Test Drive Hyundai Sonata 2001 - 2004 Berline

Similarité de la famille

Kia magentitis
2,0 L, 136 litres. P., Automate à 4 vitesses, Niveau élémentaire, 20 850 $.

Hyundai Sonata.
2,0 L, 133 HP, Automatique à 4 vitesses, GLS, 20 $ 250.

Hyundai Sonata.
Hyunde Sonata de la cinquième génération a fait ses débuts à l'été 2001. La berline de la traction avant est unifiée avec Kia Madzhentis.
Au printemps 2004, l'Assemblée a été maîtrisée
sur Tagaza.
Moteurs: essence 2.0 L (133 litres) et 2,7 litres (178 litres.).
Boîte de vitesses: 5 vitesses
mécanique, automatique à 4 vitesses.
Obligatoire: GL et GLS.
Prix \u200b\u200ben Russie: 17 50024 600 $.

Kia magentitis
Kia Madzhentis est montrée à la fin de 2000 et deux ans plus tard, son apparence a été mise à jour. Disponible avec corps berline, unifié avec Hönde Sonata. Au printemps 2001, une assemblée a été établie à Kaliningrad par Avtotor.
Moteurs: essence de 2,0 litres (136 litres) et 2,5 litres (168 litres.).
Transmission: automatique mécanique à 5 vitesses ou 4 vitesses.
Deux niveaux de configuration.
Prix \u200b\u200ben Russie: 19 55022 $ 600.

Psychologie pratique
Le flic de la circulation est intervenu sur la chaussée et, après avoir sauter un Madzhentis solide, adroitement le rayé d'une sonate attirail d'argent frivole. Une leçon de psychologie pratique sur les manèges de Kaliningrad un lot de fonctionnaires, afin de ralentir une telle voiture, comme avant la nomenclature de la Volga, d'autres fois plus cher. Une autre chose est particulièrement HONDE Sonata, cependant, la situation peut être aligné à partir de maintenant, c'est aussi une voiture domestique et rouler sur elle maintenant tout à fait patriote.
Cependant, laisser les jeux de matériel. Nous sommes intéressés par une autre: dans la classe moyenne il y avait une offre très attractive Le prix d'un grand sonatoo deux litres, collectés sur l'usine automobile de Taganrog, commence avec 17500 $ pour la datation, nous avons pris une voiture avec une transmission automatique.. , qui est uniquement disponible dans les GLS picking avec roues en alliage, système anti-test., le contrôle climatique pour tout ce qui concerne tout un peu plus de vingt mille. Une paire de l'autre Kia russe coréenne Madzhentis Kaliningrad entreprise Avtotor, qui est dans une configuration très proche, également de deux litres et avec une mitrailleuse, coûte presque autant.

Sœur Sonata et frère Madzhentis
Parfois, nous attribuons totalement sans équivoque les voitures à la famille des femmes ou des hommes, en particulier lorsque le nom aide. Notre couple est juste de telle: arrondi, toutes les lignes Sonata doux avec des coins coquetts de phares diagonaux sont clairement dame dans une robe d'argent. Sérieux, noir avec chrome madzhentis, bien sûr, un gentleman dans un costume classique en forme de brassot paillettes, de montres et d'une cigarette.
À première vue, deux voitures complètement différentes sont combinées, qui ne sont que des dimensions étroites oui, une affiliation à la classe D européenne. Cependant, en commun, beaucoup plus que cela ne semble et même ce qui peut être appris des communiqués de presse. Ils sont mentionnés dans l'unification de la plate-forme sont logiques, car la société Kia Motors fait partie de Hyunda. Mais le concept d'unification est la traction, nous voyons ici la manifestation maximale. Honnêtement, la plus grande similitude de deux voitures de marques différentes voir n'a pas encore été apportée.
Les entreprises automobiles sont parfois de la pelle, libérant une version restylée sous le prétexte d'un nouveau modèle, comprenons-nous qu'il est caché sous l'apparence modifiée. Cependant, il existe un moyen simple, mais absolument fiable de trouver la vérité suffit à comparer la forme des ouvertures de porte et de fenêtre, racks, toits. Ils entrent dans la structure de puissance du corps, qui au cours de la modernisation esthétique n'affecte pas. Une telle affaire devant nous avec toutes les différences externes de Hyunda Sonata et de Kia Madzhentis sont basées sur le même cadre spatial: une relation étroite est évidente.
En passant, les étapes entre les détails du corps des Sonatas sont atteintes d'une et demie ou deux millimètres (ceci est une bagatelle, par les normes de l'industrie de la voiture nationale!). Madzhentis a également oublié de mettre les pistons de fixation arrière du pare-chocs arrière. Comment ne pas se souvenir de l'aile inachevée de l'objectif éditorial ou de la roue de la roue d'accentuation tombant pendant le test qu'ils ont également été collectés en Russie

