Test Drive Great Wall Hover HOver H5 depuis 2011 SUV

Pilote chinois

Testez Great Wall On hover Nous attendons avec impatience: apparence moderne, parents avec Isuzu Axiom, enfin, le nom qui fait ronron sous le nez Wagner vol walkiry. Survolez, si quelqu'un ne sait pas, se traduit gratuitement. Je nous ai intrigués et le prix parlant de l'intention de concurrencer sérieusement, sans dumping

Lorsque j'entends parler de la production chinoise de Volkswagen ou de l'usine GM au milieu du Royaume, même si même si je suis fantastique par l'habitude, mais je suis prêt à reconnaître que cela a le droit d'exister. Presque tous les équipements électroniques et microprocesseurs vont en Chine! D'autre part, il y a des marques solides, avec son propre système de contrôle de la qualité. Nous sommes confrontés aux produits des entreprises, dont il y a trois ans, personne n'avait entendu parler. Oui, ils sont dans sa patrie, ils sont cool, mais ces statistiques qui sortent sur les pays d'Asie du Sud-Est sont cinq cent mille voitures chinoises, alors qu'il est possible de digérer avec difficulté. Surtout depuis que les micros et le SUV, et le même survol ne sont que similaires à un degré ou un autre sur les modèles bien connus, et de projeter la renommée de Toyota ou de l'Isuzu, de la mettre légèrement, de la tâche. Oui, les Chinois sont diligents, mais la qualité de la qualité des matériaux et des qualifications des travailleurs restent toujours. En outre, les accords de licence et le transfert de technologie sont loin de toujours. Pour être claire, en chinois jusqu'à récemment, il n'y avait pas de concept de faux, et la fabrication de quelque chose de similaire à un certain échantillon décent est considérée comme étant accordée et n'entre pas dans un conflit avec la moralité et l'éthique. Donc, le confort de survol et à Isuzu axiom devrait être perçu exclusivement philosophiquement ...

Le plus beau, plus le plus cher?

Extérieur Great Wall Hover

en fait, plus que attrayant, en outre, sous les plus proches examinent la qualité de l'assemblage, la peinture et la finition laisse une impression assez favorable. Wagon à cinq portes de lignes rapides, dimensions tombant dans le segment supérieur de la classe SUV compacte, est exactement ce dont nous avons besoin. Le volume modéré du moteur de voyageur promet une efficacité suffisante et une dynamique acceptable, de puits et d'une suspension de transmission et de vol stationnaire à part entière Ajoutez des bonus à notre héros chinois. Mais voici le prix ... Près de trente mille dollars pour la version à roues mobiles? Le même montant est de 3 ans Axiom ou New Suzuki Grand Vitara, Jeep Cherokee, Kia Sorrento. Comment survoler au moins pire moins que presque deux fois plus cher sportif de la première génération et est-il égal aux concurrents énumérés? En passant, le fabricant lui-même position survole comme véhicule utilitaire CUV-Confort! Si tout du véhicule utilitaire sport est clairement - ils disent que vous voulez un sportif que vous voulez - ruberoid, puis la demande d'une combinaison de confort et d'utilité a l'air audacieux. Ici, il est nécessaire de faire correspondre ...

Pour particulièrement impatient, je dirai tout de suite: comme d'habitude, il y a des arguments pour et contre la survolte. Le droit à l'existence a une option, y compris le chinois.

Pêche au bureau de la maison

En supposant que le SUV chinois se logera soit celui qui a besoin d'une voiture spacieuse avec une formule de roue 4x4, soit celle qui attend de la voiture de polyvalence, nous avons respectivement distribué le test pour les composants. Pour transporter des cargaisons assez sérieuses comme des sacs avec le ciment et la grille de chaîne sur le Grand Wall Hover est à peine pratique - à la fin, c'est simplement une pitié, une nouvelle est de quelque manière que ce soit, mais un voyage à la maison - bureau - Home, au chalet et à la chasse à la pêche, il est possible. Ainsi, le cycle de test standard a été réparti en pourcentage comme suit: 70% de la route de kilométrage - ville et campagne, 20% - routes de banlieue, y compris le pays et sans couverture, le dernier terrain écrasé et sans couverture modérée sous forme de sable, d'argile et de graves une des carrières à proximité. La précision du respect des proportions restera sur notre conscience, mais nous avons expliqué une certaine idée des capacités de Great Wall Hover.

