Test Drive Honda Stream 2003 - 2006 MINIVAN

Aperçu de la voiture Honda Stream

Général
Récemment, Honda Stream (Stream) a enlevé presque tous les acheteurs - Toyota Wish (WESH). Si vous vous souvenez des enregistrements des ventes géantes pendant plusieurs années dès le début du lancement, nous pouvons dire que le flux a apporté plus qu'une contribution suffisante au développement de Honda. Cependant, Honda ne pouvait pas observer silencieusement comment le souhait est vendu dans de tels volumes, et pour cette raison, exactement trois ans après le lancement en vente, c'est-à-dire cet automne, Stream a d'abord subi une grande modernisation partielle. À première vue, il semble que le nouveau flux n'a reçu que la modernisation de l'apparence, mais en fait, son contenu était complet et significatif, conformément à ce que l'entreprise elle-même dit: elle est très proche du changement complet du modèle.
Je dirai sur le changement d'équipement interne et externe plus tard, cependant, les changements dans la construction du corps dépassent également les limites de la modernisation partielle. Par exemple, la partie ouverte de la porte arrière, l'arc du toit et d'autres zones, et dans la nouvelle modification de l'absolu, ont été considérablement renforcées. De plus, en raison de la nouvelle conception des sièges avant et des oreillers, la stabilité de la plantation augmente et la fatigue diminue. Un moteur de type I-VTEC de 2 litres fonctionnant sur de mauvais mélanges est remplacé par l'habituel du même type. Dans le même temps, la taille du catalyseur a été réduite, ce qui a permis d'équiper un plancher plat non seulement sur le modèle précédent avec un moteur de 1,7 litre, mais également sur toutes les autres modifications.
 
Extérieur et intérieur
En apparence, les phares avant avec des capuchons convexes sont frappants, rappelant les phares du modèle Honda Fit. Mais en fait, presque tous les détails de l'avant sont remplacés. De plus, les phares et l'arrière de la porte ont été soumis à des changements à l'arrière. Auparavant, il était attiré par le fait que tout de l'avant aux phares arrière spécifiques était combiné avec les lignes des fenêtres latérales, attirant la plupart des yeux dans le ruisseau, mais maintenant, franchement, un tel sentiment d'unité était quelque peu affaibli. Maintenant, il y a tellement de sangles autour de cela afin de changer considérablement l'image du modèle tout en maintenant la conception du corps principal, j'ai dû aller à de tels changements.
L'intérieur, essentiellement, est resté le même, à l'exception des sièges avant mentionnés ci-dessus, mais le panneau garni d'aluminium, de poignées de commutation, de tableau de bord, etc. Acheté un nouveau design. Si les fabricants ont fait tant d'efforts, je voudrais, comme dans le souhait, le nombre d'opérations pour plier la troisième rangée de sièges a été réduit de deux à un, mais cela sera attendu avec le changement complet du modèle.
 
Performance
La modification absolue, qui a également reçu une réputation durable pour Odyssey, est une marque dans laquelle, pour ainsi dire, l'aspiration des développeurs Honda est investie, comme le type R dans des modèles sportifs. À savoir, Stream Absolute (n'ayant qu'un moteur de 1,7 litre) n'est pas seulement une option bon marché dans laquelle les pneus de sport et les carénages étaient attachés au modèle de base. Des mesures détaillées ont été prises pour renforcer le corps: la croix arrière a été ajoutée, le sol a été renforcé, les joints entre les porte-greffe et le toit ont été renforcés, la section fermée du cadre avant a été utilisée. C'est une telle minutie que lorsque nous regardons cela de côté, nous disons: pourquoi atteindre cela, en faisant une autre modification ?. De plus, des options spéciales de suspension et de frein sont utilisées, et le châssis est fabriqué de sorte qu'ils sont complètement différents de la modification de base du flux. En fait, Stream Absolute se déplace très bien dans le sport. Et pourtant, les chocs pointus qui sont caractéristiques de la modification sportive du flux précédent et du modèle absolu Odyssey de l'ancienne génération sont adoucis, et une flexibilité a été ajoutée. Peut-être que cela est dû à l'augmentation de la rigidité et des progrès du corps dans la technologie de l'ajustement de la suspension. Cependant, l'auteur, qui est déjà dans le quatrième quatrième, pense vraiment: Stream a-t-il besoin de tout cela ?. Il semble que si l'auteur achètera Stream, il choisira une modification régulière de 2,0 litres plus flexible et confortable, ainsi que de ressentir plus que des sports suffisants.
Bien sûr, Absolute est un très bon travail qui vous permet de ressentir l'énergie des développeurs. Mais le châssis du flux avancé habituel a également un haut degré d'exhaustivité, qui n'est pas inférieur au modèle de souhait Toyota à son ennemi juré. De plus, cette fois, le niveau de bruit est réduit, et même avec une utilisation diversifiée à grande vitesse, comme cela est approprié pour Honda, à l'aide d'une transmission automatique à 5 vitesses, la tension n'est pas du tout ressentie. Probablement, afin de vider complètement le souhait trois ans après la naissance du flux, un changement complet de modèle est nécessaire. Mais il est clair que maintenant les performances du flux sont encore de meilleure qualité - du moins dans la conception.
 
 

 

La source: Carview.co.jp