Test Drive Hyundai IX55 (Veracruz) depuis 2009 SUV

Hyundai IX55: à la poursuite de Lux

Enfin, oubliez la réputation et les prix des prix provoquent une connaissance personnelle avec IX55

Au début, Hyundai se tient de disgrener et de façon tranquille dans des voitures à faible coût, a rapidement gagné une popularité de prix accessible et de la qualité acceptable. Après avoir accumulé l'expérience et ressentir le pouvoir, les Coréens, la façon de se déplacer sur les roulements, dans la classe supérieure. Les anciens modèles budgétaires de voitures sont restés dans les usines dans le besoin des pays, où ils sont toujours vendus, par exemple, sur le russe Tagaz, et Hyundai, en attente de la Genesis et de la grandeur, de nouvelles générations Santa Fe and Sonata, à jour de la ligne. de la catégorie des prix moyens, après avoir assisté à elle un nouvel indice I et croisé tranquillement la frontière de 2 000 000 roubles.


Un nouveau crossover de manière ambitieuse prétend être dans le segment de luxe

Développer la réputation actuelle n'est pas aussi simple, mais le nouveau SUV Hyundai sept sous l'indice IX55 parle de lui-même. Premièrement, le prix de 1 799 900 $ est responsable du crossover coréen! Ensuite, le scepticisme a déclaré des concurrents Honda Pilot Japonais, Mazda CX-9 et Subaru Tribeca.


Mais lors de la visualisation d'une liste d'options, la réclamation cesse de sembler insuffisante: il y a une direction électrique en hauteur et de départ, ainsi que le siège du conducteur de régulation électriquement dans 10 directions, ainsi que des sièges avant de passager, des sièges avant chauffants et des sièges de la seconde. Rangée, miroirs pliants électriques, accès invincible, contrôle de la climatique à deux zones, contrôle du système de chauffage et de ventilation de la deuxième rangée, des conduits d'air sur les pattes des passagers de la 3ème rangée, la trappe avec le lecteur électrique, le lecteur électrique de la porte du tronc et déverrouillage du réservoir d'essence, le contrôle de la croisière, le système de stabilisation, le capteur de pluie, les rétroviseurs auto-implantés comme intra-isolé, de sorte que l'extérieur, réglage de l'inclinaison du dossier des sièges de 2e rangées et de leur longitudinal Réglage, capteurs de stationnement, trappe et bien plus encore.

Enfin, oubliez la réputation et les créneaux de prix provoquent une connaissance personnelle avec IX55.

Américain est énorme et impoli, comme Honda pilote, asiatique complexe que Subaru Tribeca, à Mazdovski Sports et Tatt, comme CX-9, et à la fois un AH-IX élégant et équilibré ressemble à Lexus Rx, et le dos ressemble à l'audi Q7. Les designers ont réussi à combiner la massif du corps et le dynamisme des lignes.

L'intérieur de cinquante-cinquième tombe au goût du seuil du mot littéral du mot: les seuils sont mis en évidence avec rouge atypique, la lumière douce met également en évidence la niche des miroirs et la zone de pied lorsque la voiture se trouve sur le parking. Certes, les seuils eux-mêmes ne sont pas trop à l'aise et rendent difficile à atterrir.

L'architecture de la console centrale et la pluralité de cuillères sont rappelées que la voiture était développée à l'origine pour le marché américain: la console centrale est similaire à la tour, dans le grenier de laquelle les climats ont été réglés, le sol sous l'enregistreur de ruban radio et le premier contrôle de climatiseur en direct avec une multitude de balcons de boutons. TRUE, l'affichage en couleur serait plus approprié. Dans la configuration de luxe installée un système audio Infiniti avec un grand son. Pleasant bonus Aptitude magnétique de lire des étiquettes russes et de ne pas montrer les badges incompréhensibles à la place.


