Test Drive Honda Civic Sedan 2000 - 2003 Sedan

Intérêt matrimonial

Chaque homme temporairement inactif rêve d'un élu avec l'apparence d'un mannequin, l'intelligence du philosophe, le travail acharné du cerf du nord, la douceur de l'ange, la dévotion du bâtard et l'enthousiasme sexuel de l'étoile porno. Hélas, la vie fait rarement de tels cadeaux, forçant un compromis avec un rêve. Vous devez soit couper une liste des avantages nécessaires, soit mettre en place des indicateurs modestes pour chaque paramètre individuel pour un montant complètement harmonieux. Mais lorsque l'état de finance vous permet d'offrir une main et un cœur à une berline compacte, les critères de sélection ne sont pas moins diversifiés et la recherche de l'idéal est tout aussi excitante.
Malgré le fait que l'amour folk pour un tronc isolé dans nos latitudes est causé par un besoin grave de transporter constamment une cartouche malodorante, une bouteille d'huile M8B1 et un tas de chambres de rechange, aujourd'hui, elle ne lui permet pas de refroidir la gamme de modèles de Les voitures étrangères modernes chères, dont il semblerait les propriétaires . Nous sommes sûrs que l'acheteur d'une voiture avec un volume de bagages séparé rêve en fait d'une grande berline en tant qu'entreprise, et accepter le gardien de la classe de golf ne le force qu'à attribuer à l'achat de plus de 15 à 20 000 stables unités monétaires. Dans notre test, nous avons essayé de collecter les dernières offres pour une personne qui avait déjà mis le pied à l'étape inférieure de l'escalier de poche menant à la gloire du monde, au pouvoir et au pouvoir de grandes sommes. La raison de l'alliance avec Ford Focus, Honda Civic ou Seat Toledo est peu susceptible d'être le coup de foudre: après tout, le mariage par calcul est une voie beaucoup plus fidèle vers le succès. Ainsi, nous nous préparerons à une évaluation sobre, mais néanmoins nous quitterons le cœur d'une voix consultative. Le choix ne sera pas simple, car les candidats, dont chacun sont sortis d'une famille de sports automobiles nobles, sont si différents les uns des autres!
L'accent né en Europe pour la troisième année a été produit et vendu avec beaucoup de succès des deux côtés de l'Atlantique. Du point de vue de l'apparence, la machine la plus brillante et la plus controversée de notre Trinité. Que la nouvelle ligne de sa conception semble être diamant à l'une, et l'autre effrayera la netteté des transitions de l'avion vers l'avion, il est évident que cette voiture est faite par des adversaires de l'utilitarisme terne. Il est dommage que de telles tenues audacieuses soient généralement destinées à une courte vie (dans le contexte de celles encore plus aiguës, elles perdent rapidement la fraîcheur), mais la mise au point est loin d'atteindre la circulation, originale et, comme un dandy passionné, est facilement libéré dans le flux de voitures avec des coins ironiquement retournés des phares. Pas étonnant que les seuils du corps et les standes arrière du corps scintille avec des accessoires coûteux, les emblèmes héraldiques de l'atelier de Ghia Body pour 16750 $, ce foyer a été fourni avec des ABS, deux airbags, une garniture pseudo-ore avec un salon gris, Un panneau pseudo-pilote sur la console, les fenêtres électriques et les miroirs, la climatisation et la radio.
Au début, les boutons de commande avec cette électricité semblent dispersés au hasard le long des panneaux du ventilateur du tableau de bord et du tableau de bord. Ne succombez pas à la tromperie optique: en fait, tout est très pratique et abordable. Les nœuds séparés (par exemple, les poignées de porte internes) sont fabriqués avec la grâce de bijoux, les efforts sur les leviers et les pédales sont optimaux, et le volant est incroyable. Il n'est pas trop facile de comprendre le code-barres des caméras de dash et des lampes d'indicateurs, mais le mécanisme de décalage d'engrenage fonctionne si savoureux que le conducteur actif voudrait probablement avoir un tel appareil à la maison. Si le désir rince, il suffit de tourner le levier plusieurs fois et que la vie commence à s'améliorer immédiatement ... dans la cabine, il est assez pratique pour quatre, et seul l'habitant de la chaise avant droite a le droit de grogner pour le destin : Pour une raison quelconque, pour une raison quelconque, l'accoudoir pliant n'a pas été négligé pour une raison quelconque.
