Hyundai Getz Test Drive 5 portes depuis 2005 à hayon

Loup et capuchon rouge

Automne, tristesse, problèmes ... le matin, vous devez jeter l'enfant dans un jardin d'enfants, abandonner votre femme, aller à plusieurs endroits en même temps. Après le travail, sautez sur le marché, payez l'appartement, ayez le temps pour un dentiste, etc. etc. Ce qu'il faut faire? Comment attraper? Qui aidera?
Mais qui. Petit, mais éloigné. Rencontre: Volkswagen Polo et Hyundai Getz. Les deux ont une apparence agréable et rappelle quelque peu les adolescents ne sont pas encore grands, mais déjà assez élevés. Au début, Polo me semblait une jolie fille avec de grands beaux yeux ronds. Une sorte de capuchon rouge noble, honnête et très ingénieux dans une terrible forêt de voitures, où il y a beaucoup de mauvais concurrents qui s'efforcent de vous avaler. Getz, à en juger par ses lignes nettes et fortes et ses visages clairs de plastique élégant, un jeune homme typique du quartier oriental. Jackie Chan avec une poignée de loup. Cependant, après une course sur ces machines, mon opinion a considérablement changé. Mais à ce sujet plus tard. Laissons maintenant des émotions. Ce ne sont pas des chapeaux ou des loups, ce sont des voitures. Le Polo du programme du programme Volkswagen existe depuis longtemps, notre test a la dernière modification. L'entreprise Hyundai n'a pas de véhicules de cette classe jusqu'à présent.
 
Avec une considération attentive, le polo est plus solide qu'avec un look superficiel, bien que l'équipement le plus modeste qui nous soit fourni avec la copie. Le corps est en aciers fortes. Les éléments du corps sont reliés par le soudage au laser. Qualité impeccable des panneaux de carrosserie: parfaitement même les écarts non seulement entre les panneaux immobiles, mais aussi entre le mobile. Dans l'embrasure de la porte, des amplificateurs sont installés qui protègent contre les coups lors des affrontements latéraux. Une garantie de 12 ans sur le corps de la corrosion. D'excellentes serrures de porte fonctionnent avec un son cher et cher. Les portes sont fixées en trois positions. La voiture est équipée d'une serrure centrale, des fenêtres électriques avec une automatisation traumatisante, chauffée par des miroirs électriques externes. Il est important de noter que tout cela et non seulement cela est inclus dans l'équipement standard. Le moteur d'en haut est entièrement fermé avec un boîtier en plastique. À proximité est également une batterie complètement fermée. Deux fans. Comme vous pouvez le voir, tout est comme de grandes voitures solides.
Grand salon. Il est impossible de ne pas évaluer la minutie avec laquelle la finition est faite. Le tableau de bord semble très strict, et dans notre version sans récepteur, même quelque peu ennuyeux, mais rien ne distrait l'attention du conducteur de la route. Le rembourrage des sièges est le tissu, et derrière l'arrière des sièges avant, il est très pratique pour la cuiratrice. Les sièges avant sont confortables, sous eux sont des conteneurs rédigés pour de petites choses, ce qui est important pour une voiture aussi petite que le polo. Trois passagers peuvent accueillir sur le siège arrière, mais la moyenne dans ce cas connaîtra un certain inconfort, car le milieu est assez dur et roulant. Il y a suffisamment d'espace pour les jambes par derrière, mais encore pas pour celui qui est au milieu: un tunnel grand et large sur le sol interfère. Le siège arrière se plie, augmentant le volume du compartiment à bagages de plus que doublé. Mais les bagages peuvent être placés à l'extérieur, pour lesquels il y a des endroits pour attacher la traversée de marque du coffre du logo. Le volant est très pratique, bien qu'il soit difficile au toucher, il est ajusté à la fois en hauteur et en distance du conducteur. La combinaison des appareils est typique pour les voitures Volkswagen, dans l'obscurité est éclairée par la lumière bleue-violet. Les indications sont lues très facilement. Surprend agréablement l'attention des créateurs de la machine à différentes bagatelles. Ainsi, l'oreiller de sécurité du passager avant peut être éteint en tournant la clé d'allumage dans le château de l'interrupteur situé dans le compartiment à gants. Le chauffage de la lunette arrière est automatiquement éteint 15 minutes après l'allumage. Même pour ramasser les bouchons de roue, il y a un petit crochet métallique spécial.
Et maintenant un Getz spectaculaire et correct. La première de cette voiture a eu lieu cette année à Genève. Cette saison, il est prévu de vendre 77 000 voitures, dont 80% en Europe. La voiture a été conçue comme un véhicule compact pratique. Pour augmenter les ventes dans l'ancien monde pour Getz, la direction européenne du style a été sélectionnée: des formes simples, sans prétention et en même temps spectaculaires qui mettent l'accent sur le praticité et la fonctionnalité de la machine. À mon avis, la voiture a été un succès. À l'intérieur, la fonctionnalité est encore plus aiguë, tout est à portée de main. La seule décoration est la fin de la console pour Kevlar. Les sièges sont aussi confortables que dans le polo, et l'arrière est encore meilleur: son oreiller est uniformément doux sur toute la longueur et donc le passager moyen est aussi confortable que l'extrême. Heureusement, le tunnel sous le pied ne monte presque pas. Le siège arrière, équipé de trois appuie-tête de remplissage, est plié dans un rapport de 60/40. Dans le compartiment à bagages, il y a deux poches latérales pour les petites choses, sous le tapis de quai et un ensemble d'outils pour changer la roue. Le rembourrage dans le coffre est le tapis et dans la cabine est un tissu. Il est facilement supprimé, ce qui est pratique lors du nettoyage. Derrière et des côtés sur le dos des sièges avant, il y a des poches. Ici, comme dans Polo, ils n'ont pas oublié les petites choses. Au plafond se trouvent deux plafants, et non un, comme dans VW. À l'arrière à l'arrière du siège avant droit, il y a un crochet en plastique leap. Dans le polo, par exemple, sans ADO, ils ont fabriqué quatre mains courantes de plafond sur chaque siège, c'est-à-dire Et au-dessus du conducteur aussi. Pourquoi est-il conducteur? Et puis, que la voiture est produite avec la roue droite. Hyundai a un œil à installer à cet endroit.
 
