Test Drive Honda Odyssey 2007 - 2010

Nouvelle génération Honda Odyssey Review

Se battre pour la survie sur le marché du minivan
Apparemment, l'âge d'or des mini-fourgonnettes japonais arrive à son achèvement. La mode pour un tel type de corps a atteint son apogée en 2004, date à laquelle 1 million de voitures ont été vendues, une baisse est arrivée, ce qui a entraîné une diminution des ventes à 800 000 voitures par an. Mais malgré cela, nous regardons actuellement la lutte désespérée pour la survie sur ce segment de marché. Pensez, à seulement 800 000 voitures, et c'est une quatrième partie de l'immense marché de voitures japonais, une partie sur laquelle 40 modèles participants sont couronnés. Démarre la situation et le fait que les deux tiers de ce segment sont complètement dans les modèles de puissance 10 et le tiers restant doit partager 30 concurrents entre eux.
Quel rôle Honda Odyssey joue-t-il dans cette pièce? Sur cette question, nous aiderons à répondre à l'histoire du modèle. La date de sa naissance est 1994. Ce modèle peut difficilement être appelé un progéniteur de miniban, mais néanmoins, son apparence a servi au boom sur de telles voitures. Initialement, les plans de vente Odyssey étaient plus que modestes seulement 3 000 voitures par mois, mais déjà dans les plans de 1995 ont été dépassés et atteignaient un niveau de 125 000 voitures en un an!
Avant l'apparition de l'Odyssey, les affaires de Honda étaient si graves que, dans certains milieux, ils devaient même l'acheter avec Mitsubishi, toutefois, après que la situation a fortement changé, et Honda se transforma en plus grande entreprise du législateur moderne dans la production de mini-fourgonnettes.
Malheureusement, l'intérêt pour le modèle Odyssey a commencé à décliner progressivement après la libération de la deuxième génération de la voiture. Et plus par la Selle. Si en 2004, lorsque les ventes annuelles de mini-fourgonnettes au Japon ont atteint leur maximum historique, la part de l'Odyssey (il convient de noter que le modèle de troisième génération est apparu) Le modèle de troisième génération est apparu) il y avait 10% du marché du minivan, alors selon à la dernière année les ventes s'élevaient à 32 000 voitures seulement 4% du marché. Ainsi, le taux de diminution des ventes Odyssey s'est avéré plus élevé que le taux de réduction du marché du minivan total. De plus, la cause du déclin a été le refus du moteur en forme de V à 6 cylindres dans l'odyssée de la troisième génération et la sortie pour vendre un rival du miniban de luxe Honda Elysion. Bien sûr, malgré toutes les difficultés, la vente totale d'Odyssey s'approche inexorablement d'un million d'unités, mais il est impossible de fermer les yeux sur le fait que les temps ne sont plus là. Et ici dans un tel, de la mettre légèrement, pas le moment le plus approprié, une nouvelle joueuse de quatrième génération d'Odyssey apparaît dans l'arène.
Par analogie avec VW Golf
Le nouveau modèle de quatrième génération, comment vous pouvez vous assurer que vous pouvez vous assurer, hérité du concept de son prédécesseur, qui réglait la mini-révolution de Honda Odyssey History. Hauteur non standard du corps basse, faible sexe et centre de gravité grâce à ces signes Odyssey prenait une position spéciale à la frontière des mini-fourgonnettes et universelles. Les optimistes peuvent ne pas être fondés pour indiquer que les ventes sur le fond de la mini-mélange Elysion étaient très bonnes pour le nouveau héros. Mais si vous regardez l'autre main, de la conséquence de la dynastie qui commence la fière nom d'Odyssey, des résultats plus élevés étaient attendus. Comment Honda va-t-elle se montrer contre le nouveau modèle de la quatrième génération, peut-il transformer la situation actuelle? L'intrigue est toujours préservée.
Quelle merveilleuse coïncidence! La modernisation complète et le restylage tout en conservant le concept de base Le même chemin similaire a été adopté auparavant par le modèle de golf de Volkswagen. Odyssey pour Honda, ainsi que le golf pour Volkswagen, ce visage et la fierté de la société. La différence entre les deux modèles est que le sixième golf a sacrifié une année de vie pour améliorer l'efficacité de la production du modèle et la contribution de la protection de l'environnement, tandis que Honda, au contraire, a augmenté cette période exactement pendant un an, c'est-à-dire , Odyssey a été préparé à l'origine une carte Trump, capable de faire un best-seller de ce modèle.