Dommages parenté
Absolument prévu, notre paire s'est avérée être presque les mêmes et spacieux salons pouvant accueillir facilement cinq hommes non bons. La remarque générale est une hauteur de plafond relativement petite qui concerne le sommet du passager avec une croissance supérieure à 180 cm. Le conducteur devra être assez tordant les régulateurs de la position verticale avant de trouver une position confortable de la chaise spacieuse, mais plutôt appartement. De plus, la bobine solide de la colonne de direction ne tourne pas les genoux.
La similitude dans la conception des salons est telle que parfois vous êtes confus: siège, panneau avant, appareils, boutons, blocs de boutons et commutateurs, panneau de commande climatique, poignée de sélecteur automatique et de nombreux autres éléments ou entièrement identique ou alloué uniquement avec matériaux ou nuances. Par Dieu, il est plus facile de répertorier des différences: un peu différent sous la forme de la direction et des freins de stationnement, des panneaux de porte plus ou moins d'origine, et la console centrale kia est combinée visuellement avec le tunnel de Hyunda ces éléments séparément. L'impression globale: les intérieurs sont suffisamment soignées, mais sont inutilement modestes, des endroits sur le point de bon marché incompatible avec la classe. Quelles sont glissantes, avec les mains en plastique de bavures, pas à l'endroit couronné de boutons chromés!
Si vous vous retirez des exigences de l'unité stylistique, le salon de Magentis a l'air plus riche: il y a des inserts sous l'arbre, sur la doublure en métal à seuils et le volant et le sélecteur sont recouverts de peau, ce qui est vraiment pratique. Enregistreur de bande installé et radio, bien que assez simple. D'autre part, il n'a pas de régulateur de phare, sans quelles voitures sont maintenant, je pensais du tout. Sonata ne peut pas se vanter d'un magnétophone radio dans une configuration régulière: celui qui tourne dans la machine à tester est installé par le revendeur.
L'originalité de l'équipement des voitures n'est pas épuisée. Par exemple, il y a un château central, mais sans contrôle à distance, d'être honnête, j'ai déjà oublié quand je devais ouvrir la voiture avec la clé. Quatre fenêtres d'alimentation sont installées, mais le mode automatique n'est que sur le conducteur et uniquement pour abaisser. Les blocs des touches que deux fois plus cher Kia Rio avaient eu une honte de la colonne de direction pendant une longue période, essayant de l'ajuster sur la longueur, jusqu'à ce qu'il réalisait qu'il serait possible d'élever-omit. Et seulement une paire d'airbags frontaux, bien que dans la configuration de base! En général, le remplissage de notre paire de Coréens est différent de celui qui est utilisé pour voir l'acheteur européen de cette classe. Et sur ce que nous obtenons tranquillement s'habituer à.

