Test Drive Infiniti Q45 1996 - 2000 Sedan

Le kimono doré

Quelle marque me vient à l'esprit au premier moment où ils demandent à nommer une voiture de la classe la plus élevée ou des affaires? Bien sûr, Mercedes ou BMW, peut-être Cadillac ou Volvo. Et, loin de tout d'abord, nous nous souvenons des représentants de l'école japonaise. Il y a des raisons pour cela.
 
Parmi les nombreux stéréotypes qui se sont développés dans nos esprits pendant des années: la machine japonaise est une petite conception à l'échelle, quoique élevée et pratique, mais en tout cas, le shirpotrebovskaya et pas trop mémorable. Cependant, puisque les produits asiatiques, ayant serré les fabricants locaux, ont capturé les marchés de l'Ancien et du Nouveau Monde, le rejet actif des citoyens patriotiques de la technologie orientale, semble-t-il, irrévocablement disparu par le passé. L'acheteur de la voiture est maintenant guidé par le bon sens et choisit ce qu'il aime. Mais ce n'est un secret pour personne que le consommateur qui préfère les voitures européennes ou américaines paie non seulement pour la chose, mais aussi pour l'étiquette. Il est parfois plus difficile de vous diriger vers le marché que de créer un produit de qualité. Les constructeurs automobiles japonais ont dû emprunter ce chemin épineux et, finalement, à la fin du siècle, les noms Toyota ou Mitsubishi semblaient assez lourds et avec autorité.
Et pourtant ... d'une part, plus la classe est élevée, plus l'acheteur est conservateur, et d'autre part, plus la personne sécurisée est récemment difficile à souligner et à démontrer sa personnalité. Le monde est devenu riche, et pas seulement des marques bien transmises sont apparues des hommes d'affaires et des politiciens.
Mais plus près du sujet. Après un choix difficile, nous avons décidé d'arrêter votre attention sur les produits phares des sociétés Nissan et Honda, qui ont remporté le segment du marché supérieur en toute confiance.
Infiniti Q45T, qui est largement similaire au frère jumeau avec le volant de droite Nissan CIMO, comme vous le savez, est destiné au marché européen (y compris russe). Jusqu'à récemment, une situation similaire a été formée autour des voitures Lexus créées sur la base de Toyota représentative spécifiquement pour le consommateur à l'étranger. Il me semble qu'Infiniti dans un proche avenir pourra serrer légalement les concurrents dans l'ancien monde. Mais voyons.
Un autre test-dweler est la légende de Honda la plus chère et la plus prestigieuse a la certification à la fois dans le vieux monde et en Amérique du Nord, cependant, sous le nom d'Acura RL.
Sans entrer dans les subtilités de la politique de marketing, nous comparons ces voitures sous sa forme la plus pure. Par souci d'objectivité, nous notons qu'Infiniti mesure neuf centimètres de plus et cinquante kilogrammes plus durs, et le moteur Q45T est six cents mètres cubes de plus que celui de Honda. La différence est donc une demi-classe. Mais, rappelant les camarades de classe de nos héros, nous ajoutons qu'ils ont également de petites divergences en nombre, tandis que la classification stricte est plus caractéristique des petites formes.
Le début de la production des deux voitures sous la forme actuelle remonte à 1996, et en général, étant donné le prix, nous considérons leur comparaison correcte.
Apparence
Visuellement, ces deux voitures sont similaires et non. Chacun a une apparence d'origine assez brillante. La légende a mis l'accent sur la parenté avec la famille des petites voitures de cette marque. Parfois même de loin, il semble que ce soit un accord élargi. Par un certain nombre de signes mineurs légèrement perceptibles, il peut être déterminé que la légende est une voiture à traction avant capricieuse. Pour ainsi dire, il se déclare sans fausse modestie: oui, je suis le plus grand représentant des voitures Honda, portant fièrement la lettre N sur le Radiator Grill, et je suis prêt à défendre l'honneur du nom dans un duel avec n'importe quel adversaire .
Infiniti, au contraire, masque son origine commune. C'est à blâmer que la prime soit confondue avec quelqu'un. Ce n'est pas dans mes règles que je ne sais pas qui. Mon cercle est une société aristocratique, je m'arrête exclusivement dans le numéro présidentiel et ne déplace que la première classe. Nissan ... Et je me souviens, ce sont nos parents éloignés, mais maintenant nous avons si peu de choses en commun.