Le pouvoir est dans la vérité

Le fait que Great Wall Hover est une équipe de Salonka, il était clair de la connaissance personnelle avec lui. Le moteur, selon le fabricant, est la licence Mitsubishi, mais ce n'est pas le moteur que depuis l'année dernière, ils ont mis sur terre, mais un peu plus tôt. Il est situé le long d'un volume de travail de 2,4 litres, de quatre cylindres d'affilée, de 16 vannes, de la courroie de chronométrage. Le pouvoir qu'il développe, le monstrousiste que vous n'appelerez pas - 130 litres. s., mais sa force, son frère, pas au pouvoir, et en vérité, dans le sens - dans le couple. Le moteur est loin d'être tourné, malgré quatre vannes par cylindre et la traction la plus réelle. C'est très bien car il permet de simplifier la procédure de gestion des voitures, de fournir une accélération confiante sur toutes les transmissions, sauf en premier, à partir de 1500 tr / min. Je suis exclu intentionnellement, comme la première transmission de la transmission mécanique à cinq vitesses, car les rapports de transmission des boîtes sont uniformément étirés, et le premier est trop trop. À la suite de cette sélection d'engrenages Great Wall Hover, il commence fort, mais avec la seconde va sur la dynamique digne d'un autre croisement moderne.

Doucement encore plus

Le principal, il semblerait que la caractéristique attrayante de Grande planche murale est une image, le vieux type d'escalier, cuit à partir de deux profilés ouverts. Un tel design promet une endurance digne de la non-route la plus grave, la non-critique de dommages et de la corrosion ultérieure du corps et encore beaucoup de biens. Si ce n'était pas pour une chose ... Survolez le cadre, même en combinaison avec le corps, n'a pas de rigidité due. Après avoir suspendu le SUV sur la dalle de béton, j'ai à peine ouvert la cinquième porte et je ne pouvais pas le fermer! Au contraire, il s'est avéré qu'il s'est avéré, mais cela ne ferme pas étroitement. Quelques jours avant cela, je suis allé chez le nouveau Grand Vitara et, dans une telle situation ne ressentit aucune difficulté. Mais la Suzuki apporte le corps. De plus, la conception du cadre a emporté plusieurs centimètres des profondeurs du salon, ce qui n'a pas amélioré le confort pour le conducteur et les passagers.

L'atterrissage derrière le volant de la grande planche murale est presque facile: les jambes étirées horizontalement, le volant est faible, le dos est verticalement. Cela ne correspond pas tout à fait à mon idée d'un atterrissage hors route classique, mais il est tout à fait acceptable si le lieu de travail du conducteur n'était pas si court. C'est un gros problème chinois avec lequel le grand empire communiste ne va pas faire face, il semble que jamais! Une personne est une hauteur de 180 cm et asseyez-vous derrière le volant et, en général, la voiture est gênante. Par exemple, pour déplacer le pied de la pédale d'accélérateur au frein, je devais manipuler le membre inférieur droit, pas la manière la plus ergonomique. Cependant, dans un personnel de dotation moins longue à longues jambes, il s'est avéré beaucoup plus indolore. D'autre part, la sensibilité et l'informativité de la pédale de frein nécessitent également une adaptation. Avec inapproprié, sans avoir rencontré sous le pied de la résistance due, pas longtemps et bloquez les roues, et aucun ABC ne vous aidera - juste parce que ce n'est pas ici. Un frein sur toutes les roues sur disque, efficace et l'arrière est clairement plus puissant et attrape bien avant ...

Oh, Amérique!

