Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Hyundai Tucson 725 900 Rub

La populaire Hyundai Tucson a subi une amputation de tous les roues motrices. Le patient qui a rejeté les roues arrière ne se sent pas pire qu'un camarade à rouler tout
SUV sans tous les roues motrices? Nonsive! La même absurdité que le vin non alcoolisé ou un livre sur la facilité avec laquelle il est d'arrêter de fumer. Du moins pour moi: pas de plaisir, pas d'effet. Une autre chose est des croisements qui, en raison de leurs détails, permettent complètement de telles libertés techniques. Par exemple, Hyundai Tucson. Soit dit en passant, la monversion existe depuis longtemps, depuis l'apparition du modèle en 2004. Certes, il a été vendu principalement aux États-Unis: forcer leur frère à donner de l'argent pour une fonction inutile est beaucoup plus difficile que le nôtre. Et ceux qui sont tous-roues, se sont appuyés calmement sur le reste des bénédictions du SUV: un intérieur spacieux, un coffre spacieux, un dégagement de la route, un passager. Pour enfin croire qu'il y a des acheteurs rationnels en Russie, le fabricant a pris un peu moins de quatre ans.
Et vous pouvez économiser décemment. Le coût des modifications de traction avant avec un moteur à essence sans lits de 2,0 et une machine automatique à 4 vitesses 64 000 roubles en dessous du prix d'un analogue de transmission intégrale. Donc, si la route vers une résidence suburbaine n'est pas floue par les précipitations à un état difficile, se séparer de ce montant semble au moins déraisonnable. Sur l'autoroute, un tel Tucson est beaucoup plus énergique: 100% du moment sans perte de toutes les roues motrices sont transmises aux roues avant, et la masse de la voiture a diminué. Les réponses sur la pressage de l'accélérateur sont devenues révélettes, un moteur de 142 chevaux s'attache moins et n'irrite pas le bruit excessif à des vitesses moyennes. La machine serait encore élevée! Et puis avec un entraînement actif, les décalages d'engrenage se produisent avec un retard notable et s'accompagne d'un rugissement saturé. Cependant, cela pèse également la version All-roue.
Hélas, la passivité du Tucson à traction arrière n'est pas, non, mais répond avec une douleur fantôme dans les entrailles de la machine. Et sous la douche du conducteur. Dans cette neige, on pourrait avoir un stationnement miraculeusement, un tour familier se serait probablement rendu sous un assaut plus rapide, et la démolition de l'avant n'a pas été coupée dans les veines. Le système de stabilisation gagnerait une pertinence particulière ici. Mais ESP pour une telle modification est installé uniquement aux États-Unis, pour une raison quelconque, il ne nous est pas fourni. Comme un salon en cuir, un capteur léger et d'autres excès de petite-bourgeois. Cependant, l'acheteur potentiel de cette version de Hyundai Tucson est peu susceptible de leur faire attention. Nous nous souvenons qu'il est rationnel. Et payer un supplément pour les fonctions, sans lesquelles il peut facilement le faire, ne sera que sous le museau d'un pistolet. Mais il recevra le maximum nécessaire pour le prix minimum.
Conduite
Si ce n'était pas pour le degré automatique, la dynamique du crossover pourrait être appelée exceptionnelle.
Salon
Modeste et fonctionnel, il est difficile de se plaindre.
   
Prix
La version à traction avant avant avec la transmission automatique est moins chère que la modification par un puissant entraînement de 64 000 roubles.
Avantages et inconvénients
+ Qualités dynamiques intéressantes, intérieur spacieux, prix inférieur, baisse de la consommation de carburant.
- moins de possibilités sur la mitrailleuse conditionnelle hors route et réfléchie.
Caractéristiques
Marque et modèle - Hyundai Tucson DOHC 2.0 FWD A / T
Dimensions - 4325/1795/1730 mm
Moteur - essence, 1975 cm3, 142 ch / 6000 min -1
Transmission automatique, à 4 vitesses
Dynamique - Max 160 km / h; 12,2 s à 100 km / h
Concurrents - Kia Sportage

Auteur: Dmitry Tytyuchenko
Photo: Sergey Krestov
 
 

Une source: Magazine 5 roue [avril 2008]