Test Drive Honda Civic Berline depuis 2012 Sedan

Les minus sont impuissants

Une Hatchback Honda Civic est apparue devant les vacances du Nouvel An dans notre flotte de test. La voiture a déjà séjourné dans le moteur en été, est restée peu de temps, mais a fait une excellente impression. Maintenant, il vivra pendant plusieurs mois et nous promettons de publier dans chaque numéro du journal du rapport de l'opération.
 
Au cours de la période passée, la voiture a passé un peu moins de 1 500 kilomètres, il n'y avait aucune visite au service. En conséquence, nous ne partagerons que directement des impressions de trafic. Civic avec des décorations plastiques sur le périmètre inférieur et sur 18 roues de dum, juste irrésistible! Surtout si pure. Tout cependant, comprenez qu'en hiver à Moscou, la pureté de la voiture est le concept de conditionnel. Par conséquent, ils oublient que l'esthétique oubliera et, de toute façon, se concentrer sur d'autres choses. De plus, ces choses se rappellent de manière persistante.
 
Comme dans le cas de Volvo S60, nous nous plaindrons de disques de 18 pouces avec du caoutchouc à faible profil. Le fonctionnement de telles roues en hiver est conjugué avec un certain nombre de problèmes causés par la détérioration de l'état des routes. En hiver, partout où apparaissent (et parfois soudainement, littéralement par jour) sont importants en asphalte avec des bords tranchants. C'est un danger grave pour la machine avec du caoutchouc à faible profil. Et si la suspension est aussi difficile ... Entre-temps, la suspension civique est un tel sport, vraiment difficile. Et ainsi que de gros disques, cela force qu'il soit constamment alerte d'une telle tension.
 
Cependant, la suspension rigide tremblante présente des avantages clairs qui se manifestent quand il y a une humeur et veulent aller vite. Il faut dire que Civic peut organiser une telle humeur à organiser son propriétaire, après quoi elle révélera facilement ses meilleures qualités. Un volant informatif très acharné vous permet de prescrire les trajectoires avec une précision de bijoux. Et à n'importe quel retour de vitesse, c'est génial. Peu importe si vous passez un virage raide lent ou si vous allez à une douce arc à grande vitesse.
 
Et comment il diminue clairement les transferts, la manière dont le mécanisme de commutation fonctionne précis, sinon vous ne pouvez pas dire! La pédale d'accélérateur d'extérieur est également très sensible et informative. Un ensemble de commandes de voiture est situé sur les cinq premiers. Bon et moteur. Grâce au système de contrôle de la vanne SMART I-VTTEC, l'émocarité de 1,8 litre est tirée d'en bas et est active au sommet. De plus, la capacité augmente sans heurts. Le moteur a un inconvénient qu'il est très bruyant. Lorsque la flèche de tachymètre transmet la marque de 4000 tr / min, le salon est rempli d'une ROE agaçante.
 
Dans le cas de la trappe japonaise, la beauté a demandé aux victimes. Jetez un coup d'oeil à la cinquième porte. Deux verres, séparées par une étagère d'anti-voiture, la bande rouge des lanternes et le quai n'est pas! Le verre inférieur presque vertical est pollué une ou deux fois, ce qui aggrave considérablement la visibilité. C'est bien que le sommet, même sans concierge, grâce à une pente forte reste propre. Cependant, la visibilité est toujours médiocre. Et le Parktronic installé derrière le dos est très au fait. Je dirai plus cette voiture qu'il est juste nécessaire.
 
Je serai toutefois prêt à supporter et avec une mauvaise visibilité, ce sont des lacunes mineures contre le fond de plus civique. Pour la beauté et la manipulation extraordinaire, vous pouvez pardonner beaucoup. De plus, la voiture en tant que compensation offre de spacieuses, élégantes, décorées avec un salon de matériau de haute qualité. Les fauteuils sont recouverts de velours noir, confortable et bien placés à tour de rôle. Derrière l'endroit est beaucoup. Et pour les amateurs de démarrage, même des cavités sous les sièges arrière sont fournies. Il n'y a pas de piste de rechange dans le coffre et même les quais, mais sous le sol de la niche pour différents articles utiles. Pratique, mais avant la première ponction grave.
Leonty Tytelev

La source: Moteur de magazine [janvier-février 2007]