Test Drive Infiniti G37 Berline depuis 2008 Sedan

Amusement sans fin

Comment ne pas se souvenir, voir Infiniti G37, sur l'apparition de la voiture Nissan 350z créée sur la plate-forme Nissan V-35? Il semblerait que le moteur est situé derrière l'essieu avant et que le routage est proche du ratio 50:50 et la contrôlabilité et la stabilité sont décentes. Mais le 350ème ne correspondait pas à nos réponses: chers et incroyablement dur pour les sentiers russes.
 
Donc, la venue G-37 suggère que, en termes de qualité des routes, nous nous sommes approchés des États ou sont les mêmes râteaux, uniquement avec une poignée américaine en caoutchouc appelée Infiniti, maintenant sur la plate-forme V-36?
 
Caractéristiques familières de la berline des donneurs G-35, confortable, relativement douce et en même temps, n'est pas préfigurée quoi que ce soit. Les mêmes phares en forme de L avec des LED, presque la même saillie sur le hotte long de l'aile arc. Seul pare-chocs est différent, malade visuellement malgré des apports d'air en vrac. Toute personne qui voit le G37 dans le rétroviseur, et ne soupçonnera pas qu'une voiture de sport est assise sur sa queue. Cependant, l'impression est trompeuse. Après tout, pour que le coupé semble harmonieusement, une grande importance avoir le rapport de la largeur de la hauteur et du profil. Et le dernier, sinon considéré comme lourd pour la station de CD-CD de Mordaja, réellement géré. Ce n'est que sur le côté on peut voir que la voiture est devenue squat, mais pas au détriment d'une réduction de dégagement à peine perceptible. Tout est sur le toit. Il semble que cela ressemble et rappelle la moitié de l'œuf d'autruche dans le sable et comment ça se ressemble! Et le fait est que la hauteur, coupée par rapport au G35 de 63 mm, et l'augmentation du torse pendant 43 mm peut changer radicalement l'apparence de la voiture. Naturellement, il a contribué aux roues sur les disques en alliage: 225 / 45R19 à l'avant et 245/40 R19 par derrière. Vrai, la pulvérisation de leurs gardes-boue intégrées dans le kit latéral en plastique, ressemblant à des dents de semi-corrosion de la sagesse. Cependant, où dit Nakamura-san, Infiniti en chef designer, que, en Russie, l'eau et la saleté sur les routes ne sont pas exclues même avec le ciel clair?
 
Couché petit!
Mais bons fauteuils frontaux! Confortable, avec une masse de réglages électriques. Le siège du conducteur est différent du passager uniquement avec les boutons de correction de profil d'oreiller et la largeur du support du dossier. Laissez le réglage à la hauteur du dessert, mais ce n'était pas là. Le moteur électrique a apporté une surtaxe à presque le sol, et ma tête alors que le plafond s'accrochait autour du toit du toit et s'accroche. A propos d'un atterrissage direct avec une hauteur de 185 cm Non et discours. Dès que la situation n'est pas la plus pratique, mais il n'y a rien à faire: le joystick sur la colonne de direction ajuste le volant se déplaçant avec le bouclier d'instrument à partir de laquelle la lueur à lilas blanche arrive. La rangée arrière avec du dos élevé des chaises semble plus spacieuse, mais, hélas, c'est une illusion. C'est vrai, un plaisir est fermé sur la galerie. Les boutons miracles sur les extrémités du dos des sièges avant à une presse mènent leur avant, ils disent, s'il vous plaît, et de retour, quand tout le monde se faufile. C'est juste une tête, puis repose sur la lunette arrière aval. Je rebondis un coup d'oeil à la fixation d'Isofix: Ce sont les gentils des chaises et des femmes pour enfants, de nombreuses pistes restent à l'aise. Il est encore préférable de plier le dos et de se développer pas si spacieux tronc. Ensuite, l'instruction d'image sur la pose de l'équipement de golf peut être négligée et penser à des sacs spacieux pour le voyage actuel.
 
Tous pour la victoire
À en juger par NOVEKHONKA dans la ligne de moteurs du VQ37VHR de 3,7 litres de VQ37VHR, ils ne seront pas ennuyés sur la route. Selon le support technique, la puissance est de 333 litres. p., il est alarmé, c'est à moins que la personne profondément superstitieuse. Dans la version sportive de la Russie, sa distribution se produit à l'aide d'une transmission automatique, à cinq vitesses avec des répéteurs de commutation et de pétale de pseudo-groovoy sur la colonne de direction. Leurs bords de la peau, une soeur spéciale. Quelqu'un de tir sur la console centrale de ce qui valent la peine! Comme si des inserts d'aluminium rayés recouverts de la peau des panneaux de porte et de la fonction de modélisation individuelle. Tout le reste, y compris un affichage multifonctionnel, une musique de tonte, une navigation, un capteur de stationnement, une ordinateur à bord qui exécute le joystick et les boutons autour du périmètre, strictement, mais fonctionnellement et sans puzzle. L'instruction n'avait pas à regarder jamais pour les Américains.
 
