Test Drive Ford S-Max depuis 2010 Minivan

Mode de vie

Sur des étrangers
Beaucoup d'épites critiques et souvent moqueurs appartenant au sujet des tests. Et des exclamations ravies dans le style: Super!, Super!, Das East Fantastic! Beaucoup moins c'est le beaucoup d'annonceurs. Mais j'ai peur, en ce qui concerne la nouvelle Ford, je n'ai pas besoin de rester de plaisir.
 
Rouler sur des représentants des entreprises concurrentes, vous comprenez qu'il n'y a rien de parfait. Une externe ... mmm L'autre direct ne tient pas. Le troisième rouleau est dû à la hauteur. Et la quatrième dans l'ergonomie n'est pas forte sur les groupes focaux des consommateurs d'abord fait, puis pensé.
 
Il semble que lorsque le S-Max a été conçu, les concepteurs sont désassemblés toutes les meilleures et nouvelles réalisations de l'industrie automobile mondiale pour comprendre comment dans les plus brefs délais possible pour que le consommateur de l'acheteur préféré. Et en plus des voitures, les montagnes des tubes mobiles les plus chers, pontoiques et ergonomiques sont également mis à l'échelle. Et ils ne se sont eux-mêmes pas cachés que les téléphones cellulaires ont été posés dans le développement de la conception d'intérieur. Toucher des détails caresses la main et réchauffe l'âme. Les boutons brillants arrondis sont pressés sans heurts, mais clairement. Tout Feng Shui!
L'atterrissage derrière la roue est également une chanson: une goutte de vie facile, ni une goutte de vie, mais toujours un coup d'œil juste sur les toits de bas passagers. Sous l'emplacement et le volant lui-même avec des fourrés, allongé parfaitement entre les mains. Des chaises avec un soutien latéral sévère, mais discret inscrit ont un long, le genou, un oreiller et une hauteur, aux épaules de retour. En outre, plus de commentaires sur trois miroirs est idéal et les racks avant (contrairement à tous les concurrents!) N'interfèrent pas avec l'examen. Bien qu'ils soient loin, mais minces et les fenêtres avant fournissent une véritable possibilité de regarder oblique.
 
Un S-MAX des quelques mini-fourgonnettes qui transportent non seulement des passagers et des marchandises, mais savent aussi comment monter. Bien sûr, le moteur que nous avons offert 2,5 l / 220 litres. Avec. Pris de la Focus ST, remonter le moral sensiblement dans notre test, mais, plus le MCP, transforme la voiture en conducteurs absolument passagers. Sans exagérer. La pédale d'accélérateur ultra-glissement est complétée par la manette de commande de la boîte de vitesses. Il ne vaut que pour pousser le levier, et parfaitement sharpends dans la lave. Et son emplacement passager est plus comme il est plus probable d'avoir plus d'agir plus que la mise en page mini-fourgonnette sur la barbe.
 
Du point de vue de la gestion, S-MAX est également sur des postes de direction absolument, et avec une marge notable. Exceptionnellement est complétée par un zéro précis sensible faisceau injecté. La validation est généralement absent comme un phénomène!

L'apparition de S-Max restera toujours d'actualité à la décennie
Derrière le volant, vous oubliez que vous êtes dans la mini-fourgonnette, le wagon habituelle
poignée de frein à main ne doit pas être levée à un angle, mais tirer vers le haut jusqu'à
Trois chaises séparées suggèrent plusieurs variables mises en page
 
 

Spécifications Ford S-Max
 
Moteur
essence Type
Travailler le volume, cm3 2522
Max. Power, HP à un régime 220/5000
Max. Moment, nm à 320 rpm / 1500-4800
 
Dynamique
Max. Vitesse, km / h 230
0-100 km / h, de 7,9
 
Informations totales
La consommation de carburant (UE), l / 100 km 7.1 / 13.3
Volume du réservoir de carburant, l 70
empattement, 2850 mm
Long, mm 4768
Largeur, mm 1854
Hauteur, mm 1658
coupe de masse. / Plein, kg 1838/2420
Prix \u200b\u200b36 430 $

CONCEPTION
Le premier affichage de la conception 2005 sous la direction de Martin Smith (Martin Smith).
 
En dehors il y a un an, il était impossible et imaginé que l'héritier de livrer une voiture mini-fourgonnette était dans son apparence détails non fonctionnels. design cinétique suppose pas encore. Par exemple, dans son architecture il n'y a pas de visage familier qui sépare la façade avant du côté. Mais il y a une prise de conscience de style Focus II. Dans la silhouette et la dynamique de la demi-pente, et l'inclinaison inverse de la grille arrière. De la vue arrière, il est également nécessaire de ne pas bailler. Horizontal, en alternance avec des angles, créer un rythme dynamique, dans lequel la marque est également reconnue, et l'écriture d'un nouveau style.
 
A l'intérieur ici ne pas voir les traditions Waown et les stéréotypes. Il n'y a pas d'atterrissage vertical et augmenté. Mais il y a une console centrale d'argent, qui, comme sur une véritable voiture de sport, divise l'espace du salon de moitié.
 
Texte Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Photo Leonid dédukh
 

Une source: Voitures