La conception de la voiture est assez expressive, et tout le temps que vous vous accrochez à penser, qui rappelle Cadillac Q45T? Jaguar? Ou le rappellent-ils?
Bien sûr, les caractéristiques classiques doivent être présentes dans l'apparition d'une voiture représentative, et donc le style Infiniti Q45T est strictement plus large que celui d'un concurrent. Il s'agit d'une courbure clairement tracée, en douceur du nez à la poupe, une grande calandre de radiateur de fausses chromées, des portes brillantes solides, des moulures grasses autour des verres et des feux arrière.
La conception de la légende est plus chaude, démocratique. Discs coulés à portée de sport avec la direction de rotation sur les côtés, une capuche plutôt plate, des garde-boue dans les arches à roues arrière.
En général, le style de nos participants d'aujourd'hui peut être appelé européen japonais moderne dans la légende de Honda et l'Europe-américain classique parmi Infiniti Q45T. Nous sommes obligés de reconnaître la dernière voiture plus expressive.
Intérieurs
C'est là que les Japonais ont réussi, c'est dans la décoration de salons chers. Raccord précis des pièces, belle peau, plastique de haute qualité, ajustements pratiques.
Tirant légèrement à l'extérieur du stylo volumineux, ouvrez la porte du conducteur légendaire et entrez dans le monde du beurre du beurre. Le panneau d'appareils avec une console fortement inclinée passant dans le tunnel du sol. Chaises massives avec des servages dans tous les plans possibles. Volant électriquement réglable (à la fois vers le bas et dans les deux sens). Lorsque vous tournez la clé, la planche mystérieuse de la mort des appareils clignote immédiatement avec des cercles rougeâtre de dispositifs de lecture parfaitement, qui sont parfaitement visibles à travers la fente du volant. La boule du sélecteur de boîte automatique, bien qu'elle ne soit pas suffisante et nécessite un peu plus d'effort que nous le souhaiterions, mais est à portée de main et, comme un sélecteur Mercedes, se déplace le long d'une tranche de zigzag.
À l'aide de deux poignées de climatisation tournantes, l'intensité et la température de l'air entrant sont régulées. Strictement sous eux, un système musical avec des poignées est exactement de la même taille. Cela confond parfois que vous ne comprendrez pas ce que vous ajustez, la musique ou la climatisation. En général, la conception du tableau de bord mérite une évaluation de cinq plus.
Pas de pire et de l'ergonomie des sièges. Les sièges avant par l'emplacement par rapport aux pédales et au volant, ainsi que les ajustements, permettent au conducteur et au passager de s'adapter au confort maximal. Même l'accoudoir couvrant la boîte à deux sections entre les sièges a deux niveaux de hauteur sans changer l'inclinaison. La seule remarque des boutons Klaxon qui dépassent au-dessus du plan du volant les touche constamment avec des mouvements nets du volant.
Le salon Infiniti, s'il est apprécié par la dépendance, est légèrement en retard. Non, ne pensez pas à quoi, l'ensemble est la même électrification complète de tout, en cuir noir strict, encore plus pratique que le volant légende et un levier de boîte de vitesses avec une poignée ergonomique se déplaçant dans une fente droite dans le tunnel. Lorsque vous êtes à l'intérieur, il semble que le moteur soit désactivé à des vitesses inactives est absolue. Mais pour trouver l'emplacement parfait de la chaise, lorsqu'un seul muscle n'est tendu, ce n'est pas la géométrie, bien que, bien sûr, c'est une question et le controversé, car tout le monde est difficile de différentes manières. Néanmoins, ne me blâmez pas, notre travail pour capturer les nuances. Le bouclier d'instrument Q45T est sensiblement plus modeste, il est mécanique, y compris l'odomètre, et en plus, pas trop expressif. Sous la jambe gauche, la pédale scabric est le frein de stationnement dans les deux pédales de machines, comme Mersedes.
