Test Drive Infiniti Q50 2013 - NV Sedan

Américain japonais en Russie

À propos du grand amour de certains Russes aux voitures américaines est connu depuis longtemps et assez. Ce sentiment de lumière se propage parfois aux Américains japonais, qui (comme de nombreux Américains de race pure) officiellement non fournis dans notre pays. Les principaux animaux domestiques sont bien sûr, Lexus (ils ont récemment déménagé dans une autre catégorie - les ventes en Russie ont commencé le 5 avril), la marque Acura (Honda) et Infiniti (Nissan) sont moins bien connues. Le dernier, face à Infiniti Q45, et est dédié ...

 

Quand j'ai eu une tâche pour me familiariser avec Infiniti Q45, sauf que c'est une big berline, je ne savais rien de la voiture. Fouillé dans des livres de référence. Il s'est avéré que c'est la troisième génération du modèle. Le premier a été produit depuis 1989 (avec modernisation intermédiaire en 1993), la seconde de 1997. Pour la première fois, le nouvel Infiniti Q45 a été montré à New York en 2000. Au Japon, où la voiture est produite, elle agit comme Nissan Cima.

 

Les ventes sur le marché américain ont débuté en avril 2001. Lexus pendant une demi-année avant de mettre une nouvelle génération de LS430 sur le convoyeur, à l'exception de lui, la Mercedes S430, la BMW 7ème série, Cadillac Deville, peut être trouvée aux principaux rivaux de Q45, Cadillac Deville, les derniers camarades de classe ne pas atteindre le prix (au USA Q45 coûte environ 60 000 $).

 

Infiniti Q45 est vraiment une grande berline - cinq centimètres est plus longue qu'un peu de Nissan Maxima et trois à six cents Mercedes. De plus, des dispositions classiques, avec une traction arrière et une V8 située longitudinalement de 4,5 litres. Une boîte, bien sûr, un automatique et, bien sûr, à cinq vitesses avec mode manuel. Suspension pneumatique, actif. Tout dans un adulte.

 

Couleur Silver - La voiture semble encore plus grande. Il semble que même des roues de 18 pouces ne soient pas assez élevées pour un corps aussi solide. La conception est originale n'appelera pas - avec le monde sur un fil: Dans les feux arrière, il y a Audi, dans les miroirs avec des signaux de virage - le 220ème, dans le profil - Chrysler LHS, dans le contour de la fenêtre - BMW. Arrière - sans aucun doute Nissan (Maxima, par exemple). Les traditions japonaises sont observées - de manière compétente, moderne, l'absence complète de la famille. Néanmoins, les vues n'attirent pas de plus faible que le nouveau Bavarian Sept ...

 

Mais l'éclairage des Japonais a rompu. Les phares sont énormes, visuellement même surcharge légèrement l'avant de la voiture. Sous carénages lisses, il y a déjà 9 lampes. Ceux qui sont plus grand - beaucoup de lumière et dimensions. Lumière moyenne, bien sûr, le xénon - dans chaque pala, sept feux groupés comme les troncs de la mitrailleuse Gatling. Le genre de génial ...

 

Les réclamations de l'entreprise que les phares infiniti Q45 sont les plus puissants dans le monde, et briller un brillant quart que la Mercedes S-classe. Lumière moyenne peut être ajustée à la hauteur du siège du conducteur (quatre positions), et le flux lumineux est formé de sorte qu'il n'y a pas besoin de brouillard.

 

A l'intérieur - une combinaison de cuir italien noir et un arbre brun clair. Le salon est spacieux, pas immense, comme dans le bon vieux 140e, mais pas si pressé que dans les sept. (En chiffres - si comparables est comparable - il ressemble à ceci:. Le volume intérieur du salon Infiniti Q45 est 2891 litres, Lexus LS430 - 2888 litres, Mercedes S430 - 2820 litres) Crow et anatomie sièges sont rappelé par Mercedes, seule la boutons de contrôle ne sont pas très pratique -. au fond sur l'oreiller, la distance entre elle et la porte ne suffit pas. La plage de réglage est grappins avec intérêt.

 

Le volant est réglable le long de la longueur de la colonne et l'angle d'inclinaison par l'électricité. Steal interrupteurs - dans l'esprit japonais. Un grand compteur de vitesse au centre du tableau de bord est numérisé en kilomètres et miles, à droite - le compte-tours, à gauche - le pointeur de la température du moteur et le niveau de carburant dans le réservoir. Tout cela est blanc - très belle. L'éligibilité est le droit de contrôler le système de climatisation et le système stéréo Bose de 300 watts avec neuf haut-parleurs, caisson de basses et changeur CD. La gestion de certaines fonctions sont dupliquées sur le volant. Informations sur le fonctionnement des systèmes est affiché sur un grand écran couleur au centre du panneau avant. Par exemple, la pression des pneus. chose utile, il est dommage que vous ne savoir ce numéro auquel appartient le bus.

