Test Drive Land Rover Discovery 1994 - 1999 SUV
Les caprices de la mode ou les VUS sur l'asphalte
La mode est insidieuse. Et pas seulement dans les vêtements. Il s'est avéré que les voitures sont également soumises à ses caprices, et à l'aveugle suivant les tendances momentanées peut conduire à un conflit sérieux entre les concepts prestigieux et pratiques ...![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22069.jpg)
Les fans de tous les tractions de roues peuvent raisonnablement s'opposer - que l'hommage est un hommage à l'étranger, en Russie - un besoin urgent. Dieu avec elle, avec de la boue impraticable. De grandes roues, un châssis puissant, une conception de cadre, un atterrissage élevé ne seront même pas superflus dans les rues métropolitaines relativement même, et il n'est pas nécessaire de parler des routes de l'arrière-pays. Eh bien, s'il y a une demande et une offre, nous, supprimant le scepticisme aux escrocs de la ville, avons décidé d'essayer la peau de la jeep asphalte sur nous-mêmes.
À quoi allons-nous?
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Commençons en ordre, avec Toyota. La première impression: eh bien, cette voiture est saine! Malgré les formes arrondies et l'abondance d'éléments décoratifs chromés, il a l'air impoli et courageux. L'unité d'alimentation correspond à l'apparence - une essence six à 4,5 litres d'une capacité de 205 litres. Avec. Twisting - comme un autre camion. En général, plus qu'un appareil solide. La garniture a été réalisée en totalité - trois rangées de sièges, une finition légère de haute qualité, un ensemble spectaculaire d'équipement supplémentaire. Une chose a été perplexe dans le processus de connaissance du salon - dans une énorme voiture, en substance, il n'y a pas beaucoup d'espace. Le conducteur en hauteur légèrement au-dessus de la moyenne se sent quelque peu serré, propage les genoux des passagers arrière à l'arrière de son siège. Ce n'est pas trop pratique de reculer - la voiture est élevée, et au début, il n'est pas facile de s'adapter au pied de pied. En général, les sensations du volume interne sont moins impressionnantes que de l'apparence. Mais quel genre de plaisir d'appuyer sur les boutons de servo, de tordre les poignées de contrôle du système stéréo et de configurer l'installation climatique. Tout bourdonne, coule et monte, sons et se réchauffe. Ici, Hefty Toyota donnera une longueur d'avance à de nombreuses voitures. Bien que, comme cela nous semblait, les commandes de tout ce charme sont quelque peu chaotiques.
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La voiture, bien que grande, est très rapide. Certes, cela est mieux visible sur l'arrière-plan de la machine restant derrière le flux. Toyota ne crée pas de sensation subjective de pot-de-vin. Les dimensions solides, une boîte de vitesses automatique et un volant très léger avec un essuie-glace hydraulique sont affectés. Il n'y a pas de caractéristiques nettes dans le caractère. Et ce n'est pas nécessaire, le thé n'est pas une formule de course, mais pour un grand SUV, des qualités dynamiques, nous répétons, impressionnantes.
Avec une augmentation des révolutions, le moteur est entendu plus fort, mais en général, l'insuffisance avec sa tâche est assez adaptée, le bruit n'est pas nécessaire. Mais la suspension du croiseur est dure - le véhicule All -Trrain est toujours, bien qu'avec une demande de gorgevity. Aux jonctions, nids-de-poule, traces de tramway, tremblements de pavés et de manière assez sensible. J'ai dû m'habituer aux dimensions de la voiture. Un énorme capot, devant lequel un chrome barre un kangourou, ne provoque pas de taxi actif dans un flux serré de voitures. La confiance vient probablement dans le temps. Une personne, comme vous le savez, s'habitue à tout. Il y a des garçons, qui ont déjà maîtrisé le slalom de la ville sur Landkryuiser.
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Un moteur à essence à quatre cylindres avec un volume de 2,4 litres est une unité diabolique et norovistan. S'il est correctement saupoudré ... en général, après Toyota, la voiture semblait très vivante et mobile. Bien que ce soient à nouveau des sensations subjectives. Le moteur prend rapidement de l'ampleur et exprime bien son travail, une boîte de vitesses manuelle avec une commutation assez claire et une direction aiguë. Ici, Nissan ne doit pas occuper - très agile partout. Il se précipite le long des ruelles, colle facilement le nez dans les ruptures du flux automobile, tourne dans la ville avec un loup et en même temps ne se fatigue pas particulièrement le conducteur. Mais vous devez payer pour tout. La base courte, bien sûr, a des inconvénients. Qui connaît la NIVA, sait comment elle aime se balancer d'avant en arrière. Terrano se comporte à peu près la même chose. Il saute sur les irrégularités et les picotements lorsque le freinage est très visible. Mais en général - une machine compacte, légère et agréable.
Nous allons maintenant organiser le petit trophée de chameaux dans les rues de la ville. La découverte de Landrover avec un moteur à essence de 3,9 litres et un ensemble complet de divers équipements, le frère natif de la célèbre Jeep jaune-Bureau.
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Il y a beaucoup d'air dans le grand salon, mais encore une fois, l'espoir pour l'espace complet ne s'est pas réalisé. Bien que le Landrover soit les complications de ses homologues japonais, il est encore loin d'être idéal. Le volant est pressé à gauche, vers la porte. L'oreiller de siège inférieur est étonnamment court, bien que, après l'avoir inondé, le conducteur glissant vers les pédales parvient à empêcher.