Mais il y a dans Infiniti et leurs boules. Ainsi, par exemple, les visières du soleil sont doubles. Si vous vous penchez en arrière et tournez la visière extérieure sur le côté, vous trouverez en dessous le deuxième qui peut être omis. Cela est très pratique lors de la conduite le long d'une route sinueuse, lorsque le soleil aveugle le front ou le côté.
Les airbags du Q45T ne sont pas deux, mais quatre, dont le côté, qui, couplé à un corps massif, sauvera sûrement la vie des cyclistes dans un affrontement sérieux. Il est également pratique pour un miroir intra-sulfate avec un ajustement automatique de la gradation, selon la luminosité des phares des voitures qui vont par derrière.
Par la commodité de placer un leader sur le canapé arrière, nous n'avons pas pu choisir. Je ne veux pas gronder de bonnes voitures, ils veulent vraiment l'aimer, mais il est clair qu'ils ont développé à la fois Q45T et légende à cent pour cent japonais, dont la croissance dépasse rarement 175 cm. de la tête dans le toit, labourant la lunette arrière et des genoux avec des genoux dans la première rangée de sièges, à moins, bien sûr, que leurs habitants avancent avec gentillesse, plus près de la torpille. Sinon, l'ergonomie de l'emplacement sur les sièges VIP à la hauteur, nous notons en particulier les larges accoudoirs et les contraintes de tête pratiques.
Sur la légende au centre se trouve une trappe de verrouillage reliant l'intérieur à bagages. Par conséquent, le transport dans une voiture d'articles de taille longue, par exemple, les skis, ne seront pas des problèmes.
L'accès aux entraînements du coffre, ainsi qu'aux châteaux de capuchons et à des écoutilles de réservoirs d'essence, sur chacune des voitures, il est organisé de sorte que pour la première fois, vous devez être assez perplexe là où cela est caché. Il s'agit d'une caractéristique japonaise typique d'une seule norme, malheureusement, n'a pas encore été développée. Où ils ne regardaient tout simplement pas! Et sous, et au-dessus, et près et sur. Et ainsi de suite tous les coins et coins du grand et immense salon. Enfin, ils l'ont compris.
La capacité des bagages est presque égale en termes de déplacement, mais visuellement Hondovsky, laissant plus profondément dans le salon, semble sensiblement plus spacieux. Dans quarante-cinquième, le réservoir de gaz limite la longueur du tronc, mais il y a plus de sa taille.
Ayant collecté tous les pros et des inconvénients sans principes, vous devrez victoire concernant l'ergonomie et le style de l'intérieur pour attribuer la légende de Honda.
En fuite
Malgré la différence fondamentale dans la Honda à traction avant et l'infiniti à la traction arrière classique, ils se comportent de manière surprenante sur la route. Grâce aux concepteurs qui ont créé des suspensions avant multi-liens, ce qui fait que l'avant et plus se sentent plus, et arrière parfait, suivant bien la trajectoire.
Mais le fait que dans le virage de la voiture, nous devons prendre la route bouleversée, nous étions bouleversés. Et, il semble que le blâme pour cela soit le réglage confortable de la suspension et d'une eau de coton. C'est d'autant plus étrange que Honda met toujours l'accent sur l'image sportive de ses voitures, et la lettre T, ajoutée au Q45, fait allusion à la modification d'un conducteur actif.
Les avantages inconditionnels de la conduite comprennent la douceur. Les petits joints sont avalés en raison de pneus de profil élevé assez épais et de grandes vagues en raison de la rigidité progressive des ressorts. D'excellentes transmissions automatiques permettent, sans hésitation, de sortir. Les bruits acoustiques ne sont pratiquement pas un mérite et une étude aérodynamique et une isolation solide des salons. Le style de comportement de la voiture est plus américain qu'European, ce qui implique la présence du propriétaire, non pas au volant, mais dans la chaise passager, et plutôt devant que sur un canapé bondé.
En conséquence, nous aurions du mal à donner une réponse sans ambiguïté laquelle des concurrents gagne la qualité de la qualité des paramètres. Mais l'impression globale nous était bordés par une révélation. Nous avons conclu que dans la classe des grandes voitures, les Japonais, lors de l'économie de prix lors de l'achat, ne fournissent pas moins de confort et de qualité que des voitures américaines et même européennes similaires.
Vladimir Smirnov
Photo d'Alexander Kolesnichenko
 

Une source: Voitures