérapant.
Différences explicites. Conduite BMW X3 - C'est la conduite de plaisir la plus banale. Ce dernier, comme il devrait être, est très sensible et le moteur est presque à une vitesse, le moteur vous permet d'accélérer et de sompturer dans un flux sans réduire le moteur par KiCdaunas.
Freelander implique une conduite plus puissante. Le volant comparé à BMW est léthargique et la voiture accepte la manœuvre après une pause notable. La même chose avec des accélérations. Si vous vous déplacez en mode automatique, puis pour réduire le transfert, vous devez exhorter une pédale de gaz souple jusqu'à ce qu'elle s'arrête et attend.
La boîte Land Rover uniquement pour la conception des scènes et le nom se rappelle quelque peu que la machine n'est conçue pas sans la participation de BMW - Cette jolie unité de cinq images moderne a un mode manuel, en Bavarie nommée Steptronic. Cependant, cet ACP est apparu en 2000 avec le V6, lorsque Land Rover a déjà appartenu à Ford. Transmissia for freelander fait la célèbre société japonaise JATCO, qui fonctionne avec d'autres marques Ford, y compris Jaguar. PENSENSIVER aide à corriger le régime sportif - l'enroulement du moteur aux révolutions limites change le caractère de la machine. Il n'a aucun sens de passer en mode manuel pour améliorer la dynamique. Les réactions au mouvement du levier sont suffisamment lentes, alors conduisez en mode sport, il s'avère plus rapidement. Cependant, pour atteindre la même dynamique que sur BMW, cela ne fonctionne pas. Si seulement parce que bavarois trois litres et pas trop jeune anglais deux et demi - encore une grande différence.
Tout dans des endroits. La suspension de Freelander est également sensiblement plus douce - un SUV comme de quelque manière que ce soit. Nous nous sommes encore une fois souvenus de cela lorsque nous avons grimpé à la frontière haute. Le profil de rover et de profil en caoutchouc est plus élevé et les mouvements de la suspension ne comparent pas avec bavarois. BMW est également resté sur l'asphalte. Curious Article: Le dégagement X3 est de 20 mm de plus que celui de Freelander, mais les roues en faveur de l'aérodynamisme sont tellement léchées par des arcs de roue, ce qui cause BMW de manière dangereuse, même avant que les hauteurs ne soient pas trop importantes.
Tout est tombé en place. Après tout, la différence entre ces voitures n'est pas seulement en prix, mais tout d'abord dans l'image et la destination. Les baskets de temps ensoleillé lumineux peuvent porter un homme complètement frivole. Et les bottes en caoutchouc ne sont pas seulement un jardinier, mais aussi son propriétaire. En plus de la veste de chasse et des ponts.
Texte Valery Chusov, Dmitry Gronsky, Photos Andrei Danilov
BMW X3.
Moteur à essence 6 cylindres
Volume de travail (cube. Cm) 2979
Puissance (HP à RPM) 231 à 5900
Moment (NM à RPM) 300 à 3500
Le lecteur est permanent plein
Boîte de vitesses automatique à 5 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4565/1853/1674
Base de roue (mm) 2795
Fond de masse (kg) 1835
Vitesse maximale (km / h) 210
Accélération jusqu'à 100 km / h (c) 7,8
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 17.4 / 9.1
Prix \u200b\u200bà Moscou 55 900 (68 200 $)

Land Rover Freelander.
Moteur V6 essence.
volume de travail (cube cm) 2497
Puissance (ch à rpm) 177 à 6250
Moment (nm à rpm) 240 à 4000
coin plein
Boîte de vitesses automatique à 5 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4459/1809/1708
Base de roue (mm) 2557
Curb massif (kg) 1562
Vitesse maximale (km / h) 182
Accélération jusqu'à 100 km / h (c) 7,8
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 17,2 / 9.7
Prix \u200b\u200bà Moscou (prix de l'automobile testé) 37 900 $

 

Une source: "Pilote automatique"