Cependant, une personne à la roue se soucie peu, il est beaucoup plus intéressant de siffler avec des pneus le long de l'asphalte de l'anneau de course. Le comportement de focus, volant dans un virage avec un moteur tordu dans un anneau, digne de devenir un exemple pour un manuel de bonnes manières à traction avant: un dérapage rapide mais lisse pour la décharge de gaz et un retour tout aussi clair à la trajectoire Lors de l'ouverture d'un accélérateur. Dans le même temps, les pendentifs ne retirent pas l'âme sur les bosses, mais permettent aux pneus d'énergie Michelin de manière fiable et conduisent très rapidement une voiture le long de l'arc, même sur un revêtement pas très lisse. Cependant, la capacité des spécialistes de Ford à configurer le châssis des machines de course et de série est bien connue. Et nous aurions probablement chanté une contrôlabilité de mise au point pour la prochaine ode laudatoire, si dans un baril de miel, soigneusement rempli de culturistes et de pendentifs, tout le seau de goudron n'a pas versé ... le moteur. La torsion en sonnerie n'a pas été mentionnée pour un mot rouge, c'est le seul moyen de faire bouger au moins la voiture. Le Zetec de 90 chevaux à basse école, en particulier pour la Russie, s'est adapté pour travailler sur de l'essence à faible octane, a très lentement dispersé la voiture même à 5 à 6 mille révolutions, et inférieure à 3000 honteusement refusée de tirer du tout. Sur les feux de circulation et les autoroutes suburbaines du dandy focus sont devenus une proie facile ... Lada ordinaire! Une telle carence flagrante de couple ne peut s'expliquer que par un dysfonctionnement du cerveau qui contrôle l'injection, d'autant plus que la concentration s'est comportée étrangement et le matin avec un démarrage à froid. Par conséquent, nous ne sommes pas pressés de blâmer les constructeurs automobiles de Fordovskiy en négligence, mais pour essayer de comprendre le problème à l'aide du bureau de représentant russe de Ford, qui a fourni la voiture pour un test.
Les fans de la Honda Civic charismatique de 160 chevaux de la (sixième) génération précédente avec étonnement et méfiance sur la nouvelle berline japonaise, grande et à court terme. Le moteur est bien familier 1.6 VTEC. Le plus spacieux de la classe est un salon avec un sol plat, où derrière un passager de 192 cm n'est pas atteint par ses genoux jusqu'à la chaise avant ajustée pour lui-même? Eh bien, eh bien ... les supports compacts et technologiques de Macpherson qui ont remplacé les leviers doubles devant? Melka-metels ... un extérieur élégant mais discret avec les lampes de poche des dimensions, coupées dans le bassin versant des phares et des clignotants, et les absentéismes des lumières arrière, qui a conduit sur le couvercle du coffre? Laissage ... chaises larges qui affaiblissaient l'emprise des rouleaux de support latéraux? Cela ne peut pas l'être, car cela ne peut jamais l'être! Quatre vitesse automatique? Va au diable! Il s'agit d'un homme de famille adapté à un gentleman qui est fou des appareils électroménagers japonais, mais qui n'a pas encore accumulé sur la légende! Eh bien, pourquoi a-t-il besoin d'un moteur, de cinq à huit mille révolutions, capable de pouvoir et de son pour extase un fan de la Formule 1 ?! Calme, Kamikadze! Les troupeaux paisibles d'habitants respectables qui paient de l'argent réel pour les voitures ne sont pour rien. Ils veulent juste rouler de manière fiable, confortablement et économique, et la berline civique VII, qui est fabriquée au Japon et aux États-Unis, leur est spécifiquement destinée. Et vous, les gars du cabiolet anesthésique, désolé, combien dans la lumière? Une poignée ... vraie, et pour tel, il y a le Type-R à hayon civique souhaité, 2 litres, 200 chevaux. Et la berline a un moteur, soit dit en passant, n'est pas la même. Ceci est VTEC II, et les forces ne sont pas 160, mais seulement 110 ...