Les concepteurs de nouvelle génération ont constamment travaillé sur la création de conditions favorables aux ventes de modèles réussies: ce sont des éléments élégants du corps et un intérieur interne, une suspension améliorée (son architecture est toutefois restée inchangée), en mode ECON spécial soutenant une consommation de carburant réduise en raison de la surveillance automatique des moteurs et de la continuité. Variateur. De plus, dans la nouvelle odyssée, il existe un système de marque de système de caméra à plusieurs images, ce qui vous permet de regarder la voiture ci-dessus et conçue pour faciliter le stationnement. En conséquence, nous apparaissons pour la première fois un ensemble complet de faisceaux automobiles modernes. Le moteur modernisé complète l'image globale et provoque des acheteurs potentiels de languir en anticipation d'un tour rapide!
Confort de base du confort sur la route
Si vous êtes intéressé à mon avis sur la quatrième génération Odyssey YES, Honda a essayé et amélioré de manière significative le modèle, sa supériorité est visible sur le prédécesseur. Cependant, pour dire que cette voiture de la zone de fiction, la langue ne tourne pas. Il n'y a pas de tel sentiment, je ne l'échangerai pour rien, que vous ressentez, assis, par exemple, derrière la roue du golf.
La nouvelle odyssée dispose d'un moteur de rangée à 4 cylindres amélioré (2,4 litres), spécialement conçu pour des monstres tels que American Accord et Acura TSX. Dans le modèle de base, la puissance atteint 173 HP et le couple est de 22,6 kg-m. La modification de l'entraînement de la traction avant avec le variateur (versions d'entraînement à roues entières est équipée d'une machine), en mouvement dans un cycle mixte, peut fonctionner sur un litre de 13,2 km (7,6 litres par 100 km). Malgré le fait que le pouvoir du modèle a augmenté par rapport au prédécesseur à 13 HP, il correspond pleinement (et même surpondérations) les normes de 2010 sur la consommation de carburant. Dans le même temps, l'option sportive ODYSSEY Absolute présente la puissance maximale de 206 ch, le couple est de 23,7 kg-m, à une consommation de carburant dans un cycle mixte de 11,4 km / l (8,8 litres par 100 km).
J'ai eu l'occasion de monter à la fois sur les modifications et, en termes de travail du moteur, j'étais plus comme un modèle de base. Absolute est une merveilleuse option sportive avec une commutation rapide et un faible niveau de bruit, mais pour mon équipement de base goûter, combine la douceur et la facilité lorsqu'ils accélèrent, il est tout simplement parfaitement observé par le propriétaire.
Le fait que la partie principale de mon chemin sur la nouvelle odyssée a couru dans l'art urbain, ne pouvait également pas affecter ma sympathie pour le modèle de base. La suspension offre un changement minimal de dégagement et de rouleau, apportant le conducteur et les passagers une sensation de confort complet! Une suspension absolue est améliorée de manière à ce que les irrégularités sur les routes ne soient presque pas ressenties, cependant, à mon avis, parfois les rendements sont trop difficiles.
La croissance quantitative et de haute qualité est-elle vraiment?
En fait, l'attention des concepteurs et des développeurs vers les plus petits détails est très impressionnante. Les faits parlent d'eux-mêmes: Ici, vous avez une revue améliorée faite en facilitant le rack avant de 30% à l'aide de technologies d'échappement hydrauliques; et une augmentation de la taille de la cabine à 60 mm, malgré le fait que la longueur n'a augmenté que de 30 mm; et une diminution de la hauteur totale de la machine de 5 mm (jusqu'à 1 545 mm) avec la taille constante de l'intérieur.
Il me semble que la nouvelle odyssée par rapport au modèle de troisième génération a grandi à la fois qualitativement et quantitativement. Le nouveau modèle dans lequel les générations de générations ont été apportées avec des changements approfondis et bien pensés, très charismatique. Un appétit modéré du moteur de 2,4 litres est particulièrement convaincant 13,2 km pour 1 litre d'essence.
