Test Drive Honda Civic Berline depuis 2012 Sedan

Civic Times, Civic Deux ...

Le débuté mondial de Civic sur le salon de l'automobile de Francfort de 2005 s'est avéré être un spectacle inoubliable. Je me souviens de la façon dont les chefs d'inquiétude de la Guska s'étendent à la Honda Stand, comme sous les sons de la flûte magique. Comme tout le monde, ils fascinés, fascinés par une conception inhabituellement audacieuse et vérifiée stylistiquement de la nouvelle génération de la huitième génération du modèle. C'était une véritable avancée, qui s'est révélée (et prouve) le marché. En Russie (et non seulement en Russie), la file d'attente sur la hamoptère s'étendait pendant six mois. Anglais Plant Honda, où le modèle est produit, n'a pas le temps de faire face aux commandes. Pour comprendre parfaitement le phénomène du modèle, tout en déterminer à la même temps à quel point l'utilisation quotidienne et bénéfique de ces voitures est pratique et bénéfique pour ces voitures, l'édition du mois a payé deux hayon de 5 portes civiques à la fois et à chaud de type R.
Signifie du vieillissement
C'était civique n ° 8 qui est devenu le mélange qui a permis au public de se ressourcer presque instantanément. Après tout, au moment de l'apparition de la version spatiale du modèle, l'âge moyen de ses achats est étroitement approché de cinquante. Non arc-en-ciel, comme on comprend avec vous, une image pour tout fabricant. Par conséquent, les concepteurs et les concepteurs ont décidé d'une étape révolutionnaire et ont créé quelque chose de spécial dans le style de haute technologie pour la génération suivante. Bien sûr, j'exagère, la voiture n'est pas privée de la grâce et est capable de changer les gens de tout âge. Cependant, l'effet du rajeunissement est évident.
Le front de combat des phares de chasso, des bobins à brouillards triangulaires et des tuyaux d'échappement, le corps arrondi de Civic se précipite vers l'avenir. Et c'est une autre hayon normale à 5 portes. Type R est, en outre, le véritable navire de l'adrénaline. La version chaude est offerte exclusivement dans le corps à 3 portes. Il est plus large que 15 mm d'effondrement, bien que l'empattement soit le même. Ajouter à cette corpulole Bumpers, kit de corps aérodynamique original, spoilers, disques de 18 pouces, et vous obtiendrez un mot, vous le voyez dans les images, il est rouge.
Forme et contenu
Le conducteur semble entrer dans la zone de contrôle de contrôle clairement séparé du reste du salon, dont l'ergonomie n'a pratiquement aucune plainte. Les sièges ont un support latéral développé, un petit diamètre de la RAM est réglable à la fois en hauteur et au départ, et l'élément magistral du tableau de bord duplex est un grand tachymètre rond. Selon ses côtés, des pointeurs du niveau de carburant et de la température de l'unité de puissance, mais le compteur de vitesse est numérique, il est dans le niveau supérieur. Si, dans la couleur civique habituelle de couleur dominante, alors dans le rouge r rouge.
Oui, et le siège de type r ressemble vraiment à un seau de course. Ce n'est pas simplement un recaro avec des parois latérales développées, ce sont les chaises natales de type R, qui maintiennent le corps fermement et entièrement. De plus, à l'arrière, il y a déjà des fentes prêtes à l'emploi pour les courroies sportives de la sécurité, et seule la douceur relative de la garniture rappelle que vous êtes à l'intérieur d'une voiture adaptée à une utilisation sur les routes publiques. À propos du tachymètre avec une gamme rouge de 8000 9 000 tr / min, sur les inscriptions spéciales et les plaques de nom de type R Je ne dis plus.
NatchadShnik Mécanique à 6 vitesses, comme la doublure sur des pédales, du métal froid. La sportivité de la décoration n'empêche toutefois pas la praticité, à cet égard, à la fois civique mérite des éloges. Il y a beaucoup d'espace pour les petites choses et dans la banquette arrière est assez spacieuse. Plus un compartiment de bagages spacieux avec un volume de 485 litres, dans lequel j'ai le plus aimé le sol à deux niveaux. Naturellement, le dos des sièges arrière peut être plié, augmentant l'espace de la cargaison à 1352 litres. TRUE, la forme du couvercle du coffre limite la photo dans le rétroviseur et la saleté sur nos routes réduit rapidement l'examen presque à zéro du concierge sur la lunette arrière. D'autre part, derrière le volant de Civic, il est préférable de regarder en avant et sur les côtés.
Provocation solide
Alors que la plupart des fabricants de machines d'une telle classe font un pari sur turbocompressé, Honda abrite avec succès des moteurs à essence atmosphérique. Bien sûr, cela limite quelque peu les possibilités pour l'ajustement ultérieur et, en termes de termes de type R, est inférieure à certains concurrents. Mais le moteur à essence à 4 cylindres de 2,0 litres peut toujours être reconnu par l'une des chefs-d'œuvre du bâtiment moteur. Après tout, avec un volume plutôt modeste, il développe 201 HP, qui est 4 HP Plus que l'ancien type de génération R. Dans le moteur, le volant a été remplacé, mettait une injection, une consommation et une libération, ce qui a augmenté. Les représentants de Honda font valoir que les principaux efforts des ingénieurs visaient à rendre le moteur autant plus réactif pour travailler la pédale d'accélérateur. Et cette tâche, je peux confirmer, les résolvez brillamment.
 