Aller! Le moteur fonctionne très tranquillement, la boîte automatique change doucement, le volant est léger - en général, tout ce qui valait la peine d'être attendu de l'Anglais. La suspension a perplexe. Conscient du but de la voiture, vous vous attendez à obtenir au moins une rigidité tout-terrain. Mais non! La voiture est étonnamment confortable - avale tous les fosses et nids-de-poule, ne secoue presque pas du tout les passagers. Le verso de la médaille est les rouleaux effrayants du corps. Lorsque la forte découverte éclate dans le virage à bonne vitesse, les sensations sont assez nettes. Même lorsque vous passez de petites irrégularités, il arrive que la machine, comme un navire, soit transférée de la carte à la carte.
Bien qu'il soit difficile d'appeler un bébé Rover, dans l'agitation de la ville, il ne semble pas être le même camion maladroit que Toyota. Les dimensions de la transmission All-roue ne provoquent pas d'émotions négatives chez le conducteur. Vous vous habituez rapidement, et la visibilité vers l'avant, en arrière et les côtés sont tout simplement excellents. Il s'est avéré que, malgré le halo du conquérant de la pampas, des prairies et des marécages, dans les conditions routières habituelles, la découverte nous a testés avec les caractéristiques les plus de passagers de toute la Trinité présentée.
QUI EST QUI
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Toyota-Lendkryuzer est liée à des voitures avec un haut niveau de décoration, un équipement riche, une facilité de contrôle, une bonne vitesse et des caractéristiques dynamiques. Mais cela n'économise pas - dans la ville, elle est toujours à l'étroit. Conduire chaque jour, un mastodon vide et vorace est une activité pour un amateur. Soit dit en passant, Toyota n'est pas bon marché. La berline de classe haute pour le même prix ne sera pas moins prestigieuse, mais beaucoup plus confortable. Vous ne pouvez pas aller nulle part - il y a une grossièreté tout-terrible dans la suspension des Japonais All-Wheel. Certes, cela n'est pas perceptible sur le revêtement idéal, mais pourquoi sur de bonnes roues énormes et autres attributs du style 4x4? Landkryuzer, malgré tout son brillant extérieur, est temporairement emballé pour charger et chasser la route dans une saleté impraticable.
Nissan Terrano-II, peut-être, est vraiment la plus ville de Trinity. Il ne prétend pas être particulièrement sophistiqué, mais moins cher que les autres et en même temps rapide, léger, maniable. Le calcul pour une entrée tout-terrain est à nouveau loin du confort parfait, une suspension rigide. Mais en général, Nissan est un exemple assez réussi d'une voiture universelle. Une sorte de champ, fabriqué au niveau technique moderne. Le camion ne ressemble pas du tout au camion sur l'asphalte, mais en même temps, il n'est pas effrayant de déménager avec l'autoroute dessus. Le propriétaire de Nissan acceptera probablement de passer du temps sur lui pendant cinq jours par semaine dans les embouteillages de la ville, de sorte que le week-end pour partir en vacances quelque part loin des routes et de l'agitation humaine.
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Nous discuterons
Pourquoi pas? Du côté des adversaires aux auteurs, les flèches critiques ont probablement déjà volé depuis longtemps. En effet, du point de vue de la jeeper passionnée, ils prêchent une terrible hérésie.
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Passons par le feu des critiques des côtés les plus forts des VUS énoncés ci-dessus. Qui a besoin d'une grande autorisation de route dans la ville? Oui, des trous se trouvent ici. Mais, écrasant votre cœur, rappelez-vous à quelle fréquence vous avez dû passer des blocs de béton entre les roues. Les gros pneus ne sont pas mauvais, moins susceptibles de les endommager sur les mêmes fosses. Une heure de calcul obtiendra quand il est temps de débarrasser de nouveaux ou de remplacer la roue percée par une réserve par elle-même. La transmission complète aidera sur une route glissante, mais il est préférable de l'avoir non pas sur un rouleau de chariot élevé, mais sur une machine à asphalte squat. Le grand volume du salon, comme il s'est avéré, souvent - seulement une illusion. Il est conseillé de ne pas discuter de la fiabilité du châssis sans faits. Mais le fait que la transmission ramifiée des SUV comprenne de nouvelles unités coûteuses et complexes qui peuvent également se casser est vraiment un fait.
À celui qui veut vraiment une jeep non pas pour la chasse, la pêche ou les voyages dans les coins, mais juste comme ça, nous donnons un calcul simple. Pour le prix de Toyota ou Landroover, vous pouvez acheter une bonne voiture légère et un petit partout. Même la Nissan relativement bon marché peut être échangée contre des avis importés - pas le plus cher, un avis - une voiture de tourisme et un champ.
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Les éditeurs remercient le noyau Helsinki-Internal-Brib pour les voitures fournies. Informations sur la vente - Dans la rubrique des concessionnaires.
Nissan Terrano -II est un SUV qui est devenu un suppléant. Un bon exemple d'une voiture universelle.
Toyota-Lendkryuzer, malgré le brillant externe, est resté un camion dans un smoking.
Landrover Discovery - essentiellement une voiture dans le style de 4x4.
Vadim Kryuchkov,
Igor Solidov
La source: Le magazine "conduisant"