Cependant, récemment, le comportement et les goûts des consommateurs de voitures particulières changent progressivement. Les positions les plus importantes sur le marché du minivan cherchent maintenant à prendre une libération de miniban compacte de 1,5 litre, qui, au fait, libéré de la même honda à la tête! Lorsque Honda a publié le marché des odyssey de la troisième génération, de nombreux pilotes de wagons de Subaru Legacy se sont déplacés, ce qui est devenu l'une des collaborations de bonnes ventes. Cependant, une Subaru Exiga à trois rangées de sept dimensions est apparue sur le marché et ne s'attendant plus à l'activité précédente des propriétaires hérités. En outre, la situation complique le fait d'apparition continue sur le marché des nouveaux modèles de minibaïnes compacts: Toyota Noah, Toyota Voxy, Nissan Serena, Toyota Alphard, Nissan Elgrand.
Comment le consommateur réagira-t-il au désir de la quatrième génération d'Odyssey de prendre la première position sur le marché du minivan? Oui, en plus, tout n'est pas tout à fait clair avec le volume de travail du moteur. Cupidon sur les dernières tendances, de nombreux modèles populaires ont maintenant sous le moteur de capot allant jusqu'à 2 litres et de nombreuses mini-fourgonnettes de taille normale sont suffisantes et de 2,4 litres. Ainsi, Odyssey ne peut être attribuée à une classe de groupe et de classe, et par volume du moteur. Oh, cette voiture est juste pour moi! Il est peu probable que cela penserait à Odyssey, il sera plus susceptible de prendre une voiture de luxe qui n'est pas disponible pour tout le monde. Et puis le concurrent Toyota Estima est sorti dans la version hybride. En général, la situation n'est pas des poumons.
Pour être honnête, je veux vraiment que Honda fasse après tout le même saut au-dessus de la tête et propose quelque chose avec Odyssey quelque chose de radicalement nouveau. Bien sûr, au moment où vous pouvez déjà être fier de la nouvelle odyssée, mais je souhaite souhaiter à l'entreprise de ne pas arrêter là-bas.
Je veux un peu d'insouciance
Et si vous essayez de changer le moteur sur Odyssey? Même si vous laissez un moteur à essence, un non-spécialiste est clair que pour cette machine et un volume de 1,8 à 2,0 litres sera suffisant. En général, la société qui a prolongé le lancement de moteurs diesel au marché japonais intérieur et les forces et capitaux concentrés sur le développement de modèles hybrides, il faut simplement envisager d'utiliser un hybride dans la nouvelle odyssée. De plus, le président de la société, M. Fukui, a répété à plusieurs reprises cela.
Oui, maintenant le modèle Odyssey est vital pour un plan aventureux. Cela devrait être quelque chose de dépassant l'intention d'une hauteur de corps basse standard dans le modèle de troisième génération. En général, en général, Odyssey était une grande aventure: quelques-unes savent que la décision de l'entrée de la première génération au marché japonais a été prise contrairement à l'énorme résistance au sein de la société elle-même. Le père d'Odyssey est devenu Odagaki Kunimi (responsable du projet, actuellement président de Keihin). Et le premier modèle est apparu sur le marché intérieur qu'après qu'un accord a été conclu avec la branche américaine de Honda pour la vente de 5 000 unités par mois sur le marché nord-américain. Personne ne soupçonnait qu'un tel modèle deviendra une grande étape dans l'histoire de la société.
L'Odyssey est un énorme succès pour Honda, l'encrégule, né en dépit du bon sens. Par conséquent, je veux vraiment espérer l'émergence de nouvelles idées folles, qui peuvent ensuite être placées d'une rangée avec les idées de modèles des première et troisième générations. Oh oui, n'oubliez pas que la deuxième génération d'Odyssey modeste est devenue une modification absolue de la modification, sans laquelle le modèle du modèle ne serait pas aussi brillant. Odyssey est constamment sur la crête de la vague, à venir avec quelque chose de nouveau. Je propose d'attendre de nouveaux virages dans l'histoire du modèle. Eh bien, jusque-là, quand cela se produit, profitons simplement de l'odyssée de la quatrième génération!

Caractéristiques techniques de Honda Odyssey Li
Longueur totale: 4 800 mm.
Largeur complète: 1 800 mm.
Taillie complète: 1 545 mm.
Base de roue: 2 830 mm.
Poids de la machine: 1630 kg.
Conduire: devant.
Moteur: 4 cylindres de 2,4 litres avec un agencement de cylindres en ligne verticale, le mécanisme de distribution de gaz DOHC, le développement de puissance 127 kW (173 hp) à 6000 tours par minute, le plus grand couple est 222 nm (22,6 kg m) à 4300 tours par minute.
Transmission: Stepless.
Prix \u200b\u200bde la machine: 3 millions de 380 mille yens (38 630 $).
 
 
 
 
 

Une source: Carview.co.jp.