Test Drive Land Rover Defender 110 1991 - 2007 SUV

Ninerie de quatre-vingt-dix ans

Il n'y a que 90 de ces voitures. Si vous avez 45 000 $ supplémentaires, vous pouvez devenir propriétaire du Land Rover Defender 90 Tomb Rider.
 
Une chose étrange est le réglage de la voiture. Les maîtres reconnus de ce genre préfèrent travailler avec des marques aussi sensibles à des marques aussi suffisantes comme Audi, BMW ou Mercedes. Et pour une raison quelconque, presque personne ne prête attention aux documents tels que Land Rover Defender. Bien que les matières premières soient très adaptées: la conception de cette voiture est si simple et sans prétention que les maîtres devraient s'écouler avec une mention de Land Rover Defender. Mais non. Après s'être assuré que le souverain du boost et les rois du kit de carrosserie se détourneraient naturellement de l'industrie automobile anglaise, et les constructeurs locaux de mobiles de blues et de mots ne le savent pas, en solékhil eux-mêmes, ils ont eux-mêmes pris un petit réglage à l'échelle .
RETOUR VERS LE FUTUR.
Le paradoxe, mais le Defender 90 à décrochage court est plus cher pour les concessionnaires qu'un modèle avec une base de 110 pouces. Pour les concessionnaires russes, un peu plus de 28 000 $ devraient être disposés pour un simple 90e 90e, tandis qu'un défenseur à long terme coûtera 22,3 000 $. Mais pour le défenseur Land Rover Tomb Raider, le propriétaire a payé presque deux fois plus.
Le caractère unique de ces voitures est principalement qu'il n'y en a que 90 dans le monde. Ils ont été collectés manuellement dans un atelier spécial de la plante, et tous sont décorés d'une plaque signalétique ronde. Il représente des signes balisms symbolisant la dépendance du parrain, Lara Croft, à des artefacts mystérieux et aux secrets de l'univers. Même un spécialiste du Musée des Arts de l'Est, mais a l'air élégant, ne pourra pas dire comment déchiffrer ces signes maçonniques.
Le reste est le défenseur de Land Rover habituel, seulement amené par des ingénieurs anglais au plus haut niveau de construction de jeep moderne. Il n'y a rien de surnaturel. Le corps peint dans la couleur griffle-noir. Verre sombre. Le caoutchouc complet de la saison. Un énorme coffre sur le toit et le pas latéral sur les ailes avant et les marches. Ce sont toutes des différences externes. Mais une personne compétente comprendra qu'il s'agit d'une voiture difficile.
Type Effort.
Un treuil est régulièrement installé sur Tomb Raider. Et uniquement sur l'exemple de cette voiture, il devient clair comment l'installation d'usine diffère de la maison. Premièrement, seulement dans des conditions fabriquées en usine, il est possible de le retirer soigneusement sous le pare-chocs avant. Dans le même temps, le treuil est fixé sur le cadre de support, ce qui garantit la distribution optimale de la traction dans une situation critique. Le propriétaire peut être sûr qu'il tirera la voiture vers la dernière, avec la garantie que ni le pare-chocs ni le site sous le treuil ne se détachent, qui écrasera tout autour de lui. De plus, le treuil est idéalement connecté au réseau électrique de la voiture. Tomb Raider a deux batteries, et à travers un relais spécial, ils sont connectés à une chaîne séquentielle. En pratique, cela signifie qu'au début, une batterie est chargée, puis elle désactive le réseau et que la charge passe à la deuxième batterie. La catégorie a lieu dans l'ordre inverse. Un lustre propriétaire est connecté selon le même schéma.
Tir de l'étoile.
Le coffre, dont la zone est égal à la zone du toit, est officiellement appelée le site de tir. Qui et à qui tireront sur les instructions pour Tomb Raider ne sont pas indiqués. Soit dit en passant, quelques pistolets ne sont pas non plus inclus.
Le respect n'est pas la présence de ce site, mais sa forme et sa méthode de fixation au corps. C'est un design avec quatre tuyaux dans les coins. Ces tuyaux se terminent avec des talons puissants, qui sont attachés aux côtes latérales-Reerons sur le corps de la voiture. Six pinces supplémentaires fixent le tronc sur le drain et deux tuyaux horizontaux protègent le pare-brise.
Le résultat n'est pas un coffre, mais une sorte de cadre de sécurité, qui est simplement installé non pas à l'intérieur de la cabine, mais à l'extérieur. Cela donne une garantie supplémentaire que si Tomb Raider fait des oreilles, alors sans le moindre mal aux passagers.
SALAIRE DÉCENT. Soit dit en passant, sur les passagers. Le salon a été soumis à un accord minimal. Parmi les options les plus révolutionnaires (pour le défenseur, bien sûr), il convient de noter les sièges sportifs du conducteur et le passager avant de Recaro, une trappe régulièrement installée (ordinaire, mécanique) et - effrayant pour dire - la climatisation et les fenêtres électriques . Pour les vrais fans de défenseur, cette liste est considérée comme blasphématoire.
Il reste à noter que les superpositions standard de duralumin avec des encoches anti-glisser sont installées de manière standard sur les ailes avant, les marches et le plancher du département des passagers. L'option est assez simple, disponible pour les sorciers arméniens à partir d'un garage coopératif. Ce n'est qu'à l'usine que ces coussinets ont non seulement collé, mais aussi pré-truws sur le mélange de colle, ce qui donne une garantie de durabilité. Et s'ils disent que le défenseur en Angleterre est transmis de pères aux fils, Tomb Raider servira ses petits-enfants.
 
Texte Nikolay Kachurin, photo Alexey Ilyin
La voiture est fournie pour le test par une personne privée.

 

La source: "Pilote automatique"