Honda CR-V Test Drive depuis 2011 Crossover

Entièrement Honda CR-V

Voyant déjà des mains, des jambes et en général les corps des journalistes, ce siarvi, comme la Honda PRS l'aime, a couru 25 000 km
La cabine Honda CR-V dans des tons beige-noir met en évidence parfaitement son propriétaire. Et si vous le mettez dans des vêtements noirs, il y aura une image idéale. Regardez les chaises CR-V de l'agréable. En 1 an de fonctionnement, des plis à longue durée sont apparus sur les sièges. La texture de la peau n'a pas perdu son éclat et son charme primaires, mais au contraire, il est devenu encore plus agréable en apparence et en contact. Assis sur les chaises Honda CR-V est bonne, vous ressentez un excellent soutien pour les côtés. Il est facile et simple de diriger avec une barre. C'est juste une conduite impitoyable des journalistes affectés la trajectoire directe: vous devez garder le volant un peu à gauche. Comme d'habitude, Honda alloue son panneau avec des boutons et appareils de rétro-éclairage appropriés. Tout est lu à tout moment. Bien que l'affichage sur le panneau semble un peu surchargé. La partie centrale du panneau CR-V est l'ergonomie standard. Tout est simple, ainsi que dans le Nissan X-Trail testé. Même un enfant peut gérer le climat. Pour comprendre la facilité de contrôle du poêle, vous devez vous asseoir en VW Californie, le climat dans lequel a été créé pour l'enfant prodige. Les boutons restants de la Honda CR-V sont également au bon endroit, à l'exception du bouton Windows de la porte du conducteur. J'étais bouleversée à la fin, n'ayant pas maîtrisé son travail. Embrayage pour fermer la fenêtre, et il ferme la moitié. Et si sans fin et le bord. Quoi d'autre sur le panneau? J'ai aimé que le son pur et puissant provienne d'une bonne acoustique, et la radio est adaptée au MP3. Comment sont les choses dans CR-V avec une isolation solide? Tout est bon. Le bruit des voitures qui passe est presque inaudible. C'est juste le caoutchouc clouté crée une discothèque de bruit. À l'extérieur, Honda CR-V est toujours bien, à l'exception d'une taille de dos brûlée.
Vous obtenez beaucoup d'excitation de CR-V lorsque vous vous tenez sur la ligne d'arrêt au feu de circulation. Ensuite, les voisins du liège espèrent toujours vous dépasser. Jusqu'à ce que Honda CR-V s'envole en avant! À cent, elle accélère en seulement 10 secondes, malgré ses 166 pouvoirs. La dynamique encourage constamment le gaz à noyer sans s'arrêter. Honda, quoi que vous disiez! Vous pensez au slogan correct de Drmz! Vous ne pouvez pas imaginer le meilleur. Des caractéristiques dynamiques fortes peuvent effrayer les gens économiques. Mais pas dans le cas de Honda Cr-V, dans lequel la consommation de 95 essence fluctue dans les limites calmes. Un trajet sans assurance autour de la ville nécessitera 13 litres par cellule et plus alarmant de 13,5 à 3,8 litres (à une température par-dessus-bord -4). Avec de tels indicateurs d'excellents n'est absolument pas effrayant (surtout lorsqu'une crise règne dans la cour). Et si vous vous souvenez du test VW Tiguan 1.4 avec un débit d'au moins 12 litres, il devient donc agréable. La disposition sportive du moteur CR-V est la même que la suspension. Qu'est-ce que tu veux? Ce n'est pas une Toyota avec une suspension en coton, où dans chaque virage, vous devez saisir le siège pour que les corps ne se fissurent pas. Offense le petit dégagement CR-V? Ensuite, prenez le volant chinois. À chacun le sien, quoi que vous disiez.
avantages
Le moteur est impressionnant
Économie,
Apparence,
Salon
Incompilation
Quelqu'un confondra une suspension dure
Nombres
Kilométrage: 25 000 km
Classe: SUV
Type de moteur: essence
Volume du moteur: 2,4 L
Puissance: 166 HP
Twisting: 220 nm
Drive: 4WD
Transmission: automatique à 5 vitesses
Accélération à 100 km / h: 10 secondes
Vitesse maximale: 190 km / h
Consommation de carburant de la ville: 13 litres en été, 13,5-13,8 en hiver à -4
Dimensions: 4530x1820x1675
Autorisation: 185 mm
Équipement de test: 2.4 Cuir exécutif 5AT
KP automatique (AT)
Contrôle du climat à double zone
Décoration en cuir du salon
Entraînement électrique et chauffage des rétroviseurs avec fonction de pliage
Fenêtres électriques
Chauffer les sièges avant
La route électrique du siège avant du conducteur
Capteur de pluie
Capteur de lumière
Parctronique
Volant en cuir et levier kp
Régulateur de vitesse
ABS / EBD
Excurs Système de stabilité (VSA)
Système de stabilisation de la remorque (TSA)
8 airbags
Immobilisateur
verrouillage central
Alarme anti-ther
Radio Hi-Fi avec un lecteur CD
6 haut-parleurs
Gestion audio-sulgory sur le volant
Support mp3
Mp3 aux Jack
Changeur de CD (6 disques)
Sabwofer
Phares de xénon
lave-phares
Feux de brouillard
Pneu pour fixer le coffre sur le toit
Roues en alliage 18
Coût: 1,079 000 roubles
Problèmes pour 25 000 km:
Conduit le volant sur le côté
La lumière de taille arrière a brûlé
 
Alexander Vlasov

La source: Autolet.ru