Frein à main dans ix55 pied, il y a donc une surface plane plate entre les sièges, sous le couvercle de laquelle vous pouvez vous cacher d'un tas de choses étranger, un salon systématique de litière. Dans l'accoudoir, spacieuse boxe refroidie. Mais la boîte à gants est caractérisée par des tailles modestes.

Dans le même temps, la décoration intérieure de la qualité atteint en Europe: une peau de peau agréable, des surfaces durs et douces en plastique alternant, des insertions de bois artificiel. La lueur futuriste du rétroéclairage de points bleue peut être désactivée si vous le souhaitez. Et n'oubliez pas de le rembourser lorsque vous quittez la lampe de la machine ne s'éteint pas automatiquement lorsque le moteur est arrêté. Parmi les petites choses discrètes, devenant rapidement nécessaires, constitue rapidement une section extension supplémentaire de la visière du soleil, ainsi que des miroirs latéraux assombrissant, économisant de l'aveugle.


Le siège de conduite peut être ajusté à la fois sous la personne le mètre de cinquante et sous un joueur de basket de deux mètres, puis fixez-le avec les deux paramètres à l'aide de la fonction de mémoire. Le volant est également réglable de manière appropriée dans une large gamme, le seul petit Quaride de la position supérieure, il ressemble à un bus le long du coin de l'inclinaison. Lorsque le moteur est arrêté, le volant est déplacé et se lève, ce qui facilite la machine, et lorsque le moteur démarre, le moteur est automatiquement renvoyé à la position spécifiée.

La rangée arrière est assez spacieuse, les déflecteurs de système climatique sont situés à l'origine au plafond. Également sur les côtés, des lampes de lecture individuelles soigneusement installées. Les dos sont ajustés par la pente et les sièges eux-mêmes sont longitudinalement. La troisième rangée, comme dans le pilote, vous ne serez pas particulièrement à l'aise, mais cela connaîtra complètement les deux passagers NEC-aboyés pour une courte durée de mars, alors que dans la plupart des machines de ce type, la troisième rangée de sièges est généralement nominale.


Les dos de canapé arrière sont réglables par inclinaison

Les sièges eux-mêmes sont réglés longitudinalement, ouvrant l'accès à la troisième rangée

Bien sûr, le tronc du croisement de cinq mètres est plus que spacieux de 1 130 litres (et dans la plus grande résolution avec des rangées arrière pliées de 2 460 litres, avec une disposition de sept étapes, il n'y a pas non plus de peu de 184 litres), tandis que la porte a un entraînement électrique.

Les avantages du nouveau croisement coréen sont pleinement révélés en mouvement. La voiture a réussi à combiner les avantages de l'atterrissage élevé et une plus grande clairance avec un comportement lisse et confiant d'une berline de passagers sur l'asphalte.

IX55 est construit sur une plate-forme agrandie pour une plate-forme de 10 cm Santa Fe, McPherson avant, une suspension multidimensionnelle arrière arrière. La voiture va très bien en douceur, réagissant indifféremment, même sur des lits inutilement écrasés, tout en maintenant une excellente stabilité des cours et non des rouleaux effrayants à tour de rôle. Il plaît au volant: saisir, de l'arrêt jusqu'à ce que l'arrêt soit à trois tours, des commentaires optimaux. Vous vous habituez à la voiture très rapidement et sentez-vous ici à la maison.

AI-XA 55 Le choix est équipé d'un moteur diesel de 3,0 litres de 240 et de 3,8 litres de l'essence V6 d'une capacité de 264 ch. Nous avons eu une modification d'essence sur le test. En soi, du troupeau de 264 ch Il ne convient guère d'attendre un comportement paresseux et Hyundai ne déçoit pas: malgré les colliers environnementaux, la voiture répond impatiemment à appuyer sur la pédale d'accélérateur à la fois de l'endroit et lors du dépassement sur la piste. Dans ce cas, un mérite considérable d'un automate d'AISIN à six vitesses réussi équipé d'un module de contrôle d'effort de transfert qui déplace les transferts rapidement et en douceur. Malgré la maniabilité de presque passagers et une bonne critique, selon des lignes sur le croisement, elle ne joint pas particulièrement aux impressionnantes dimensions n'autorisant pas. ESP avec un bang travaille sur ses tâches à tour de rôle et lorsqu'il commence dans une caresse enneigée, qui est cachée par de la glace roulée.


