Test Drive Great Wall Hover H5 depuis 2011 SUV

Déjà vu

Ayant poignardé une voiture avec un camion, les Chinois ont reçu un crossover unique moderne à l'extérieur, mais correspondant aux aspirations les plus cachées des amoureux rétro à l'intérieur.


notre voiture
Quelque part, j'ai déjà vu cela ... après avoir couvert le salon de survol le long et à travers, ouvrant le capot, je ne pouvais pas me débarrasser du sentiment qui non seulement est allé, mais aussi ... l'a réparé. Premièrement, tout est simple ici et sans excès comme sur la Volga. Deuxièmement, il est si spacieux autour des unités que vous voulez refuser quelque chose, ouvrir, réparer quelque chose ... l'association avec la technologie domestique améliore le spray séché de saleté dans tout l'espace sédimentaire, il pénètre à travers des ouvertures non connectées dans les niches de roue. Rouiller sur les supports des unités (en voiture avec un kilométrage de 3000 km!), Frotter la tige de l'arbre de direction sur le garde de boue de la tige de direction comment je connais tout cela ...
 

Mais à l'extérieur, il est juste beau. De loin, vous pouvez facilement confondre avec le SUV japonais, et vous rapprocher et réaliser que la voiture est assez grande, vous soupçonnerez un nouveau-de-t-il de la classe de luxe, ce n'est pas dommage pour le bureau de la compagnie pétrolière. Muzle coulé, jupe développée du pare-chocs avant, une porte sévère sans roue de secours est un pissenlit typique de la ville. Mais en regardant sous le fond de la voiture, vous serez étonné. Quel est le SUV ... avec un cadre aussi puissant, un faisceau de l'essieu arrière et une connexion dure de l'avant pour rivaliser avec les véhicules professionnels All -Terrain! Bien sûr, je voulais immédiatement essayer toute cette ferme en affaires. Et immédiatement!
    
Avant de commencer l'opération ...

... Lisez les instructions qui sont familières dans la technique domestique dans la technique domestique. Après avoir pris un livre traduit des Chinois, vous ressentirez un éclair de souvenirs nostalgiques. Après tout, la grande murale ne nous tient pas par le Bélorusse et le Inege, comme la plupart des fabricants actuels des biens de consommation. Sinon, pourquoi signaler que l'angle longitudinal d'inclinaison du Shkvorni est de 2 degrés 30 minutes, plus ou moins 45 minutes? Comme, réglementez plus précisément, le camarade russe ...

Franchement, vous ne vous attendez pas à un tel respect pour les consommateurs de l'intellect chinois des Chinois, ils, comme nos usines, ne sont pas donnés au schéma électronique fondamental de la télévision ... mais la compagnie de GRET-WLL est en autorité. Ici, s'il vous plaît, les moments du resserrement des joints filetés. Par exemple, l'écrou inférieur de l'amortisseur avant avec un fil M12 x 1.25 doit être dessiné à 90 n.m. Il est peu probable que ce type d'informations soit utile à la Française qui achète Peugeot, mais notre personne prendra gratitude le fait que la pompe à pompe à volants de direction pompe 7 litres d'huile par minute, et le moteur de survol pèse soudain 167 kg doit être retiré pour la refonte?




Dans le sein de la nature
Pendant que je conduisais le long de l'autoroute, je voulais essayer d'allumer le pont avant en règle générale, sur la plupart des tribaisons avec la transmission du parti, cela est autorisé à des vitesses allant jusqu'à 100 km / h. Mais avec le temps, je me souvenais que dans les hubs de vol d'offres, les accouplements antédiluviens sans synchroniseurs devraient attendre un arrêt complet. Après avoir finalement quitté l'asphalte, je ralentit et pousse le levier vers l'avant, en mode 4N. La machine devient sensiblement plus bouscule dans le tour du premier signe d'une ligne de front rigidement connectée. Désormais, le levier vers la droite et l'équipement réducteur est allumé, le moteur hurle à des vitesses accrues et le plan de planage se glisse sans analyser les routes comme un réservoir. La poussée de l'unité de 2,4 litres de 130 chevaux est suffisante même à la tortue, et c'est dans une augmentation abrupte! Le moteur du modèle 4G64 Dans sa vie passée, Valress se trouvait sur des véhicules, des micros et des mini-fourgonnettes de Mitsubishi, et est toujours utilisé sur des camions Hyunde-N1 de près de trois tonnes.
 

