Test Drive Jaguar XJS 1991 - 1996 Coupé

$9500

Une chance unique de traverser une voiture d'occasion et non seulement de ne pas perdre votre visage, mais aussi d'en acquérir une nouvelle. Vous allez l'obtenir si vous achetez Jaguar XJS

La voiture est célèbre. Dès le début des années 70 à 1995, près d'un quart de siècle, que ce soit la blague. Initialement, les XJs se sont concentrés sur l'Amérique, plus précisément, sur la Floride et la Californie, les états d'habitat de masse des grands garçons, brûlant les papas de l'argent sur les plages de Miami et Santa Monica. D'ici et ouvert, du tout sans toit et auvent, des modifications (clairement pas pour Slaknyah) Outre le compartiment sportif et le convertible, ainsi que les dimensions à couper le souffle du système audio au lieu des sièges arrière et la boîte de vitesses comme option principale et les moteurs voraces V12 comme le no commun non, l'Europe est encore plus comprise dans les requêtes ... Calcul était axé, faisait une erreur que dans l'orientation sexuelle: avec enthousiasme des filles principales XJS, principalement Okolvalvudes, mais ceci, en général , peu importe.
En 1992, XJS a modifié un certain nombre de moteurs: au lieu de deux rangées de six, 3,6 et 4,2 litres ont introduit un de 4,0 litres, et la douzaine de 5,3 litres en forme de V a perdu son hausse de 6,0 litres. De plus, la voiture a été faite par Faislift: des pare-chocs métalliques étroits ont été remplacés par de larges plastiques, visité l'éclairage et quelques petites choses. Une partie mâle du contingent initial des fans le perçoit comme une machine à maturité normale. Les femmes sont les filles mêmes du début des années 70, maintenant, il y a déjà des dames très matures qui agit sur le lifting: nous avons donc vécu avec Jagom, une autre de nos jeunes, jusqu'à ce que le moment où et pour lui, et nous devons faire des bretelles sur le visage ...
 
Le prix de Jaguar XJS en Russie est absolument imprévisible. Peut distinguer 30 mille dollars et dans le processus de négociation pour se réinitialiser à ... 9 000 $ pour ce que vous voyez sur la photo posent 17 500 $, et l'année dernière la même chose, mais avec la roue droite, étaient prêtes à donner à au moins 5 $ la threv. Délirer? Non, selon Musa Motors de l'entreprise, il y a sa propre logique. Contiendrez les XJs à notre classe moyenne maintenant Ce n'était pas une poche: pièces de rechange et service très coûteux. Et il faut servir. Ce n'est pas un quatre, ici le pare-chocs déchiré ne laissera pas la corde et avec un projecteur cassé ne passera pas à la lumière. Jaguar devrait regarder. Eh bien, roulez, bien sûr, et ne pas os de rat. Il n'aime pas les beautés de garage, et sur le service officiel des marchands de l'heure de la norme pour les vieux Jaguars (jusqu'en 1995) vaut une valeur de 87 dollars récemment. Maintenant, le temps d'or pour vouloir acheter XJS afin de vendre lorsque des prix sont trouvés. Si, bien sûr, il y a l'endroit où le stocker, pas l'entretien.
 
 
En maintenance, la voiture n'est pas à l'aise. De nombreux nœuds sont un accès très difficile. Par exemple, pour changer les bougies du moteur V12, il est nécessaire de démonter le lecteur d'accélérateur et de retirer le compresseur de climatiseur, les pâtes. Derrière le changement de bougies dans le centre technique avec vous prendrez 113 $ et les bougies elles-mêmes, NGK régulièrement valent 6 $ (multiplie par 12 cylindres). Avec un moteur à 6 cylindres, les problèmes sont moins: changez les bougies (champion régulière, 8 $) à coûte 26 $ et en général, il est beaucoup moins cher en service. Un autre exemple de comparaison: une clochaine complète V12 obtiendra à 4,5 mille dollars à vous et un 6 cylindres à 3,2 000 $. Bien sûr, tout cela est très gras pour de l'argent, mais calme: une chirurgie grave nécessite des XJs très rarement, le Les moteurs sont fiables.
 
Lorsque le temps de modifier toutes sortes de joints, changez leur colis. Supposons que la vitesse soit mise à jour par temps, bloquez parfois la tête du bloc, le couvercle de la vanne, tous les collecteurs, les capuchons d'huile, les bagues d'étanchéité de l'arbre à cames et des bougies et même tout caoutchouc plus petit, il coûtera 600700 $ plus le coût de la les pièces elles-mêmes (plus de 200 $ sont difficilement. Mais si vous changez séparément, dites, posant les capuchons de la tête et du défi pétrolier, seules deux de ces candidatures devront donner 300 $. Le cercle, tout à la fois, est moins cher (en spécifique).
Il n'y a pas de recommandations spéciales pour les moteurs en général. Le seul note que, car sur un 12 cylindre de 5,3 L à la place de l'étanchéité arrière normal du vilebrequin bloque un bloc Seabe (2 semi-contenant du matériau contenant de l'amiante), seuls les synthétiques minérales d'huile peuvent être écoulement chroniquement à travers un emballage. Il n'y a pas de problème de ce type sur d'autres moteurs.
Le reste est très court. La suspension avant dans le contexte de la Russie court à peu près 40 mille km; Plus loin, il peut y avoir des problèmes. Si vous rencontrez la nécessité de remplacer les supports de la balle et les blocs silencieux, vous allez déposer environ 600 $ pour toutes les questions. Les amortisseurs avant seront modifiés pour 60 $. La suspension arrière n'est pas un exemple plus fiable (il y a 2 amortisseurs et 2 ressorts de chaque côté), il se brise rarement. Eh bien, sauf amortisseurs d'amortisseurs par rapport à la modification de ces 200 $ pour le travail. Il est très inconfortable de changer les plaquettes de frein arrière, car les disques de frein ne sont pas à l'arrière des roues, et la boîte de vitesses de la transmission principale (la voiture est considérée comme des sports!) De nombreux assemblages de démontage ont besoin d'un outil spécial. Néanmoins, le remplacement des tampons arrière (40 $) n'est pas beaucoup plus avec vous que pour le changement du front (35 $).
 
Texte Sergey Sorokin, Photo Alexey Ilyin, Figure Vladimir Belov
 

Une source: "Pilote automatique"