La consommation de carburant sur la piste détient assez modestement jusqu'à 11 litres de centaines, dans l'appétit de la ville grandissant jusqu'à ce qui n'est plus agréable de 20-25 litres. Des lacunes que l'hiver actuel a révélé (cette année, le froid, il semble avoir devenu un testeur complet de toutes les voitures), - long réchauffement du moteur et la cabine: pendant une demi-heure une promenade dans le salon gelé que vous allez Cuissez tout dans le monde. Il semble qu'il y ait encore plus de plaisir avec Diesel.

L'isolation de bruit est décente, le moteur n'est pratiquement pas audible lors de la conduite. Avec la croissance de la vitesse, le plastique lâche un peu et avec une musique forte sur la voiture de test craquait clairement le système audio du conducteur.

Contrairement au même pilote de l'AI XA, les caméras de vue arrière ne sont pas fournies, les capteurs de stationnement fonctionnent à la place. Avec une telle grande voiture dans des conditions urbaines étroites, la caméra serait préférable. Mais un petit rayon de transformation de 5,6 mètres facilite grandement le processus.

Malgré la définition de marketing forte de la Soux et de la vue impressionnante, IX55 est toujours une grande crossover de la ville. Les quatre roues motrices de 4WD avec couplage Haldex redistribuent automatiquement le couple entre les roues avant et arrière, le système de maintenance automatique de l'arrière du corps (dans l'équipement supérieur) aide à des conditions routières complexes. Il y a une serrure de verrouillage 4WD. Le dégagement de 205 mm, l'angle d'entrée de 35,5 degrés et un angle de passabilité longitudinale de 17,9 degrés permettent à plaisanter les dérives urbaines, dans l'abondance de parkings Bullés à l'été à part entière et surmonte une lumière hors route, mais il est imprudent Pour surmonter les raids de trophée, le potentiel ne suffit pas assez, la suspension diagonale n'est clairement pas une carte d'atout du croisement.


Malgré la définition de marketing forte de la gamme et d'une apparence impressionnante, IX55 est toujours une grosse croisement. Quatre roues motrices, verrouillage de verrouillage 4WV, la clairance de 205 mm permettra à la plaisanterie de prendre la garde des dérives urbaines et de la lumière de la lumière, mais elle est déraisonnable sur les raids de trophée sur l'indice d'AI, la suspension diagonale n'est clairement pas une carte de Trump.

Hyundai a une suite dans le segment des crossovers? Assez. IX55 voiture attrayante, élégant et impressionnant des plaintes hors route, alors qu'il est confortable comme une berline de passagers, et fringants. Les Coréens aussi ne portait pas l'assiette, que de petites lacunes sous la forme d'un plastique bruyant et un haut-parleur grinçant gâcher l'impression de l'assemblée. Et surtout, une voiture subjective est également perçu comme cher et le luxe, et ne pas essayer de paraître comme ça. Malgré les inconvénients, après une connaissance personnelle, le prix à 1,814,900 roubles pour le paquet de luxe, qui nous a rendu visite à l'essai, ne semble plus trop sucer. Diesel modification luxe est un peu moins cher que 1,799,900 roubles.