Mais il existe également des facteurs qui limitent la capacité croisée. Tous les rainures que vous risquez d'entrer sur le devant, car lors de la sortie, il est facile de casser un pare-chocs suspendu assez bas. Et dans la pente devient effrayante en raison du centre élevé des masses et de la suspension de la suspension de la suspension de la suspension et de la regard sur la roue supérieure se heurtera à un tubercule, la voiture se balancera et se renversera sur le côté.
 

En général, le véhicule All -terrain de Hover mérite la note la plus élevée, surtout si l'on considère qu'elle est élégante vers l'extérieur, comme un SUV à plein essor. Contrairement à ces non-sens, il est équipé d'un cadre, ce qui vous permet de tirer la voiture coupée dans le marais sans risque pour tirer les pulvérisateurs.
 

Eh bien, le plan de volant est magnifique dans la boue. Vérifions maintenant ce qu'il est sur l'asphalte.
 



Polonder sur la route
Mais ils ont appelé quelque chose, traduit de l'anglais, assez précisément. Lorsque vous l'accélérez attentivement, planer s'envole vraiment. Dans le sens où il ne s'en tient pas à l'asphalte, comme ils disent habituellement sur la voiture aiguisée pour une conduite à grande vitesse, mais au contraire, comme s'il s'efforçait de s'en éloigner. Presque dans le Gazelevsky (jusqu'à 3,7 tourne de l'arrêt à l'arrêt), le volant enduit vous permet de télécharger constamment la Lirka à droite et à droite afin de ressentir au moins une résistance des pneus avec le départ latéral, assurez-vous que vous n'êtes pas brillant sur l'oreiller à air et que vous êtes prêt, quand vous devez vous tourner quelque part et faire le tour de quelqu'un.
 

La pédale de frein en coton ne semble pas inspirer la confiance que les designers chinois, emportés par la simplicité externe de combiner le corps d'une voiture avec les unités d'un autre, n'ont pas encore été valables avant l'importance de concepts tels que le contenu de l'information et l'observation effet des organes gouvernants. La puissance du moteur, contrairement à la route hors route, ne suffit plus ici, et pour rester derrière les réservoirs qui gagnent rapidement, vous devez noyer le gaz au sol, écoutant le grondement sursonal de l'échappement. En théorie, dans la plage de 140160 km / h, vous pouvez obtenir des vases à traction avant, mais pour les raisons ci-dessus, une personne normale ne sera pas effrayante de développer une telle vitesse sur le plan de planage. Quant au régime de croisière et à l'adaptabilité aux voyages à longue distance, les Chinois sont assez silencieux, confortables et acceptablement contrôlés à une vitesse d'environ 100 km / h. Comme une Volga ...

 
   
Il est temps d'étudier les Chinois pour étudier les Chinois autrement écrits sur les signes de marquage des subventions

Dans la rangée arrière de l'espace, même les grands passagers seront suffisants. Et pour le transport de longs termes, le siège arrière peut être plié en pièces

Le cuir jaune de la cabine fait de l'intérieur du volant presque à la maison
 
  
Une caractéristique du coffre de survol est une entrée étroite. Mais dans le sol du coffre de supports pour attacher le siège pour enfants

La réserve sous le fond est disponible même avec un coffre chargé

La peau et le métal brillant de la porte ont l'air très bien
 
Axiome chinois

Hovever, la voiture la plus chère et la plus puissante de l'entreprise a été lancée dans la production en série en 2005. Sur le corps et le châssis, il est presque identique à l'isuza-axime, qui a été libéré de 2001 à 2004 aux États-Unis. Les Chinois ont rejeté l'unité électrique du dernier V6 de 3,5 litres avec une mitrailleuse comme luxe exorbitant, et ont utilisé le moteur à petit budget de Mitsubishi avec des mécanismes. Les Chinois sont toujours obtenus en Corée, l'assemblage du moteur agréé est déjà établi dans le badin sur la technique de production motrice équipé de Corée.




La limite de ses rêves de nuit
Ainsi, dans le salon de planant, l'esprit Volgovski plane. Le plastique primitif de la torpille, qui a déjà réussi à cultiver comme cent mille cent inscriptions fanées sur les boutons ... oui, les clés de l'usine Pskov qui vont à l'Oku, et elles ont l'air plus chères. Le balayage, avec d'énormes mouvements, le levier du KP à 5 vitesses a rappelé de façon vivante la gazelle, cependant, c'est plus un compliment, car les rideaux fonctionnent très clairement, et il est impossible de confondre les programmes. Planter derrière le volant est une sorte de s'asseoir presque sur le sol, mais l'espace est en abondance. À l'arrière aussi, des demeures. Mais ... tout ce luxe sous forme d'ameublement en cuir, de CD-Chamber, Hatch et d'autres choses ne correspond pas au niveau global de fabrication de la machine, qui se souvient d'une manière ou d'une autre par les gouttes de canais de canaux versés dans la soupe au chou.
 

