Berline Test Drive Infiniti G25 depuis la berline 2010

Point G.

Infiniti G35 est une zone érogène. Tous ceux qui l'ont pourvus sont pour une extase enchanteresse, qui dure aussi longtemps qu'il y a suffisamment de carburant dans le réservoir d'essence

 
Infiniti continue de passer par étape pour amener ses modèles sur le marché russe. La dernière nouveauté de la berline G35. À la fin de l'année, les Japonais promettent de commencer à livrer le compartiment G37, et pour le moment le plus incendiaire est le trente-cinquième à quatre portes avec un V6 de 315 chevaux, automatique et transmission intégrale.

La voiture déplace la flèche du compteur de vitesse de 0 à 100 km / h en seulement 6,2 s. De tels chiffres provoquent un léger étourdissement, même lorsque vous êtes à côté de la voiture. En général, cela semble tentant
 

Rapide, audacieux, puissant, rajeunissant, incitant à une conduite nette et agressive, G-Sedan impressionné par le comportement, plutôt caractéristique du compartiment. Et la marque la plus brillante de l'âme est restée du moteur.
 

Contrairement à l'infiniti M35, le moteur de classe G a reçu de nouveaux pistons, un collecteur d'admission, ainsi qu'un système pour ajuster la hauteur et l'heure d'ouverture des vannes finales. Le degré de compression (jusqu'à 10,6) a augmenté, la limite des révolutions de travail (jusqu'à 7 500 tr / min), et la puissance a été levée jusqu'à 35 litres. Avec. La chose la plus difficile à communiquer avec le G35 le force à agir en douceur, uniformément et obéissant seulement est-ce nécessaire?
 

Des milliers de voitures différentes vont quotidiennement des convoyeurs, qui tuent chez les gens le désir de profiter du mouvement rapide et des moyens de ce mouvement. Et en cela, la pédale de gaz a légèrement touché et le puissant micro délicatement, mais pousse constamment vers de nouveaux virages.

 

Dans le même temps, une personne au volant reçoit une partie beaucoup plus juteuse des sensations de l'accélération et de la surcharge que les passagers. Habituellement, tout se passe l'inverse, mais j'aime l'approche Infiniti! Bien sûr, jusqu'à ce que je devais changer avec un collègue et transférer vers la droite
 

La berline doit un overclocking confiant non seulement au moteur, mais aussi au travail d'une machine à cinq vitesse. La transmission automatique est très rapidement submergée par les vitesses, diminue avec compétence en mode Kik Dowun et que le plus agréable ne passe pas au DS élevé en mode sport. Dans le même temps, il est possible de dévisser le moteur à la limite de 7 500 tr / min et de transmission automatique.

 
Le régime manuel ne fait pas d'ajustements mondiaux à la nature de la conduite, mais donne un sentiment de contrôle complet sur la situation. De plus, vous pouvez changer les vitesses non seulement avec les chocs du sélecteur dans les deux sens, mais aussi avec les pétales de magnésium du volant.
 

Le G35 est basé sur la même plate-forme FM, qui collecte la berline M et Crossover FX. C'est plus la capacité de placer la plupart du moteur dans l'empattement, après avoir déplacé le centre de gravité plus près du milieu de la voiture.
 

En combinaison avec la transmission intégrale et un système délicat de stabilité du taux de change (qui cache soigneusement le fait de son existence), la berline est une évidence sans aucun doute en écoutant la barre et est ravie dès les premières minutes du voyage.
 

Soit dit en passant, le volant n'est pas destiné aux faibles: lors du stationnement, vous devez faire un effort pour qu'Infiniti tourne le visage, mais à la vitesse tourne les roues et plus facile et plus agréable. Le châssis réagit instantanément à chaque degré de direction, facilement vissé la berline dans les virages les plus complexes.
 

En général, pour la journée passée dans le cockpit G35, je n'aimais pas les freins seulement. Au contraire, pas l'efficacité a attiré l'attention sur moi, mais une caractéristique de leur travail: la machine s'arrête en temps opportun, mais la douceur et la non-informativité de la pédale gauche nécessitent une dépendance.
 

Chaque berline doit, de temps en temps, aller avec la trajectoire d'asphalte habituelle et passer à un chemin forestier sinueux qui promet une réunion répétée du fond avec des pierres et des souches. Mais la suspension G35 a été suffisamment longue pour reporter ces contacts.

 

Les racks font un excellent travail pour empêcher le transfert de coups et de vibrations vers le corps; Seules les petites fissures dans l'asphalte provoquent une légère inconfort, qui sont parfaitement exprimées par des roues avec des pneus à faible profil.
 

À l'intérieur, Infiniti était apprécié par des dispositifs optimaux élégants, qui sont clairement visibles et partagent volontiers leurs indicateurs sous n'importe quel angle, ils se déplacent en hauteur avec le réglage de la colonne de direction. Mais les inserts en bois et les appareils à violet blanc (dans le style de Honda Civic) ne semblent pas la meilleure solution de conception. Mais l'aluminium, au lieu de Palcean africain, serait à sa place.


Tout en haut de la console centrale, il y a un affichage de couleurs, où les informations de la caméra de la vue arrière et du lecteur DVD sont également affichées. Vous trouverez ci-dessous les panneaux de commande du centre d'information Infiniti, un système audio et le contrôle du climat. Vous pouvez les contrôler sans retirer vos mains d'un volant en cuir à trois rayons, qui est légèrement plus petite que la taille moyenne, mais beaucoup mieux dans la manipulation.
 

Les chaises en cuir souple n'ont pas de sport, mais un très bon soutien latéral. L'atterrissage ici est assez faible. C'est le seul inconvénient de la cabine: le toit est suspendu avec un conducteur assez bas pour s'asseoir plus haut, et les passagers arrière avec une augmentation de 180 cm sont peu susceptibles de redresser leur dos avec un atterrissage vertical.


Une voiture très digne! Les concurrents Infiniti G35 ont une joie: ses quotas pour la Russie sont petits et les lignes sont déjà étirées pendant plusieurs mois.


Il n'y a plus de raison pour une bonne humeur, en particulier, étant donné le début rapide des ventes du compartiment. Une voiture fabriquée à l'image et à la ressemblance de la génération moderne de l'horizon culte de Nissan, qui n'a pas été officiellement fournie à la Russie.
 

Eh, nous conduisons! ..
 

La voiture a été fournie par AutoProdix, un revendeur officiel Infiniti
 
Texte: Dmitry Medvedev
Photo: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

La source: Magazine Wheel [n ° 117/2007]