Svetlana Aleeva
Photo: Kirill Kalapov



avantages
Une apparence impressionnante
Caractéristiques de conduite confortable
De nombreuses options
       
Points négatifs
plastique Noisy
Médiocres caractéristiques hors route
Consommation de carburant
       
Prix \u200b\u200bde la voiture Testé - 1,814,900 roubles

Ensemble complet de voiture testé
conducteur et passager avant Airbag
Airbags latéraux + rideaux de sécurité
Pretensels de ceintures de sécurité avant
appuis-tête avant actifs
ABS + EBD.
ESP.
Emballage de visibilité améliorée (lampes xénon de tête d'éclairage + phare rondelles + phares auto-correcteurs + capteur de lumière)
antidémarrage
Direction assistée électrique en hauteur et départ
La régulation de l'électricité lombaire du siège du conducteur
la régulation de l'électricité siège du conducteur en 10 directions
sièges passagers de régulation de l'électricité
sièges avant chauffants
sièges chauffants de la deuxième rangée
Direction assistée
Vitres électriques
Électrique et miroirs chauffants
des miroirs de pliage électriques
Verrouillage centralisé + alarme * avec doter
SMART système KEY - accès sans clé
le contrôle climatique zone double
Système de contrôle de la qualité de l'air + filtre d'habitacle
Gestion du système de chauffage et de ventilation de la 2e rangée
Les conduits d'air dans des racks moyen
les conduits d'air aux pieds des passagers de la 3e rangée
accoudoir du conducteur avec la boxe refroidi
Ordinateur de bord
Luke avec entraînement électrique
coffre de porte d'entraînement électrique
Régulateur de vitesse avec commande sur le volant
Capteur de pluie
Illumination de l'espace proche de la porte
Auto-impact rétroviseur intra-seul
Auto-impact rétroviseurs extérieurs
Réglage de l'inclinaison du dossier du siège de la deuxième rangée
Réglage longitudinal des sièges de la 2e rangée
radar de stationnement arrière
Essuie-glace de repos zone de chauffage
antenne de toit
Système audio 2 DIN (radio, CD / MP3, CD Chager 6CD, amplificateur externe, haut-parleur central, subwoofer + USB & Aux) Infinity
Cordon pour connecter l'iPod
Unité de commande magnétique sur le volant
Couper la direction et la poignée Geek
Finition de la cabine sous l'arbre (intérieur beige)
Salon en cuir
Miroir pour la communication
Siège arrière repliable (6: 4)
Doublure chromée sur les seuils de porte
Boutons de porte et miroirs en couleur corporelle
Poignées de porte chromées
Maintenance automatique de l'arrière du corps
Verres arrière tonifiantes
Verre de blindage thermique (pare-brise et face avant)
Doublures de protection sur le corps
Signal d'arrêt supplémentaire
Tourner les répéteurs d'indicateurs dans les miroirs de la vue
Feux de brouillard
Roues en alliage 18 avec caoutchouc 245/60 Kumho / Hankook
Roue de secours de taille complète
Marches
Rails de toit


Caractéristiques
Corps
Type de corps croisement
Nombre de sièges 7.
Volume du coffre, L 184/1130/2460
Poids de frein, kg 2110
Poids total, kg 2700
Longueur, mm 4840
Largeur, mm 1945
Hauteur, mm 1807
Base de roue, mm 2805
Dégagement routier, mm 205
Moteur
Type d'essence avec injection de carburant distribuée
Emplacement Frontière Overchit
Localisation et nombre de cylindres V6
Volume de travail, cm 3778
Diamètre de cylindre / coup de piston, mm 96,0 x 87.0
Degré compresseur 10.4.
Nombre de vannes pour cylindre 4
Puissance maximale, HP / RPM 264/6000
Couple maximum, NM / RPM 348/4500
Transmission
Boîte de vitesses 6-stupas. Automatique
Conduire 4wd.
Suspension avant indépendante, racks McPherson avec ressorts, avec stabilisateur de stabilité transversale
Suspension arrière indépendante, multidimensionnelle, avec stabilisation de stabilité transversale
Frein avant 17 évent. Disque avec indicateurs d'usure
Freins arrière disque 324 mm avec indicateurs d'usure, tambour de stationnement
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 190
Heure d'accélération 0-100 km / h, à partir de 8.3
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle urbain 17.6.
cycle de pays 9.1.
cycle mixte 12.2.
Capacité du réservoir de carburant, L 78
Carburant AI-95
 

Une source: Carclub.ru.