Chaussures différentes, les personnages sont similaires
Des unités de puissance presque identiques sont installées sur les deux machines: les moteurs de deux litres à la sixième litre ne diffèrent que dans le réglage électronique. Sonata a une caractéristique d'un peu plus d'un 64 nm avec 4500 tr / min, Magentis 180 nm à 4600 tr / min. Mais le dernier légèrement plus puissant que 136 litres. avec. Contre 133 avec les mêmes 6000 révolutions. Les transmissions avec des boîtes automatiques se répètent jusqu'à centièmes dans les valeurs des rapports de vitesse. Et ils n'auraient pas à parler de différences de qualités dynamiques si ce n'était pas une chose.
Le fait est que les voitures sont équipées de roues de différentes dimensions 205 / 60R16 à Hyunde et 205 / 60R15 en Kia. Il est difficile de trouver une explication logique, car les arches de roue sont de même taille, mais les résultats sont évidents: un diamètre excédentaire de pouce fournit une très bonne dédouanement de la route de 170 mm augmente cependant le rayon du virage à 5,6 m. Magentis, respectivement, 160 mm et 5,2 m. La principale chose est la suivante: une grande roue, avec d'autres choses égales, implémente une traction plus petite à une centaine de voiture d'argent accélère pendant 14,6 s, j'ai donné à l'adversaire pendant plus d'une seconde.
Cependant, ce sont des nuances. Subjectivement, les deux coréens russes sont calmes et confortables doublures sans heurts, avec un sentiment de leur propre dignité pour accélérer puis voler sur l'autoroute, balançant sur le doux, ignorant les côtés de la suspension (nous notons également sont également complètement identiques ). Mais tirer de la lumière de la circulation ou sur les dépassements, pour prescrire un ensemble d'agrégats raides ne fonctionne vraiment pas. Et le pouvoir ne semble pas être faible, mais multipliée par quatre transmissions visqueuses de l'automate hydromécanique (en passant, avec la possibilité de commande manuelle), et a ensuite fait référence à un petit et demi de tonnes de la masse d'échappement, donne un pull-rendu très modérée.
Le paiement pour le confort berçant est un routage fort sur les ondes douces, qui, avec de gros rouleaux, menace parfois simplement jeter une voiture sur le côté de la route. Il est difficile de l'attraper en raison de ralentir, les réactions et barbouillés volant presque en état d'apesanteur sans retour fiable. Dans une telle situation, il ressemble à une performance limitée de l'ingénieur hydraulique de direction aux deux machines: avec un virage serré, il semble se reposer dans un limiteur se retirant lentement, ne vous permet pas de faire inutilement l'évolution audacieuse. Notez que Kia Madzhentis semblait un peu plus recueilli et avec précision possible parce qu'il était plus faible?

JE CHOISIS
Peut-être encore madzhentis. Non, non seulement pour ces quelques avantages qu'il a démontrés par rapport à Sonata. Oui, je regarde plus, je l'aime plus, mais c'est une chose subjective. Mais le facteur de garantie du fabricant est objectif. La plante de Taganrog promet d'être désintéressante de prendre soin de son Hyunda Sonata seulement deux ans ou 40 mille km, mais l'autotort sera dévotionnellement à aimer ma Kia Madzhentis jusqu'à cinq ans ou 120 mille km! Bien sûr, l'indauté est terminée après que toutes les voitures sont presque identiques, mais quelle est l'activité de l'acheteur? La vérité bien connue est confirmée: la garantie ne reflète pas la fiabilité ou la perfection technique de la voiture, mais indique uniquement le désir du fabricant de vendre leurs marchandises. Nous supposerons que j'ai acheté ce mouvement. Cependant, la situation changera bientôt. Les concessionnaires de Tagaz considèrent sérieusement la possibilité d'augmenter la garantie probablement jusqu'à trois ans et 100 mille km.

SOMMAIRE
Hönde Sonata Dans la configuration minimale est peut-être l'offre la plus avantageuse de la classe.
+ Intérieur spacieux, suspension confortable, classement au sol
- Équipement médiocre et décoration, dynamique modeste, réactions floues molles, direction non informative.

Kia Madzhentis représentativité maximale pour chaque dénatunement imbriquée.
+ Intérieur spacieux, suspension confortable, dégagement au sol considérable, isolation au bruit, aspect solide, prix attractif, garantie longue.
- Matériel et décoration modeste, dynamique modérée, réactions barbouillées, direction non informative.

ÉQUIPEMENT
Hyundai Kia.
Sonate Magentis
Feux de brouillard
Correcteur des phares
Alliage léger
disques de roue
verrouillage central
Vitres électriques
(Avant. / Retour) / /
Électrozerkala
Ajustable
colonne de direction
Contrôle du climat
Préparation audio
Système audio
Tendeurs de ceintures
Airbags
(Compte) 2 2
Transformable
tronc
Taille réelle
roue de secours
Prix, 20 $ 250 20 850
 
 
 
 
 
Yuri Nilyov. Photo: Konstantin Yakubov

Une source: Journal "derrière le volant"