Cependant, il est estimé que les concepteurs de Honda qui avaient été dans le sport devaient faire l'affaire qui ne connaissait pas tout à fait. La nouvelle suspension est beaucoup plus douce que la précédente, mais pas trop confortable sur les bosses et ne peut pas tenir la voiture d'une forte balançoire verticale sur les vagues de route, malgré une grande offre d'espace au-dessus de la tête, lors d'une conduite fringante, le haut du haut du Le testeur était en contact avec le plafond, et sur l'asphalte de câble, il n'était pas toujours possible de résister avec précision à la trajectoire dans un virage rapide. Il n'y a rien de plus à gérer le contrôle, nous avons honnêtement déployé sur les chemins de Khodynka et Tidbine de la région de Moscou, mais le test Honda en juillet s'est avéré être chaussé dans les pneus d'hiver S2002 Dunlop Grassic (merci qu'ils ne soient pas décalés! ), Et je ne veux pas offenser la voiture avec des notes incorrectes. Ici, le salon spacieux a été un succès pour le troisième passager de l'arrière, il n'a plus à piétiner les jambes des voisins, et dans la machine de compréhension de luxe ES, il y a des abdos, quatre airbags, le climat, le miroir à trappe avec des lecteurs électriques et même chauffer les sièges. Certes, les coûts de transport et Strong Ian ont fait une voiture assez chère (ils demandent 21800 $ pour les ES civiques) et ont forcé les Japonais à épargner magistralement sur les bagatelles, mais imitent le plastique doux dans la décoration, abandonnent l'accoudoir et la troisième retenue de la tête, donnez le don de la Lugbager en lin et même ajustement de la fréquence des essuie-glaces en mode intermittent ...
Mais les automobilistes ne pouvaient pas marcher sur la gorge de leur propre chanson ne fonctionnaient tout simplement pas le mouvement, et le monde s'est de nouveau assuré que la puissance de Honda était inégale au reste du foulard. L'unité modeste des indicateurs numériques a en fait la même traction fantastique, mais maintenant dans toute la gamme de vitesse! En chantant silencieusement une chanson victorieuse, en réponse à un message léger de la pédale de gaz, il jette la voiture en avant aussi naturelle que s'il devait transporter une demi-tonne de moins que les concurrents. Et même la machine la plus moderne n'est pas en mesure de restreindre cette pression! Après cela, il est même embarrassant de se souvenir des tentatives futiles de la direction assistée du volant pour remplir le volant avec des informations importantes ou le panneau sans art. Il semble qu'ici les Japonais aient réussi à surpasser même les Allemands avec leur pragmatisme de manuel: après tout, si vous avez déjà un supermotor et l'écart d'un endroit pour les passagers, que demander d'autre de la voiture?
Bien sûr, nous savons que le siège d'Idalgo espagnol est un vassal fidèle de la Volkswagen allemande, et la chair de la berline Toledo de la chair de VW Bora. Mais dans les contours doux et arrondis de l'Espagnol, il n'y a pas de borin strict. C'était comme si, étant apparu sur la côte méditerranéenne, la vadrouille a remplacé les forces spéciales commerciales du patron Hugo aux Bermudes et à Havah. Mais le regard est resté fronçant les sourcils, les vacances ont commencé récemment ... mais sous la douche, c'est-à-dire le salon de Tolède, les règnes indestructibles d'Ordnung, sur lesquels la patrie du basque de la liberté ne pouvait avoir aucune influence. Malgré le fait que d'après les objets du luxe, cette Volkswa ... désolé, le siège de 14600 $ n'a pris que deux oreillers, un amoureux électrique et une radio bien au son (même les abdos n'ont pas capturé), son salon léger crée le sentiment que vous Nous sommes montés dans la voiture avec une classe supérieure à celle des concurrents. Peut-être parce que les éléments séparés de la conception de la torpille, le rétro-éclairage rouge sang et les symboles sur les boutons sont plus susceptibles avec Audi A3 qu'avec le golf et la pédante en relation avec les détails (Sielikon de la poignée sur les affluents de porte, un magnifique corps à arnituration -Box, ajustant les sièges avant en hauteur et les soins méticuleux de l'exécution et de la décoration) ne peut qu'inspirer le respect.