La voiture réagit si sensible aux actions du conducteur, qui connaissent un vrai délice. Bien sûr, vous obtenez le plus grand plaisir après que la flèche de tachymètre passe la marque de 5000 tr / min. À ce stade, le salon est rempli d'un son agressif, presque le son formulaire d'un moteur incroyablement rapide. Et après 7000 tr / min, une autre marée est sécurisée! Si vous souhaitez détruisez le moteur à la zone rouge à une occasion, afin de profiter de nouveau son son et son pouvoir.
Faire fonctionner le moteur à des tours élevées n'est pas difficile de transmettre un MCP à 6 vitesses approximatif à la limite, basculer rapidement et clairement, avec un CCC métallique à peine perceptible. Vous pouvez déchirer les roues de conduite avant de glisser non seulement sur la première, mais également sur la seconde, ainsi que sur la troisième étape. Et la RAM ne danse pas d'un côté sur le côté, comme cela se produit, mais informe simplement le conducteur sur ce qui se passe avec les roues avant. Dans le même temps, la direction est très forte. Du bord au bord de seulement 2,29 tourne qu'il est impossible de mieux adapter le caractère de type R.
Naturellement, une voiture aussi dynamique a un excellent système de freinage, ce qui, même après plusieurs ralentissés, conserve sa ténacité. Il est nécessaire de dire que l'effort de pédale est intuitif et que le système de distribution des forces de freinage et des ABS vous permet de vous sentir presque presque sur toute couverture. Bien que le type r est toujours assez exigeant au conducteur. Il existe un système de stabilisation VSC, mais il permet de compléter pleinement certaines libertés, et je voulais toujours personnellement la désactiver.
Oui, le dégagement résultant de l'installation de nouveaux ressorts et des amortisseurs a diminué de 15 mm, et sur nos routes, même avec un mouvement non-maintien, secoue sans pitié. Mais de type R Autre et vous n'attendez pas. Après tout, ce sont ces paramètres qui donnent à la voiture une excellente manipulation, je dirais l'un des meilleurs de la classe. Et parce que, d'une manière ou d'une autre après avoir lu dans un emploi, un essai comparatif de trois hayon chauds, dont le type r, j'ai même contrarié. Outsider dans le châssis suivant ?! Eh bien, moi non! Je suis monté sur tous ces concurrents mentionnés (plus puissants, en passant), et je ne peux pas être d'accord avec cela. Et maintenant qu'ils écrivent (citation): Au tournant de Civic Type R commence immédiatement à faire glisser le museau vers l'extérieur. Nature Nature! Je peux supposer que la raison de la sortie incorrecte était qu'une pédale d'accélérateur extrêmement sensible et un moteur de type R sensible brise rapidement les roues principales avant dans le glissement. Si, en tournant le volant, cliquez sur le gaz et, en effet, la démolition de l'essieu avant commencera, l'autre voiture de conduite avant se comportera exactement. Et étant donné que nous parlions du moment de 193 NM, tout se passe rapidement, ce que je crois, et il a été dit à propos de la tournure ennuyeuse, évidemment insuffisante. Qu'est-ce qui ne va pas.
En fait, le type R a les habitudes d'une voiture de sport vraiment qui nécessite les compétences de conduite pertinentes. Exemple: dans la phase de freinage finale, tournez le volant avant d'entrer dans la rotation et obtenez l'essieu arrière. Relâchez immédiatement la pédale de frein, et quelque part sur le sommet du sommet, ajoutez le déshabation de la GAT, et vous passez de manière spectaculaire le tour. C'est l'ensemble du charme des paramètres de type R et d'une simple civique.
La version civile du modèle possède un moteur modeste de 1,8 litre, en circulation, cependant, 140 forces. Par conséquent, l'accélération est confiante et le système de changement de modification des phases de la distribution de gaz offre de bons micros dans la quasi-totalité des révolutions. Bien que pour plus d'arrière, il est préférable de rester sur la version avec une transmission manuelle. Une modification avec un i-Shift semi-automatique est quelque peu réfléchie et lorsqu'elle passe d'une étape à une autre, en particulier avec des vitesses de moteur élevées, une défaillance équitable et un imbécile sont observés. Vous pouvez le lisser, imiter uniquement l'accélérateur avec une embrayage ou la commutation manuellement en poussant le levier KP ou en volant des pétales. D'autre part, avec une conduite mesurée avec des secousses, il est possible de faire face à des frais pour la possibilité de ne pas ennuyer le travail de la pédale d'embrayage dans les embouteillages.
En général, le Civic à 5 portes est sensiblement plus confortable par type R. La suspension est palpable et, en même temps, les rouleaux décontractés dans les dévias sont petits. Oui, et la direction est tout aussi forte, c'est pourquoi l'humeur sportive est formée dans cette voiture.
Civic en chiffres
Sur les tables, vous pouvez voir combien la propriété du modèle civique Honda et sa modification accusée de type R. Commentaires, je pense non plus. Il reste donc seulement de dire sur les prix. La hayon à 5 portes coûtera au moins 658 000 roubles, avec I-Shift dans 734 000. Le type R est significativement plus cher que 964 000 roubles, mais également l'équipement standard comprend presque tout ce dont vous avez besoin.

 
Andrei Osipov
Photo de l'auteur

 

La source: Magazine Automotive News [février 2008]