Test Drive Honda Civic Sedan depuis la berline 2008

Comparatif Mitsubishi Lancer X et Honda Civic 5D

Dans chacune de ces voitures, il y a quelque chose qui fait que les gens se retournent après eux. Cela était particulièrement perceptible lorsque les voitures venaient d'apparaître sur le marché russe, bien que désormais curieuse vues pour les propriétaires de Mitsubishi Lancer X et Honda Civic 5D ne sont pas dans la nouveauté.
Peut-être que ces deux voitures se concurrent pas si clairement. Pourtant, ils sont destinés à un contingent légèrement différent d'acheteurs, du moins conçu dès le début. Cependant, comme le montre la pratique, le dilemme de choix entre cette Honda et Mitsubishi fait souvent face à une personne avec le montant d'argent souhaité.
Extérieurement, il est difficile de comparer deux concurrents. Civic a une conception vraiment cosmique, avec des éléments triangulaires et un verre continu fermé avec une fausse calandre de radiateur. Cela ressemble plus à une soucoupe volante adaptée aux normes d'un monde non développé qu'à une voiture ordinaire. Lorsque toutes les villes sont remplies de gratte-ciel en verre et que les maisons ordinaires deviendront de l'histoire, ce sont ces voitures qui se refléteront dans les fenêtres des magasins Newfots. C'est peut-être l'idée de cacher les mains arrière sur les portes arrière dans le cadre des fenêtres du nouveau ne peut pas être appelée. Alfa Romeo a utilisé ce mouvement dans les années 90. Et l'autocollant en plastique sur le réservoir de gaz semble maladroit. Un vaisseau spatial a-t-il besoin d'un réglage d'un enfant ?! Oui, et la coloration externe noire ne va pas Honda Civic, elle cache toutes les parties intéressantes du corps, avalant la lumière tombant sur la voiture.
Lancer X semble encore plus impressionnant contrairement à sa génération précédente. Cela est particulièrement vrai pour la voiture dans le kit de carrosserie d'usine. Beaucoup à coup sûr, pour répondre au montant prévu, ils décideront davantage d'acheter une voiture avec un moteur plus petit, mais nécessairement dans un kit de carrosserie. Ce Mitsubishi semble moins futuriste que civique, mais plus agressif et sportif. Mais ce qui est commun avec ces machines, c'est anti-wing, interférant sérieusement avec une revue dans le rétroviseur.
Lancer X peut être comparé à certains modèles d'autres fabricants. Avec Volvo ou Lexus l'est, donc Civic semble plus unique, sans compter la comparaison avec Alfa Romeo.
En général, pas une seule voiture ne reçoit les avantages de la pesée, ou plutôt, à un examen externe. Ils sont très différents, tout dépend uniquement des préférences personnelles de l'Elu.
De plus, la concurrence de l'utilité, c'est-à-dire laquelle des rivaux plaira au jury au jury, ce qui étonnera le monde intérieur des concurrents. La base à roues des concurrents est exactement la même: 2 635 mm, mais il semble que dans l'endroit civique soit un peu plus grand, bien qu'il puisse être une impression trompeuse inspirée par le fait que Honda semble plus petite à l'extérieur, vous ne vous attendez donc pas à un grand volume interne. Le fait à trois temps n'est pas très pratique par derrière, ce qui est dans une voiture, dans une autre.
Quant à la décoration intérieure, elle correspond pleinement à l'apparence des deux voitures. Dans Civic, tout est toujours futuriste, avec un soupçon d'espace: la cabine d'un vaisseau spatial, pas autrement. Ergonomie des dispositifs à un niveau élevé: trois moniteurs sont équidistants au conducteur. Le plus proche du pare-brise est un grand compteur de vitesse numérique. Si vous vous y habituez, les données peuvent être lues par la vision périphérique sans détourner les yeux de la route du moniteur. À cette cabine d'espace pour ajouter des matériaux modernes utilisés dans les intérieurs à la mode et les appareils numériques. Mais malgré la conception ultramoderne, les matériaux et les couleurs sont trop traditionnels pour l'automobile du plastique noir.
Lancer à l'intérieur semble sensiblement plus facile. Il y a des détails intéressants comme le trope et les portes du carbone, mais en général, le salon, bien sûr, est plus facile. Bien que tout ce dont vous avez besoin soit ici: un ordinateur sur planche, chauffant les sièges. Certes, la Civic répond à la chambre CD incluse dans le Lancer X Set.
Dans ce concours, Honda Civic a gagné avec un léger avantage.
Eh bien, il y avait un autre test à venir: le pouvoir. Malgré le fait que la Honda est équipée d'un moteur 1,8, et Mitsubishi est de 2 litres et la différence de puissance est de 10, la dynamique des voitures est assez comparable. Civic accélère à 100 km / h en 10,9 secondes et Lancer en 10,5. Les deux voitures se comportent parfaitement sur la route, cependant, les deux ont tous deux un peu de volant vide, Honda a une plus grande mesure. De plus, Civic, avec une presse aiguë de la pédale de gaz, jette sur le côté. Honnêtement, il est plus agréable de gérer Mitsubishi, cependant, le système ESP, très nécessaire pour l'hiver de la neige, est également inclus dans toute configuration, pour cette raison, il y a aussi un tirage dans ce concours.
La consommation de carburant pendant la conduite active pour les deux voitures est à peu près la même: dans la région de 10 à 12 litres. Dans Lancer X, il est légèrement plus grand, littéralement un demi-litre.
Le plus intéressant est la confrontation de la mécanique robotique sur Honda et le variateur sur Mitsubishi. Civic est ennuyeux pour les secondes apparemment sans fin entre le changement, mais cela fonctionne tranquillement. Mais l'interaction du shir-moteur sur le Lancer X ne pouvait être applaudie que, sinon une mais: à grande vitesse (et en raison des spécificités du variateur, la flèche du tachymètre dépasse souvent 3 à 4 000 révolutions) commence à irritez le son du moteur. Il n'est pas clair que le point ici n'est pas la meilleure isolation sonore compartiment moteur ou précisément dans la boîte. Mais, peut-être, à ce stade de la compétition Mitsubishi à venir.
La suspension sur les deux voitures est très bonne pour la conduite rapide. C'est dur, mais à cause de cela, il vous permet d'effectuer des manœuvres nettes à vitesse décente. Les amoureux de la conduite douce et lisse sont mieux tournés vers les yeux Renault Megane II.
Ainsi, très probablement, l'acheteur fera le choix entre ces voitures basées uniquement à partir de ses préférences de conception. Dans notre compétition, un match nul. Chacun de nos rivaux a ses propres avantages et inconvénients. Mitsubishi, entre autres, possède un prix inférieur: 651 240 roubles (environ 26 000 $) pour un équipement maximum avec un kit de carrosserie. Eh bien, après avoir payé 683 000 roubles (environ 27 000 $) pour la configuration civique la plus simple, vous pouvez obtenir un salon dont le bouton est fabriqué sur son propre modèle, un grand coffre et quelques cloches et sifflets supplémentaires qu'un concurrent n'a pas.
 

 

La source: Autonews.ru