Test Drive Hyundai Elantra Berline depuis 2010 Berline

Hyundai Elantra 1.8 Sport: Jour après jour 3700 km

Lorsque l'automne dernier, nous avons d'abord connu la connaissance de New Elastra, ils ne pouvaient pas cacher la surprise. Pourquoi est-ce si cher? Il n'y a pas de mots des Coréens une voiture décente. Ce n'est qu'après tout cela est l'une des berlines les plus chères de la classe de golf.
C'est pourquoi nous avons eu le plaisir de tirer parti de la première occasion de monter sur cette Hönda plus longtemps. Et ils enchèrent directement à Varsovie pour regarder le championnat européen de football. Et en même temps, découvrez ce que l'Elantra dans l'exploitation quotidienne? Y a-t-il de l'argent?
À première vue
Comment elle ressemble?
Pendant trois semaines, nous avons trois journalistes de notre bureau de rédaction ont réussi à introduire à peine Elantra avec tous ses proches et de nombreux amis. Et presque tous d'une seule voix ont tout d'abord parlé de l'apparence. Quelle beauté! Les femmes ont été désignées. Miracle aussi bon. Des hommes plus restreints ont toujours noté une vague tangible d'un positif, que l'extérieur de Höndea se réveille. Trois semaines plus tard et 3 700 kilomètres, il s'est avéré que le travail réussi des concepteurs n'a pas affecté la commodité de l'opération. La ligne de chute du toit n'interfère pas avec l'escalade des sièges arrière et n'appuie pas le haut de 185 cm du passager. Cependant, il n'y a presque pas de stock sur votre tête dans ce cas.
Est-ce que les racks fabriqués loin au bord de la cagoule, créant un profil très caractéristique de la voiture (elantra quelque chose de résiliable rappelle des chryslers de la fin du XXe siècle, la mise en page dont les Américains ont appelé le taxi, c'est-à-dire biaisé devant), un peu s'aggrave la visibilité. Bien que de telles fonctionnalités s'habituent rapidement à.
Sur la longue route, une nuance curieuse a soudainement découvert. À la cagoule fendue, il est impossible de décomposer un petit-déjeuner de campagne: N'avez pas le temps de cligner des yeux, comme non seulement des œufs à la coque et des tomates, mais aussi le poulet froid le roule sur la route. Que vous n'aviez pas quitté, oui - s!
Plaintes minimales
Qu'est-ce qu'elle est à l'intérieur?
Si peu de temps encore mieux que l'extérieur. Excellentes fauteuils avant, moyennement rigides, avec un bon support latéral, offrent un ajustement confortable. Vous pouvez aller à une assise 1000 km avec un dos sec et sans silex dans les membres. Sièges multicolores Finition, bouton de démarrage du moteur et système d'accès invincible transforment la communication avec une voiture dans un spectacle donné. Vrai, la présence d'une clé dans la cabine devrait être désignée. Si l'un des deux conducteurs s'enfuira avec lui aux toilettes et que l'autre devra emménager dans la file d'attente en ce moment, ce sera un concert!
Le bouclier d'instrument et les portes sont recouverts de plastique souple, il ne se trouve que dans la boîte à gants. Même les grandes bouteilles avec de l'eau sont installées dans les poches de porte. Sur la console centrale, vous pouvez également vous aider avec beaucoup de petites choses différentes. Les panneaux de contrôle audio et climatique sont très réussis, facilement accessibles et ne distraient pas le conducteur sur la manipulation avec eux. Lorsque vous allumez l'engrenage inverse sur le côté gauche du miroir de la cabine, la caméra montre une image assez claire de tout ce qui se produit derrière le flux, ingénieux.
Le tableau de bord de supervision avec un menu d'ordinateur à bord russiifié est visuel et joli. Le contrôle de la climatique à deux zones a permis au conducteur aimant thermique de transformer la poignée à 24 degrés lorsque le passager béni dans une fraîcheur de 20 degrés. Même quand dans une pluie de coulée, nous nous tenions sur les coutumes biélorusses et mon navigateur a dormi deux heures dans une voiture avec des fenêtres fermées, les lunettes ne passaient pas. Excellente ventilation. Rosette de 12 volts supplémentaire sur le côté droit de la console centrale est idéale pour la connexion de l'AI-Pad.