En un mot, les voitures chinoises se sont avérées très spécifiques. Un tel moderne à l'extérieur et si archaïque en fait, richement équipé et négligemment coupé, parfaitement conçu, mais comme s'il restait inachevé, incomplet. Après tout, non seulement les amants exotiques rares voudront acheter du survol. Savez-vous combien d'adhérents Volga sont en Russie, et en d'autres termes, les adhérents du conservatisme sain dans l'industrie automobile? Et le rêve des siècles du Volgar sur le cadre peut trouver un mode de réalisation dans l'Hovera. Il s'agissait d'une voiture aussi simple, pratique en réparation par elle-même, il rêvait, regardant l'atteint de la corrosion de la 24e sneaker ... le volant vide, la stabilité du cours plus ou moins le mètre dans chaque direction, le bruit de l'échappement est si familier à nos automobilistes sans prétention, ce qui est devenu la norme. Et la capacité de couper l'avant et de quitter toute saleté est généralement le bonheur!
 

Une autre chose est que pour 28 750 $, ni les premiers ni le vrai Volgar ne l'achèteront. Mais en tant que Bureau représentatif de la société Gredet-Woll, une baisse du prix de la version supérieure de Wover à 25 000 $ assure la question du temps. Et l'assemblée prévue des plantes en Russie (compte tenu de Samara, Izhevsk et Kaliningrad) réduira également considérablement la composante douanière.
 

De plus, près de 2000 $ peuvent être sauvés en abandonnant le salon en cuir, la trappe et le siège du conducteur électrique. Un autre 2000 $ restera avec vous si vous êtes satisfait de la voiture à l'arrière-roue, mais cela sera évidemment défectueux. Dites, et 20 000 $ sont un peu chers pour l'ancien Volgar? En effet, un tel prix n'est pas abordable, mais il y a ceux qui ont augmenté le niveau de l'industrie automobile nationale. Ils veulent le même condo que la Volga, mais plus cher pour conduire une voiture pour 7500 $, ils sont déjà indécents.
 

Si nous considérons le point de vue du point de vue d'un acheteur plus exigeant qui ne ressent aucun sentiment doux pour les voitures russes, alors la probabilité de choisir un chinois au lieu de l'égalité au prix d'un coréen ou même d'un japonais semble éphémère. Jugez par vous-même pour le même argent, vous pouvez prendre le Suzuki-Grand Vitar avec un moteur de 10 litres qui n'est pas comparable en qualité. Avec. Plus puissant, avec un différentiel dans la distribution et assemblé au Japon lui-même ...

 
PAR

Apparence attrayante, suspension confortable, haute perméabilité
CONTRE

Prix \u200b\u200bsurestimé, fabrication de défauts, manipulation médiocre sur l'asphalte
 
Great Wall Hover 2.4

données communes
 
Corps, nombre de lieux / portes
Universel, 5/5
 
Masse équipée, kg
1830
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4620x1800x1775
 
Base, mm
2700
 
Avant / dos, piste mm
1515/1520
 
Vitesse, km / h
170
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
Onze
 
Consommation de carburant, L / 100 Highway / City
10/14
 

Moteur
 
Emplacement
Le devant est désir
 
Concevoir
4 cylindres, essence dans l'ordre
 
Volume de travail, SMZ
2351
 
Power, L.S. au troisième rpm
130/5250
 
Couple, KGSM à RPM
19/2500
 

Châssis
 
Unité d'entraînement
sur les roues arrière avec un devant rigoureusement connecté
 
Transmission
Mécanique à 5 vitesses
 
Suspension:
avec des stabilisateurs de reptiles
 
de face
Indépendant, torsé sur des leviers transversaux triangulaires doubles
 
derrière
Printemps dépendant
 
Pilotage
Type rhalénique avec direction assistée hydraulique
 
Freins
disque, en avant ventilé
 
Pneus
235/65 R17
 
 
Anton Utkin, photo de Maxim Goncharov

 
 

La source: Magazine Acheter une voiture [21/2005]