Probablement, après tout ce qui précède, il peut sembler que des défauts dans ce cas l'emportent sur la dignité. Mais non: Curieusement, en général, de rouler sur le grand muraille, j'ai des impressions assez favorables. La direction est facile, modérément sensible, avec des commentaires morts, mais compréhensibles, dans la cabine doucement, et surtout, le cours de la voiture est plutôt lisse. À propos de la suspension devrait être dit séparément. Il est en avance sur le Grand Wall Hover Torsional Independent sur double levier, dépendant de l'arrière-printemps-dépendant. En bref, l'IFS classique (suspension de police indépendante est une suspension avant indépendante) dans ses meilleures performances. La torsion peut être tordue à l'infini, les gencives amovibles un peu, les balles changent séparément des leviers, tout est simple, potentiellement de manière sécurisée et minutieusement. Contrairement aux ramassins, la qualité des coutures soudées est beaucoup mieux, bien que les normes mondiales soient prononcées. Il est presque impossible de trouver face à la suspension, sauf que la poussée de direction est située basse, bien que ce soit les petites choses ... étonnamment, en plus de la douceur, la suspension a également démontré une intensité d'énergie enviable. Le côté opposé des caractéristiques positives est devenu des composants négatifs - la vanne à tour de rôle et la tendance à l'équipe transversale dans le style des anciens Américains. En outre, après avoir passé les petites irrégularités du corps, un peu de temps secoue, comme à la suite de la résonance intérieure. Il semble que les amortisseurs sont différents, plus d'autres. Néanmoins, la suspension hors route fonctionne pour tout cent! Il n'a jamais réussi à le percer, même si nous nous sommes précipités sur les côtes sablonneuses et l'argile assez dynamiquement.

En un mot, la suspension classique témoigne de ses propriétés les plus typiques tout en maintenant une manipulation acceptable, qui contribue également à la direction à rouleau. Lorsqu'il traverser la grande planche murale se retourne dans toutes les manières montre sa pleine conscience et, ayant un excès de retournement, avec une grande réticence qu'il démontre. Si vous connectez l'essieu avant, qui se fait avec une petite poignée sur le panneau avant de la cabine, la voiture acquiert une rotation insuffisante, tirant le tournant extérieur pendant la vitesse de la vitesse. Corriger les troubles également bien et la direction et le gaz.

Etude en couleurs roses

Il est difficile d'écrire sur l'intérieur de la Grande Muraille Hover sans aucun doute. D'une part - pour les Chinois très bon. Le salon a été assemblé avec assez de précision - le mot let, au niveau central Asterian. Il n'y a pratiquement pas de bavures sur le plastique, ni fentes coincé entre les panneaux, tout s'ouvre et se ferme sans effort de jeu et d'application. Et la conception du panneau avant en général pas mal - aucune utilité ici et n'a pas d'odeur. D'autre part, le choix des matériaux de finition est modeste que nous tenons pour un prix annoncé. En outre, en ouvrant la porte de la voiture avec un aspect spectaculaire, attendez-vous plus. Cependant, ils ne soutiennent pas les goûts, et si, par exemple, esthéticiens éditorial ont été soumis à des sièges rosaneous-beige, il n'a pas tout moyen. Regardez la photo et vous évaluer, et si vous le souhaitez, allez chez le concessionnaire automobile et assurez-vous qu'il vous convient ou non. Oui, ne pas oublier de prêter attention à la quantité d'espace pour les passagers arrière. Comme on dit, la conception de la conception, mais ne pas oublier la mère-frère.

Pas bon, mais pas mal

Les brèves conclusions sur l'admissibilité de l'existence de la Grande Muraille Hover est difficile de séparer ... Le sentiment général est pas mal. Pas bon, à savoir la bonne. Autrement dit, quatre, mais avec un moins. Mais chez les pros, une garantie de deux ans et un service peu coûteux. En ce qui concerne la compétitivité, alors indépendamment de mon vol stationnaire skeptice acheter, et tout à fait activement. Apparemment, son apparence, la taille et un mouvement lisse, du point de vue d'un acheteur potentiel, les inconvénients l'emportent vraiment.

Texte: Igor Gubar
 

Une source: magazine 4x4 [Novembre / 2005]