Test Drive Ford Mondeo Hatchback depuis 2010 Hatchback

homme d'affaires de voiture

Au début de 1993, une nouvelle Ford Mondeo est venu remplacer le populaire Fordo Sierra, qui est devenu le camion 1994. En été, la 96ème, il a été modernisé: a changé la forme de panneaux extérieurs, pare-chocs, phares et feux arrière. La gamme de modèles Mondeo comprend trois types de corps - berline, berline, break en cinq grades - Cl, CLX, GT, GLX et GIA. La voiture est installé les moteurs à essence avec un volume de travail de 1,6; 1,8; 2,0; 2,5 litres et turbo diesel de 1,8 litres.
Mondeo - la deuxième tentative de Ford Créer Car World. En Amérique du Nord, il est publié par le contour. Pour l'Europe, les voitures sont collectées en Belgique. A partir de là, à partir de la fin de l'année dernière, la version adaptée à nos conditions est fourni à la Russie. Il est équipé de ressorts de suspension plus strictes, la protection du moteur, spoiler de caoutchouc sous le pare-chocs avant et une pompe à carburant modifiée. Donc, sur notre test - Ford Mondeo 2.0 échantillon GLX 1997.

Body - 3,8 points. Il faut reconnaître: restyling géré. L'apparition de la Mondeo actuelle est originale et reconnaissable. Montage des éléments du corps et la coloration - excellente: classe et prix des voitures
(30500 $), comme on dit, oblige. Portes serrures ouvrir à distance depuis la console sur la clé, mais le verrouillage doit être contrôlé manuellement, car il n'y a pas de boutons distinguable à l'extérieur. Aux extrémités des portes arrière - leviers de blocage ouverture non autorisée de l'intérieur, le plus souvent les enfants.
A l'intérieur, sont dominées des surfaces convexes, des lignes courbes et une peluche gris. Le passager se sent très à l'aise, l'endroit idéal pour lui est assez (bien que, le coussin d'assise est presque horizontale et n'empêche pas le glissement vers l'avant), mais la fixation du toit et le sous-ensemble développé sous le siège arrière sont contraints d'être attentif lors de l'atterrissage. Il est nettement plus près que devant: avec une hauteur de 180 cm vous êtes assis le pistolet, reposer ma tête
dans le plafond. en pro-
ce qui ne s'applique qu'à la hayon, la berline a un plafond. Trois dispositions de la tête indiquent de manière discrète à la personne du siège arrière, mais l'indice doit être pris avec des réservations - les passagers extrêmes sont assis dans un rhume, s'inclinant la tête sur l'épaule. Explique en partie et justifie cette épaisseur de porte de près de 30 centimètres - avec un impact latéral, chacun de ces centimètres sera sur le poids de l'or. Notez seulement que le verre latéral ne se cache que la moitié.
La coffre extérieure est spacieuse et l'accès à celui-ci n'est qu'un look. Sous le sol couvrant les niches de roue de secours - un tapis de poropolon de 3 centimètres (!). Il s'avère qu'il s'agit pour tant de filtre avec dimension 205/55R15 saillie d'une niche conçue pour
175ème pneu. Un ensemble d'outils est typique d'une voiture étrangère moderne - une clé Jack et une clé de ballon.

Lieu de travail du conducteur - 3,9 points. Il est assez confortable d'être caché à un siège du conducteur. Ceci est facilité par quatre ajustements de siège: avant-verso, haut-bas (avec entraînement électrique), l'angle d'inclinaison de l'arrière et de la backpage lombaire. Au lieu de haut en bas, un ajustement très utile de l'angle d'inclinaison de l'oreiller peut être installé. La chaise est pratique, bien qu'elle ne soit pas difficile et influencée sur les supports d'un côté sur le côté.
Hauteur et longueur Ajuste la colonne de direction. Les commutateurs de manutention sont similaires aux neuf: laissés à gauche - selon l'algorithme de travail, les fonctions de contrôle de la surcharge droite des enrouleurs avant et arrière. Les pédales et le levier d'engrenage sont idéalement situés, mais le terrain de jeu sous le pied gauche pourrait être plus. Le contrôle de la lumière de la tête est simple et logique: tirant la poignée à gauche dans le panneau, allumez les dimensions et la lumière proche, et tournez-la - les lanternes de brouillard avant et arrière.
Un panneau d'instruments est clairement visible à travers le volant. Il a quatre cadrans: un thermomètre, un tachymètre avec une zone rouge de 6500 tr / min, un compteur de vitesse, placé jusqu'à 240 km / h et le compteur de carburant.
Avec la visibilité, la situation est presque ordinaire pour les voitures modernes. Transférer et sur les côtés sans commentaire, mais vers l'arrière des tailles du miroir intérieur, dans laquelle il y a principalement trois appuie-appuie et une lame d'essuie-glace sur une étape élevée du tronc.