Le problème de l’organisation du lieu de travail du conducteur est beaucoup plus grave. Et il a été résolu pour une voiture de cette classe au plus haut niveau. En plus du réglage longitudinal du siège et de l'inclinaison du dos, le Getz a également un arrière-plan réglable du bas du dos et le levage de l'oreiller en parties: séparément l'avant, séparément l'arrière. Le volant n'est réglementé qu'en hauteur. Une grande attention est accordée à la sécurité. La voiture a quatre airbags gonflables (deux avant et deux côté), qui fonctionnent de manière synchrone avec des ceintures de sécurité, et des amplificateurs qui sauvent les passagers des coups latéraux sont installés dans l'embrasure de la porte. La colonne de direction est traumatisante. Il est temps sur la route. De manière inappropriée, la pluie d'automne méchante et froide se figea. Ou peut-être au fait? Je lance Getz, réchauffez le moteur, intérieur, ajuste le siège, le volant. Regardez, à quelle vitesse tout s'est réchauffé! Un volant instructif léger, un changement de vitesse transparent et des freins fiables inspirent immédiatement un grand respect pour cette petite machine. Il n'y a rien de révolutionnaire dans la conception de la voiture. Tout est comme beaucoup: un moteur situé transversalement avec un trajet vers les roues avant dans plusieurs versions, y compris un diesel avec des turbocompresses, la suspension avant McPherson avec des amortisseurs hydrauliques, une suspension arrière sur des ressorts torsadés avec des amortisseurs remplis de gaz, des freins avec des freins avec Les abdos, devant et les tambours sont du tambour. Tous les nœuds, unités et commandes sont si équilibrés, et leurs réactions aux actions du conducteur sont si adéquates que c'est un plaisir de contrôler la machine. La suspension est assez douce, mais elle fonctionne sur les nids-de-poule sans pannes.
Tout le monde, cependant, est connu qu'il n'y a pas d'idéal dans le monde. Et Getz, bien sûr, ne fait pas exception. Un peu manque de dynamique. À une vitesse de plus de 140 km / h, une petite tendance à crier apparaît. Mais c'est, bien sûr, je trouve la faute. Mais quelle douceur et une douceur! Eh bien, ceux qui veulent gambader peuvent prendre une modification avec un moteur de 1,6 litre d'une capacité de 105 ch. Dynamique 9,6 secondes à 100 km / h.
Et qu'en est-il du polo? Une vraie bête par rapport au coréen. Alors déterminez qui est la fille et qui est le loup ... le polo testé est équipé au minimum, mais le moteur est l'un des 75 ch les plus puissants. La machine est parfaitement contrôlée à n'importe quelle vitesse, répond très sensiblement aux commandes du conducteur. Et ceci malgré le fait que dans cette configuration, VW n'est pas équipé avec ABS ou ESP, sans parler d'autres systèmes auxiliaires! Une bonne contrôlabilité est fournie par une suspension avant plutôt rigide indépendante avec un stabilisateur de stabilité du reptile, une suspension arrière tout aussi rigide sur des ressorts autonomes avec des amortisseurs remplis de gaz, équipés d'un stabilisateur de stabilité transversale et d'une direction électrique, qui est incluse dans la norme standard équipement. Avec son aide, la force réactive sur le volant change en fonction de la vitesse du mouvement. De plus, la dose exacte de la force fournit une diminution de la consommation de carburant. Le polo a d'excellents freins disque équipés d'un amplificateur. Les indicateurs semi-automatiques de virages aidant, à trois shut -off, triplant après une touche légère de l'interrupteur. Je voudrais particulièrement noter le travail des essuie-glaces et le système de ventilation et de chauffage du corps. Le système prévoit l'installation d'un climatiseur avec un climat et un lieu de filtre de la poussière, de la suie et du pollen des plantes. Mais la longue course de la pédale d'embrayage est légèrement ennuyeuse. De plus, l'embrayage doit être activé très bien, car il l'attrape instantanément, sans glisser. De plus, à mon avis, le levier KP est loin et bas du volant.
En général, j'ai aimé les deux voitures. Par conséquent, le choix ici dépend du style de conduite et principalement des capacités financières. Les deux machines sont maniables, compactes, mobiles et avec une capacité décente sont idéales pour une petite famille active vivant dans une grande ville. Ils ne laisseront pas tomber les voyages non plus. La conception prévoit l'installation de roues de diamètre élevé: Getz jusqu'à 15 pouces et polo jusqu'à 16. En conclusion, je dirai que ce sont des voitures avancées pour les personnes avancées. Et lequel d'entre eux est une casquette rouge, qui décide du loup gris vous-même.
 
