Drive de test Jaguar XF depuis la berline 2007

Renaissance

Le moteur est une source d'énergie automobile. Son cœur. Dans Jaguar XF 2010, il bat mieux que le précédent

Depuis que Yan Collum dirige Jaguar, les affaires de l'entreprise sont devenues en montée. Dans ses antécédents - The Legendary Ford Models, The Best d'Aston Martin, et maintenant le nouveau XK, qui marque une nouvelle ère dans l'histoire de l'entreprise. Il est apparu dans une période difficile pour Jaguar, mais s'est avéré être si bon que la note de l'entreprise s'est déroulée sophistiquée grâce à des critiques enthousiastes. Mais même après, XF est une vraie percée.
Pour évaluer la contribution Jaguar au XF et la contribution XF à l'avenir de l'entreprise, il ne suffit pas de faire défiler un livret publicitaire ou de lire plusieurs articles flatteurs dans des magazines. Il ne suffit pas non plus de le rencontrer sur la route ou de courir dans une salle d'exposition de concessionnaires pour mettre les boutons dans la cabine. Vous ne pouvez vous sentir que Jaguar uniquement en mouvement. La route pour XF est comme une scène pour l'U2: c'est ici qu'il démontre le meilleur de ses talents. Et maintenant, alors qu'au lieu d'un moteur de 4,2 litres XF est équipé du dernier V8 5.0, votre première connaissance peut rapidement se transformer en amour.

Demain est venu aujourd'hui
Jaguar nous a invités à la rive Azure pour annoncer la berline de l'année modèle 2010. L'apparence et le salon n'ont pas subi de grands changements, mais deux nouveaux moteurs sont apparus sous le capot: un V8 à essence de 5 litres avec un volume de 5 litres et un turbodiesel de 3 litres. De plus, Jaguar insiste pour déterminer un nouveau, car la différence entre le 4,2 V8 précédent et le nouveau V8 5.0 n'est pas inférieur à ABBA et AC / DC. L'ingénieur leader du projet XF, Andrew Haiman, n'était pas trop paresseux pour saisir la présentation d'une preuve convaincante de la nouveauté fondamentale du moteur de 5 litres. Verrouiller. Un long boulon métallique est le seul détail du moteur commun du passé et de son successeur. Ils sont également liés par la Société d'ingénierie exceptionnelle de Jaguar, cependant, le nouveau moteur a été créé avec la plus grande participation des technologies avancées par litre de volume, et étant donné qu'il y a plus de centimètres cubes, la raison de l'excitation de Haiman devient évidente. C'est l'un des meilleurs moteurs à 8 cylindres, et bientôt vous verrez cela! - Il a brillé à la présentation. Eh bien, une comparaison avec huit concurrents (Audi A6 4.2, BMW 550i, Lexus GS 460) vraiment en faveur de Jaguar: le moteur XF développe 385 ch. - C'est plus que celui de l'un des adversaires, et 515 nm - un sens comparable au moment du moteur à 10 cylindres du BMW M5! Il est également impressionnant qu'avec une augmentation significative de la puissance, le nouveau V8 soit devenu plus économique et plus vert que son prédécesseur. Tout cela semble extrêmement tentant, surtout si vous regardez la carte de notre itinéraire: au début, nous attendons une autobahn, puis des rues de la ville et des routes de montagne pour le dessert. XF a toutes les chances de se prouver.

Nouveau monde
Sauter et se précipiter - de tels astuces ne passent pas avec Jaguar. Même si vous imaginez que le travail du Collum ne vous renverse pas et ne vous oblige pas à vous promener dans la voiture pour étancher la soif de la belle, vous retiendrez certainement votre souffle dans la cabine. J'ai fait une telle expérience: je me suis assis, je suis sorti et j'ai de nouveau pris le volant, mais chaque fois que Jaguar a toujours repoussé son souffle. Comme si le reniflement ou le bruissement des vêtements pouvaient annuler les efforts d'Alistair Welan, l'auteur du XF Interior Design. Après tout, il a créé ce salon, qui sonne avec perfection, luxe et survacée pas du tout pour que quelqu'un puisse y respirer, non?
Après l'apparition, le salon est une autre fierté du XF. Son organisation de toutes les manières possibles met l'accent sur l'endroit prioritaire assis au volant (le mot conducteur est plus adapté à XJ). Le dos n'est pas aussi spacieux que, par exemple, dans la BMW de la 5e série, et le grondement du système d'échappement devient rapidement intrusif. Le profil du canapé n'est pas mauvais, mais en général, ce n'est pas une option bureaucratique. Vous ne pouvez aller nulle part pour comprendre pour qui XF travaille. Le principal ici est celui qui a une clé et un permis de conduire. Autour de cette chance, toute une performance de trois parties sera jouée: Dynamics, Comfort et Jaguar-Drive sous le rideau. Le mérite de Welan est qu'il a changé Jaguar en 180, sans changer l'esprit de la marque. La traditionnalité est capturée en détail: l'odeur de la peau, le silence absolu, le style classique de numérisation des appareils sans aucun doute, c'est Jaguar. Mais Jaguar est nouveau - une classe d'affaires demain. Par conséquent, l'influence du progrès technologique se fait sentir dans les détails. Par exemple, le bouton d'ouverture est une touche. Les plafones d'éclairage de salon fonctionnent selon le même principe: vous leur apportez la main et ils sont allumés. Il y a un grand écran sensoriel dans lequel toutes les fonctions de service s'adaptent, ce qui a permis de minimiser le nombre de boutons sur la console centrale. Bien sûr, JaguardriveSelect est une attention particulière - un contrôle de contrôle de la rondelle de magnésium sur le site du sélecteur de mitrailleuse habituel. Je suis sûr qu'en Allemagne, ils mords déjà les coudes qu'ils n'ont pas trouvé de sélecteur rond en premier. Mais XF ne s'arrête pas là et continue de surprendre. Dans l'après-midi - Matériaux de décoration solides, qualité d'assemblage impeccable et excellente isolation sonore, et la nuit - beaux dispositifs d'éclairage turquoise. Personne n'en a un, et c'est une autre raison pour envier Jaguar. Des détails tels que, par exemple, une ligne plate sur le panneau avant gainé de peau créent une atmosphère spéciale et unique de confort et de sécurité chaleureux. Nous avons affaire au cas rare lorsque les défauts ne veulent même pas le remarquer. Par conséquent, il peut être noté quelques avantages supplémentaires: le salon est rempli de boîtes spacieuses et d'autres porte-gobelets, et le coffre est suffisamment volumineux pour y arriver tous les stéréotypes restants après S-Thepe.