Hélas, avec les trésors familiaux, Tolède a hérité de la carence biologique du golf-bora à un manque d'espace pour les pieds et les genoux des passagers par derrière. Si l'exercice conduit, vous devrez vous asseoir derrière lui, et les jambes sous sa chaise devront être sauvées avec ses mains. Cette voiture ne peut donc être considérée que la famille uniquement à condition que les enfants n'aient pas encore grandi. Mais ce siège Volks ... Volks ... n'a pas l'intention de charger et d'effrayer vos coureurs. Le volant et les pédales sont légers, l'adhésion et le levier de la boîte sont excellents (il est temps de se demander s'il vaut la peine de se précipiter), et le revêtement lisse de l'autoroute de course Tolède polisse méthodiquement, soigneusement et même avec un peu de paresseux , me forçant à me rappeler que les amants allemands donnent naissance à l'Allemagne beaucoup plus souvent que les frères que les frères Schumacherov. Mais cela vaut la peine de l'amener à la portée opérationnelle de l'enroulement et des chemins de banlieue inégaux, il s'avère que dans ces conditions de combat en fait près de Tolède, vous pouvez même compter! Lorsque vous en avez vraiment besoin, ce sera vraiment nerd, fardeau en dessous et à l'étage, stable en un mot, fiable. Laissez le siège doit vos avantages qui ne sont pas présents sur le capot, le coffre et un grand volant de S, mais un monogramme VW qui y est absent, mais Toledo donne l'impression d'un produit extrêmement harmonieux. Et en Espagne, l'allemand vit en paix avec lui, avec son chauffeur et ses passagers. Cependant, nous vous recommandons fortement de prêter attention à la voiture avec la climatisation et les ABS, car ces deux appareils ajoutent seulement 1250 $ au prix, et à une vitesse de 120 km / h, le bruit de l'air déchiré pour ouvrir les fenêtres Et la trappe et le cris des roues bloquées dans le virage sont trop lourdes pour l'audition et la tranquillité d'esprit. Siesta est tellement Siesta!
Total? Après tout, ils ont averti qu'il s'agissait d'une berline compacte qui était prête à agir avec le même succès et en tant que carte de visite pour les partenaires commerciaux, et en tant que transporteur confortable de ménages, et en tant que combattant invincible dans les feux de circulation et les Virabs à grande vitesse , ce n'était pas plus facile que de rencontrer une fille (femme, grand-mère) vos rêves. L'idéal est rare, et vous devrez donc décider de vous-même à quoi l'âme et le portefeuille sont enclins. Est-ce qu'il préférait les manières de route exquises des chevaux magiques de focus extravagants du moteur civique, pour sacrifier le caractère amical du siège pour le salon dans le compartiment arrière de Honda? Les recommandations sont inutiles, ne serait-ce que parce qu'aucun homme n'avait encore épousé celui des copines que ses amis lui ont conseillé. Et s'il se marie, alors ils ne sont pas restés longtemps comme des amis ... après tout, nous sommes si différents comme les voitures que nous choisissons.
 
Vitaly Tishchenko
Photo d'Alexander Nozdrin

A quoi ressemblent-ils:
Nikita Rozanov
À l'extérieur:
Si Honda Civic n'avait pas participé au test, alors du point de vue de la conception, la comparaison des deux voitures restantes pourrait bien être appelée duel des réformateurs. En effet, Focus et le nouveau Tolède, chacun, mais à leur manière et à un moment donné, ils ont déclaré un design frais et original pour leurs entreprises. Ainsi, l'apparition de la mise au point était une continuation sans compromis du nouveau style de bord sensationnel (nouvelle ligne), qui a fait ses débuts en 1997 (Ford KA). La nouvelle philosophie d'une voiture chaude et dynamique proclamée par le siège a été incarnée dans le style de la berline Tolède et du hayon de Leon. Et l'ancien slogan est presque Volkswagen, mais pour moins d'argent a été rapidement oublié précisément grâce à la conception originale de ces machines. Une autre chose est Civic, dont l'apparence, contrairement aux six générations précédentes de ce modèle connu, n'est pas un choc aujourd'hui. Et il semble que le style de la voiture pour une raison mystérieuse soit spécialement étouffé et impersonnel.