Franchement, il est difficile de décrire au moins quelques jambons d'un regard confortable et agréable du salon Touch. Est-ce que cela au prix sans un petit million d'Elantra pourrait être le navigateur, mais ce n'était pas là. J'ai dû télécharger Igo Primo à l'Igo Primo Igo pour S90. Mais la Biélorussie n'a pas vu la Biélorussie à l'écran.
Plus caractère
Comment va-t-elle?
Au siège du conducteur, la voiture semblait être un véhicule rigide et lorsque vous conduisez sur le dos de policiers mentants, même à l'aise. Sur des routes biélorusses vides et légèrement ondulées, lorsque vous essayez de garder une vitesse constante, un volant tranchant est ressenti dans la voiture. Dans une telle combinaison, le sentiment de rectitude du mouvement est perdu, en particulier au sommeil près du passager. Mais ce qu'il va certainement ne pas être remarqué, il s'agit donc d'une balançoire au passage des ponts. Je me souviens de la manière du Vaz-2110 dans de tels endroits où j'ai eu l'estomac.
Les amortisseurs ont travaillé sur les cinq premiers sur la route et en Russie, en Biélorussie et en Pologne. Il est prudent de dire que la suspension d'élantrie convient à n'importe quelle surface de la route. Même des tests difficiles, il s'effondre également d'être confortable. La voiture est tellement en train de patiner le conducteur à la façon dont avale toutes sortes d'irrégularités qu'il peut même se transformer en petits problèmes. Revenons déjà d'Europe, nous sommes allés à Vladimir et à Kilomètres de 70 de la capitale, un chauffeur confiant n'a pas rejeté la vitesse à la route inégale. Et elle était vraiment inégale là-bas. Résultat Bouchon de hub de disque moulé perdu. Moins 951 rouble du budget.
Grâce à un réglage suffisamment rigide, un volant et des sièges de direction saisis avec un bon soutien, la machine surmonte de manière dynamique des virages. Avec un réservoir d'essence complet et un passager dans la ville et sur l'autoroute Elantra se comporte parfaitement. Une fois que j'ai même voulu marcher autour des cônes, des routiers oubliés.
Elantra avec un moteur 1.8 et une automate à 6 vitesses peuvent émettre 6 500 tours et seulement ensuite aller à l'engrenage supérieur. Avec une accélération intensive d'AKP Locho saute au sixième au troisième. Le moteur est déjà rugueux presque comme une voiture de sport, avec toutes ses manières pourraient justifier le mot sports dans le nom du modèle. Seulement sur le premier équipement, la boîte apparaît un peu, mais grimpant au-dessus, cela ne le permet pas plus.
La caractéristique s'est avérée la voiture. Dans le mode habituel, il se comporte louable et doucement. Mais il est pas comme toujours. Quand sur le chemin du retour, je devais me battre avec un rêve, je me suis distrait, l'accélération de la voiture. Peut-être que quelqu'un a ce 150 quatre fortes et émotionnelles charge les oreilles, mais pas à moi sur un nightlown du désert. Un tel son de plus en plus en douceur de la confiance du moteur de classe dans la fiabilité absolue de la voiture. Par rapport à ma Lexus-Rx, qui a établi lui-même avec un homme solide en pleine aube, Hyundai est un peu comme une torture jeune homme qui cherche à aimer quoi que ce soit. Et il réussit!
Sans une poignée
Que faut-il?
J'étais ravi d'un tronc spacieux avec un volume de 485 litres. Il a une petite hauteur de chargement, même des murs et ce qui est important pour les routes russes, une réserve de taille réelle dans le métro. Pliez la rangée arrière des sièges aidera à séparer la clé. Entre le dos repliable et le sol, une étape notable pour une berline est normalement formée. Plusieurs fois avant le ravitaillement en carburant, il se trompait, tirant du salon pour le levier, ouvrant le coffre, au lieu de tâtonner à gauche du pictogramme de siège avec une trappe à gaz. La punition devait être en outre communiquée avec le couvercle du coffre. De la pluie et de la poussière de la route, elle emballait des mains: des poignées de l'intérieur, des hélas non fournis.
Prenons
Tout le monde est bon Elantra-1.8! Mignon et confortable, confortable et spacieux, il est également économique. Trois mille voies sur l'autoroute et près de 700 km à Moscou tournaient une consommation moyenne de 8,4 litres pour 100 km excellent! Une pause Price. Après tout, les berlines allemandes de Jetta et Astra coûteront moins cher. Non seulement, pour 900 000 à Sonate, vous pouvez vous occuper! Oh, et si bon

 

 

Une source: Acheter des voitures 2012/12.