Élément xf
Dès que l'impulsion électrique du pulsation, comme un cœur battant, les boutons de moteur de départ sont entendus au démarreur et le vilebrequin éveille huit cylindres grognant, XF est dans les éléments indigènes. Parmi les règles bien connues, une seule chose fonctionne ici: prenez le plus de plaisir que possible. Seules les règles du monde extérieur, telles que les restrictions sur la vitesse et les feux de circulation, peuvent interférer avec cela. Ça refroidit mon ardeur, mais pas xf. Il attend le moindre contact de la pédale de gaz et se précipite vigoureusement en avant. Les révolutions augmentent avec une telle légèreté, comme si dans le moteur, il n'y a pas de friction. Il ne crée pas de puissance, il le vit, donc la poussée puissante est disponible dans toute la gamme de vitesse. Et plus le rythme est élevé, plus il y a de gratitude à XF: la vitesse est définitivement au goût. Cependant, la plage de vitesse est de 1000 à 3000 tr / min est suffisante pour aller plus vite que le débit et ne pas ressentir la contrainte élémentaire. Ainsi, XF justifie son nom: Jaguar ne remarque pas les bosses, les lapins, la lumière et le mobile. Lorsqu'une lumière se forme à l'avance, rien n'est capable de restreindre 515 nm. Dans ce cas, la consommation de carburant varie de 9 à 12 litres en fonction du rythme de la conduite.
Dans la foule urbaine XF, ses dimensions ne sont pas timides et manoeuvrées avec l'agilité d'une petite berline en raison d'un bon aperçu, d'une direction légère et du moteur du moment. L'option de vue arrière aide également.
Le test le plus difficile nous attendait le soir, lorsqu'une longue autoroute et des échanges de ville lents devraient être remplacés par des tours de course et des épingles à cheveux serrées. Les montagnes. Une berline d'entreprise pesant 1780 kg est-elle prête pour eux avec une transmission automatique et une puissance effrénée sur les roues arrière? En effet, à la fin de la deuxième étape, l'atterrissage au volant est devenu plus détendu et le salon retentit dans les haut-parleurs. Le monde extérieur s'est transformé uniquement en images silencieuses derrière le verre. Le stress des montagnes menace de tuer un confort diligemment accumulé. Ou non?
Le régime sportif pour une transmission automatique à 6 bandes et les amortisseurs de contrôle électrique mène rapidement XF à la vie. Il ne devient pas dur ou net, il attache simplement les muscles, à partir desquels ses mouvements dans les coins acquièrent un caractère plus organique. XF est exactement la roue, ralentit de manière fiable et appuie les sièges à l'arrière sur les lignes droites. Il est rapide. Il est son. Je suis sûr que cela a fière allure sur ces routes entourées de rochers tranchants. Mais il n'est pas XK pour exercer une pression sur le gaz où vous pouvez conduire calmement. Si vous vous emportez avec une puissance et un châssis avec un approvisionnement en stabilité colossale, le système de stabilisation informera rapidement le danger. De plus, Frank Hooliganisme sur la route ne correspond pas en quelque sorte à la manière aristocratique Jaguar.

Drive jaguar
L'année du modèle XF 2010 mise à jour n'est pas une voiture de sport. Et pas un canapé sur les roues. Ce Jaguar est moderne et pur-sang. Grâce au nouveau V8 5.0, la dynamique maximale a atteint un niveau différent, mais l'intégrité de la nature, que XF a gagnée avec un nouveau moteur, est beaucoup plus importante. L'ancien moteur V8 4.2 n'était pas mauvais, mais Jaguar nous a montré qu'il était capable d'en donner plus. Y compris plus de confort, de confiance et de stabilité. Et le plus grand talent XF est qu'il ne dépend pas de certaines conditions. Il ne se soucie pas où se montrer - dans la ville, sur l'autoroute ou dans les montagnes. Dans toutes les conditions, il fait plaisir que le seul Jaguar de la Renaissance est capable.




CARACTÉRISTIQUES
Jaguar XF
XF V8 5.0
Dimensions, mm
4961x1877x1460
Volume du coffre, L
540
Masse équipée, kg
1780
Type du moteur
V8
Volume de travail, compteur cube. cm
5000
Max. Power, L.S./RPM
385/6500
Max. Moment, NM / RPM
515/3500
Transmission
6 bandes automatiques
Unité d'entraînement
arrière
Max. vitesse, km / h
250
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
5,7
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km
11,1

Stanislav Goncarenko
Photo de l'auteur et du fabricant
 

La source: Magazine Avtopanorama