Test Drive Honda CR-V 2007 - 2009 SUV

VENT DE CHANGEMENT

Je ne suis pas un frein. Je suis lent de gaz
Nouvellement attendu. Avec une courte histoire de la classe de parquet, la sortie du modèle est déjà dans la troisième génération, à l'exception de Honda, ne peut que se vanter de Rav4, le reste dans les lagards.
 
CR-V a changé l'image pour devenir rationalisé, plus bas, plus large et, surtout, en bref (!) Prédecession.
Voici les portes les plus larges pour tout lieu vous asseyez confortablement, sans effacer le pantalon des arcles et des seuils roues. Honda a un étage plat, il n'y a pas de tunnel d'un arbre de Cardan. Et devant vous pouvez revenir en arrière sans quitter la voiture et ne pas sortir de pyruettes acrobatiques. Sur le modèle précédent pour cela, le levier ACP volait dans le style de la Kochega. Et sur la troisième génération, le levier compact est dans une barbe. Dans sa base, une surface sphérique miroir. Ce formulaire a une réflexion inattendue sous le plafond à la fin de l'odeur pliante. Si vous le redémarrez dans des prisons, vous pouvez voir l'intérieur à travers un miroir panoramique supplémentaire!
 
Salon, en général, étonnamment spacieux. Les têtes de tous les manèges sont loin du toit, et dans la largeur de la rangée arrière uniquement au CR-V peuvent être appelées triples à part entière. Ce sont les avantages et la gamme de réglages et dans le coin, et de longueur. Dans la position arrière, le canapé, pliant dans la proportion de 40:20:40, vous permet d'aller avec les jambes entièrement allongées, comme dans la limousine de la classe représentative.
 
Du point de vue de l'atterrissage du conducteur ici, le plus prononcé (mais pas interférer avec des personnes encore majeures) soutien latéral, un long oreiller et un excellent support pour les lames. Le volant est maintenant réglementé et durable, cependant, ce n'est que dans une petite gamme. Mais la Branci elle-même est magnifique et en coupe transversale, et par l'arrangement des rayons. Tandy, plastique, les boutons sont tous cinq avec un plus et doivent conduire la conduite.
 
Mais avec cela, juste un bummer. La nouvelle Honda a la seule déficience importante et extrêmement incharactéiste de CR-V non destinée aux amants de conduire. Un moteur de 150 puissant, avec la même portée et la même puissance que le prédécesseur, est exclusivement au ralentissement. L'accélération n'est pas ça. Bien que la pédale d'essence soit assez sensible et informative, l'ensemble de vitesse est plus long que ce que vous attendez, et plus lent que celui des concurrents: disons, RAV4 à la même capacité est fondamentalement plus probable. Mais je vous réconfortera, les freins de Honda sont excellents!
 
Du point de vue de la contrôlabilité, CR-V est un bon solide. Très satisfait du zéro prononcé sur le volant et la précision de la manœuvre. Et définit le feuillet du virage en raison d'une rotation insuffisante. Honda a une caractéristique de roue frontale plutôt prononcée. La queue, si elle est connectée lors du glissement, puis avec un deuxième retard. Plus de caractéristiques: Les roues avant du CR-V sont tournées vers un grand angle et il est plus facile de manœuvrer sur la machine dans un espace proche. Oui, et la finesse du cours ici est cinq avec un plus. Dans toute la gamme d'irrégularités, la voiture est exceptionnellement en douceur, comme si la fosse et les insectes dans ce cas sont comme si elles diminuent. Pourquoi les autres ne peuvent pas? Et en même temps, le CR-V a une stabilité horizontale exceptionnelle ne tombe pas à son tour, comme tous les autres croisements élevés. Comportement sur la route comme une voiture ordinaire sans frais de jeep. Pour cela aussi, notre respect!
 
Les meilleurs chants, avec un soutien de dos élevé et beau support latéral sont assis comme un gratuitement!

De plus, le canapé arrière consiste et se déplace dans des parties (40:20:40), libérant la place des marchandises, il y a aussi une étagère rigide dans le coffre.

Le salon CR-V est la plus moderne et la plus haute qualité, mais pas surchargée de bagatelles.
Chaque petite chose ici est effectuée ergonomique et chèrement agréable et regarder, et toucher.

Honda établissement de comportement des passagers sur la route. Les concurrents reposent sans équivoque! Et de plus, la suspension est la plus intense d'énergie de tous. Sur les plus grandes roues CR-V 225 / 60R18. Et donc dans le taux de ligne du coffre.
 
Moteur
Tapez l'essence R4.
Volume de travail, CM3 1997
Max. Pouvoir, l. avec. Pour rpm 150/6200
Max. Moment, NM à RPM 192/4200
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 177
Accélération 0100 kmh, de 12.2
information totale
La consommation de carburant (UE), l / 100 km 6,7 / 10,9
Volume du réservoir de carburant, l 58
empattement, 2620 mm
Longueur, mm 4530
Largeur, 1820 mm
Hauteur, mm 1810
Diamètre de l'inversion, m 11,8
Dégagement, 185 mm
coupe de masse. / Plein, kg 2080/1650
Prix, $ 800 à partir de 33
 

Une source: Voitures