En conséquence, l'identification des voitures n'a même pas de problème pour le design humain non initié dans la sagesse, et après la première connaissance, les voitures sont facilement et naturellement connues. Toledo reste en mémoire grâce au regard formidable des 4 yeux de l'optique, fièrement exposé par l'emblème et le motif du spoiler frontal baisé (l'esprit de BMW est clairement ressenti dans ce domaine). L'accent, au contraire, est rappelé par un regard et un visage espiègles, exprimant sincèrement la préparation à la compréhension mutuelle et même à l'amour. Dans le contexte de ce caractère et de l'ouverture, la face orientale de Civic n'exprime rien, mais cela est également rappelé. Selon les lois du genre Seleanovsky, les silhouettes latérales des voitures sont étagées, et tout, à l'exception de Tolède, a un coffre à tronc assez clairement marqué. Toledo dans l'âme d'un athlète, et donc la possibilité de transport de bagages essaie de se cacher, car un excès de poids est l'ennemi de la vitesse et du tempérament. Derrière l'ensemble, les trois sont également facilement reconnus. En commençant par Tolède, l'orientation sportive du style qui continue de défendre le plastique musclé et les feux arrière intégrés intégrés dans un seul bloc spectaculaire. La concentration et la civique ne sont pas des athlètes, et donc dans l'arsenal de leur conception, il y a même une doublure chromée sur les plaques d'immatriculation et les feux arrière assez décents dans le dessin.

Résultats:
Honda Civic, malgré le fait que la conception de la voiture semble déraisonnable, ce qui peut réduire le nombre d'admirateurs de l'ancienne civique, sa qualité aimera ceux qui traitent exclusivement la voiture comme un moyen de mouvement.
Ford Focus est incontestable que la sympathie pour un nouveau style de bord est une question de goût. Mais vous devez admettre que sa prise de force est très professionnelle et ne viole pas le cadre des berlines compactes généralement acceptées dans la classe patriarcale.
Seat Toledo dans la conception de cette voiture a réussi à combiner les canons classiques de la berline, la compacité et le style d'une voiture chargée avec un caractère chaud. C'était difficile de le faire, mais, comme on peut le voir sur l'apparence de Tolède, c'est tout à fait possible.
À l'intérieur:
Une combinaison harmonieuse de conception externe et de décoration intérieure n'est pas aussi courante qu'elle pourrait paraître à première vue. Mais dans notre test, c'est exactement le cas. Par exemple, s'étant tourné à l'intérieur de la Ford et jetant un coup d'œil aux accrocs fringants des panneaux des instruments et de la rembourrage des portes, la définition d'un nouveau bord vient à l'esprit, et le visage espiègle de la voiture, que vous vous asseyez au volant, et jetant un coup d'œil le long du style moyen à terme de l'intérieur de Honda, rappelez-le instantanément et ses yeux. Aspect moyen. Toledo est également harmonieux, et son ardeur est assez adéquatement exprimé par le rythme créé par deux tonnes d'ameublement et le motif dynamique des panneaux de porte. De toute évidence, à partir du sport et d'un volant à trois rayons avec un cercle de l'emblème du siège. Deux autres participants au volant testent moins de conception émotionnelle et quatre aiguilles à tricot leur donnent la solidité d'une voiture plus grande. Conformément aux lois du genre déclaré, les sièges ont également été fabriqués: avec le seau le moins prononcé de l'avant et de l'arrière de la Civic, et le plus en relief à Tolède, où les passagers arrière sont également séparés par un accoudoir pliant, et une tête est fournie pour un troisième compagnon aléatoire.

Résultats:
Honda Civic La qualité et la qualité de la conception compensent une certaine couleur du plan de style, et les petites trouvailles, telles que la disposition verticale des boutons de contrôle microclimat, donnent l'originalité de conception.
Ford Focus Si dans un jouet sous le nom de KA, un degré de style similaire de hooliganisme ressemble à un ajout organique à l'apparence, alors cela peut ne pas sembler tout à fait approprié pour la berline respectable.
Seat Toledo est un style très élevé et organique, dont la tonalité sportive est délicatement et rationnellement consommée dans tout l'espace habité de la voiture.
 

La source: Voitures