Voler et jeter
Je jette un look dans le rétroviseur intraité (pour le coupé une visibilité magnifique), cliquez sur le bouton Démarrer et a conduit notre urbain. D'une manière différente, vous ne pouvez pas dire, car dans les rues de la mégapolis, un coupé rouge vif, bien qu'avec une basse, mais une bonne voix audible comme un camion de pompiers. Avant de lancer le moteur, il a été surpris que, sous la pédale à gaz à gaz-Dowdow. En mouvement, la pédale réagit à la vitesse et à la profondeur de la presse. Oui, il est très minutieux, seulement pour basculer, si vous ne vous dévissez pas toutes les sept mille tours, vous ne pouvez pas appeler particulièrement lisse. Avec des mouvements courts de l'intersection à l'intersection, ce tour d'algorithme agace. Et quand dans un tel mode déchiré, vous conduisez toute la journée que vous êtes fatigué. Bien que en même temps, il n'y a pas de célibataire à l'ergonomie revendications: Les commandes, l'emplacement des boutons et des commutateurs sont excellents. Mais le point n'est même pas tant dans la transmission automatique, pour laquelle cinq engrenages, avec une telle puissance, sont négligeables comme dans la suspension. Double-cliquant devant, dos multidimensionnel, ils sont beaucoup plus doux que sur les 350Z mentionnés, cependant, il ne suffit pas de conduire une voiture à travers l'asphalte médiocre. Et je me souviens de nouveau sur les garde-boue. Une demi-heure de route humide et la couleur des côtés ne sont pas distinguées. Mais ce sont des bagatelles comparées à la quantité de carburant consommant plus de 20 litres dans des embouteillages! Et je perçois déjà une telle consommation de carburant comme une donnée donnée.
 
J'étais aimé
Même le plus mauvais, mais la piste non chargée dans la racine change le caractère G-37. Longues dérives à grande vitesse, alternant à tour de tour, coupé de cheval et se déplacer avec lui. À l'exception de la berline d'entraînement arrière Infiniti M45Sport. M45SPort est énorme, et donc avec toutes ses qualités positives, gère pire. L'essentiel est qu'il ne peut pas se vanter de la suspension active 4WA avec le premier du mécanisme de construction automobile mondial des roues avant associées aux roues arrière rotatives de rail dans la même phase avec l'avant. J'ai appris à propos de cette option de ruse que lorsque j'ai vérifié le volant. Sur ses points de présence deux et demi tournant de l'arrêt jusqu'à l'arrêt (contre trois dans la version habituelle), pour lequel j'ai pardonné la peau couverte baranca manque d'efforts à grande vitesse. Plus tard, il a été constaté qu'il était nécessaire d'utiliser le sélecteur de transmission automatique au mode manuel, il suffit de tirer simplement l'un des lobes de direction. Ainsi, les premières revendications pour la machine ont disparu. Pour l'itinéraire, je dois dire que c'est optimal: il prend en charge clairement la dynamique due à des tours. Toutefois, si nécessaire, la vitesse est très effectivement désactivée, parfois même trop fortement. Donc, pour les étriers de frein avant quatre pistons juste juste.
 
Que dire, avec l'ensemble des missions dirigeant la voiture consiste simplement parfaitement, pas de mélange et de rester sous contrôle. Bien entendu, la différence de viscosité d'augmentation du frottement affecte également un tel comportement. NOR VERTH, mais avec une vitesse élevée, raisonnable et constante dans un virage escarpé, il ne causse même pas l'intervention du système de stabilisation VDC. Il est naturellement plus sensible avec un gaz tranchant et rappelle immédiatement elle-même. Bien entendu, l'électronique peut être éteinte avec le bouton situé à gauche du volant. En vérité, je n'ai pas de tel désir, je n'ai jamais subi et que l'adrénaline est une abus. Mais est-ce que je pensais que j'aurais une dose supplémentaire sur la vitesse du pansement? ..
 
Lorsque vous vous tenez devant une alternative pour passer quelques heures dans un embouteillage ou conduire autour de l'obturateur sur le célèbre chemin de chèvre, le choix, bien sûr en faveur de l'amorce. Mais c'est sur une autre voiture. Et comment le faire? Le temps est plus cher. Risque, couvert par un exemplaire, et sur un miracle, après une douzaine de mètres de route sur Koldybinam, je comprends que la réserve du homard de la route suffit pour de telles aventures. Pas un seul fond de Chirkania! Solide Plus pour la Russie.
 

 

Une source: Les voitures et les prix des magazines 06 mai 2008.