Texte Sergey Rokhlin
Photo Alexander Nozdrin
 
A quoi ressemblent-ils:
Nikita Rozanov
 
 
À L'EXTÉRIEUR:
En regardant ces deux voitures à proximité, vous comprenez à nouveau à quelle vitesse le temps circule. Getz de l'enfant du 21e siècle est énergique et frais, et son corps grand et presque mono-composé ne connaît pas très peu la définition de la voiture. En apparence, un vrai Européen. Par la forme d'un compromis entre les véhicules utilitaires et individuels.
La conception du polo a trois ans de plus, mais quelle énorme différence dans la formation de l'architecture corporelle! En conséquence, la voiture allemande est un double-hobby classique, et jusqu'à présent, cette solution de composition a beaucoup plus de clients. La lnutabilité à l'avant est ainsi - et si le polo a un emblème avec un revêtement de radiateur, vous pouvez faire une erreur dans la tourmente. Certes, il donnera l'amour indestructible de VW pour différents rétroviseurs arrière. Eh bien, si vous regardez attentivement. Le style de la voiture coréenne est cosmopolite, et les caractéristiques familiales du fabricant ne sont ni dans le revêtement ni dans autre chose. Si la silhouette de polo ressemble à un profil quelque peu statique et caractéristique du Brother Golf IV aîné, alors Getz a l'air plus dynamique, et cela est plus moderne et plus moderne. Derrière les deux voitures sont simplement canoniques dans la composition et le dessin, mais la jeunesse coréenne prend son propre: la voiture joue avec espièglerie avec une jolie optique arrière et affiche la cinquième porte avec un verre sans cadre.
Résultats:
Hyundai Getz est une solution de conception très moderne et modérément caractéristique, qui déclenche correctement les capacités utilitaires d'un hayon et demi réalisable, sans transformer son conducteur en un parfum de lait.
Volkswagen Polo testé par le temps, caractérisant toute la gamme de la marque allemande de la fin des années 90, est très subtilement transféré à la conception du compact. Tout est de haute qualité, mais parfois trop correct et c'est un peu ennuyeux.
À L'INTÉRIEUR:
À l'intérieur de la voiture coréenne, il est encore trop tôt pour rivaliser avec l'allemand. Le polo est trop vérifié, strict et de haute qualité, de sorte que sans se battre pour céder à quelqu'un. Ceci est particulièrement évident lors de la comparaison des panneaux des appareils. Le panneau Getz Trekhurovnoye semble compliqué pour un espace aussi compact. Oui, et une doublure argentée sur toute la surface avant de la console centrale. De cela, un sentiment de lourdeur et de tension peut également survenir. Les concepteurs du Polo Master of the Class sont plus élevés: la console centrale n'atteint pas la doublure du tunnel, laissant l'air sous elle (bien qu'il y ait un troisième étage sous la forme d'une étagère), et le rembourrage des portes n'est pas ainsi Fluant intrusivement dans le soulagement des tableaux d'instruments. Les roues de direction sont également différentes: le polo laisse quatre ans, néanmoins, dans le secteur supérieur exactement de nombreux espaces non infiltrés que nécessaire pour surmonter les appareils. Et les trois aiguilles à tricot potelé de Getz sont lourdes, et il semble qu'ils soient sur le point de bloquer quelque chose.
Résultats:
Hyundai Getz est normal et même, probablement, un bon design, si vous ne pouvez pas le comparer avec la conception d'un adversaire comme Volkswagen. C'est à partir de cela que les petits défauts deviennent perceptibles, dont la quantité détermine la qualité.
Volkswagen Polo est très utilitaire, purement et très haute qualité. En fait, la forme suit vraiment la fonction et pour l'excellent goût des concepteurs.
 

Une source: Voitures