 

Le climatiseur et le système répond de musique aux commandes vocales, mais ils sont tenus d'effectuer une pré-apprentissage, en plus en anglais. élément de design Noble - watchs chromé ovale au centre, au-dessus de la radio. Le couvercle accoudoir présente deux axes d'ouverture - à la fois pour le passager, et au conducteur. Sous l'accoudoir, la boîte avec portes battantes est un accomplissement amusant. La plupart de la boîte à gants est occupé avec changeur de CD. Vide-poches dans les portes sont rabattables.

 

La classe représentative de la voiture est soulignée par l'exécution du dos de la cabine - avec une préoccupation particulière pour le passager. Grand accoudoir avec porte-gobelets, voici le panneau de commande climatique et audio, les mains courantes sur le dos des sièges avant, illumination autonome, volets perforés mécaniques sur les portes et électrique sur la lunette arrière. Les endroits pour les jambes sont suffisants et lorsque les sièges avant sont complètement décalés.

 

Il est déjà visible à l'extérieur du fait que le coffre n'est pas petit (bien que Lexus LS430 soit un tiers de plus), l'accès à celui-ci ne porte que si vous appuyez sur le bouton de la porte du conducteur ou de la touche Keyfoot. Le bouton du couvercle n'interférerait pas.

 

Sous la hotte - une table en plastique lisse, le moteur n'est pas visible du tout. Honnêtement, il n'est pas clair pourquoi il s'agit généralement d'un espace incohérent sur de telles machines. Qui grimpe là-bas?

 

Le moteur n'expose en aucune manière - silence et aucune vibration. Démarrage bas - Petits squats Infiniti sur les roues arrière. Caoutchouc a hurlé et - une accélération énergétique lisse et énergique avec ramasser 3000 révolutions. L'excellente isolation de bruit-vibration cache les forces de passeport 340 et 6 secondes à des centaines, vous semblez être en apesanteur. Changer lentement et lisse. La machine est réticente à aller à la vitesse réduite - il est nécessaire de plonger la pédale de gaz. Le mode manuel corrige la situation, mais ils ne veulent constamment pas utiliser - pas cette voiture.

 

La suspension pneumatique active a deux modes - ordinaire et sportif. La différence entre eux est petite - et dans celle-ci, dans une autre préférence est donnée au confort. Q45 hésite, avec une notable (comparé à la voiture habituelle non exécutive), le rouleau est à son tour, avec une vitesse supérieure à la vitesse, il y a une démolition de l'essieu avant sur le virage extérieur - est traitée avec une décharge de gaz. Avec l'électronique déconnectée (la machine est équipée d'un système de stabilisation) avec une forte augmentation du gaz à l'intérieur du courant lorsque la machine conversa et fait quelque chose qu'il est nécessaire de celui-ci, l'essieu arrière est cassé et l'essieu arrière est cassé. et le virage est utilisé par le ventilateur - tout est également lisse et sûr. Vous pouvez même couper des fives en queue, avec une vraie fumée sous les roues.

 

Plus de plaisir délivre le mouvement droit à la vitesse de croisière, tandis que sur une route non très bonne, la suspension avale littéralement tout provient des articulations des chemins de tramway, malgré le caoutchouc à faible profil. Le volant est trop léger, avec un retour à zéro vague et insuffisant.

 

Les freins sont, qui devraient être efficaces, avec une action inverse claire, l'ABS interfère déjà sur le point de blocage lorsque les pneus commencent à doubler. Le régulateur de la force de freinage, bien sûr, électronique; Il existe un système de dreadhrigation, qui comprend lorsque l'ABS est déclenché. Contrairement à l'aide aux freins Mercedes, qui, en freinage d'urgence, prend complètement le contrôle sur lui-même, au quatrième trimestre, le système réduit simplement l'effort requis sur la pédale. La réduction du chemin de freinage est de 10 à 15% (données de l'entreprise).

 

En ce qui concerne la visibilité, les miroirs sont très déformés la réalité, il est nécessaire de s'y habituer. Pour sentir les dimensions considérables de la voiture ne sont pas faciles - les angles ne sont pas visibles. Oui, et les capteurs de stationnement ne sont pas. True, vous pouvez commander une caméra de vue arrière avec une inclusion automatique et une sortie de l'image sur le moniteur central - une chose utile, compte tenu de la SV arrière solide.

 

Voici un si grand Nissan - Infiniti Q45. Américain japonais, destiné à la rivalité avec des Européens respectables. Ce n'est pas une voiture de conducteur, il s'agit d'une machine pour bouger confortable et sans soucis. Ne vous expédiez pas - Demandez simplement à la direction, elle fera tout ce que elle fera tout. Environ 80 000 $. De nombreux? Mais c'est une classe représentative.

 

Texte: Sergey Yakubov
 
 

 

Une source: Magazine moteur