Mouvement - 4,0 points. Une ligne de moteur ZetaTek E de deux litres de 16 litres (la quatrième vitesse peut être allumée à une vitesse de 30 km / h), gagne volontiers à grande vitesse et offre une bonne dynamique. Pour les pilotes actifs - le secteur du tachymètre de 3500 à 6500 tr / min. C'est dans cette gamme de Zetek qui montre ses meilleures qualités.
Sur la route, Mondeo se tient comme un gant, obéissant, avec un rouleau minimum prescrivant une trajectoire donnée. Dans ce mérite considérable d'un quadlinent pendentif totalement indépendant avec l'effet de la violation passive des roues arrière. À la mesure, un puissant hydrauliceur n'oublie pas de transférer une partie de l'effort du volant, livrant le conducteur du sentiment qu'il tient l'ordinateur dans ses mains.
Les freins dans des modes standard sont projetés et efficaces. Mais lors du freinage dans le sol et la réponse du système anti-verrouillage, la sensation se ressent que quelqu'un est un gros rashpyle, que la pédale soit sous la jambe ou le corps. Sur la machine de cette classe, il coupe l'oreille. Et l'ABS est déclenché, il semble trop tôt.
Comfort - 4,2 points. Revêtement Nos routes ressemble plus à un polygone pour tester la suspension. Fermé dans les instincts du conducteur normal du poing, pour la Mondeo, nous avons souvent choisi délibérément la trajectoire la plus difficile. Et il se trouvait cette exécution: la suspension n'a jamais fonctionné tant qu'elle ne s'arrête, éteinte ou traduite dans une courte évolution des goupilles et des chocs. Pret assez large Contact sportif continental. Mais le bruit du vent et le moteur ne sont pas entendus même à la vitesse pendant une centaine d'une centaine d'une centaine.
Bon système de chauffage et de ventilation avec un contrôle simple et claire. Le climatiseur ne surprendra personne aujourd'hui, mais le pare-brise est dans l'épaisseur de laquelle les fils minces du chauffage électrique sont à peine distinguables, répondent rarement. Au fait, en même temps, les miroirs extérieurs et les juses en fibre de verre. Et si vous réchauffez également les sièges, la vie semblera du tout.
L'équipement standard GLX MONDEO comprend un verrouillage central contrôlé à distance, la climatisation, une salle de radio (quatre haut-parleurs avec câblage et antenne), entraînement électrique de miroirs chauffants, vitrées électriques, airbag, ainsi que ladite colonne réglable et direction assistée, ABS - d'accord , un ensemble très riche. Et pour les voitures avec moteur 2000 SMZ, roues en alliage et feux de brouillard. Les voitures fournies en Russie sont également équipées d'un oreiller pour un passager, un entraînement électrique et des sièges chauffants, une troisième repose-tête et une ceinture à trois points au milieu du dos.
De plus, une liste étendue d'équipements supplémentaires est fournie: un système anti-skid (APS), un airbag latéral, un ordinateur de bord, une commande de croisière, une trappe, une laveuse et un régulateur d'angle de phare, un intérieur de cuir, une suspension sportive, quatre types de systèmes audio et bien plus encore.

Opération, service - 3,7 points. Peu importe la façon dont l'économie Ford Mondeo est économique, et plus tôt ou tard, il devra arriver à la station-service. Mais y a-t-il un 95e lutte de partout? Dans les grandes villes - partout. Et sur l'autoroute ou dans la province? Pendant ce temps, l'additif insignifiant de la tétraéthylswin peut devenir fatal pour une neutralisation catalytique d'une valeur de mille dollars.
Après 2500 km, la première chose, et seul le coût des matériaux sera payé, le travail est effectué gratuitement. Le service ultérieur est effectué toutes les 15 mille km ou une fois par an. Avec un fonctionnement intensive dans des conditions défavorables, il est recommandé de changer l'huile tous les six mois. Mais prix pour certaines parties: pare-brise - 179 $, pare-chocs - 260 $, capuche - 247 $, aile - 146 $, phare - 190 €, lampe arrière - 110 $, Filtres à carburant / huile / huileux - 12/7/14 $ .
Le réseau de centres techniques FordDs est assez vaste: sept stations à Moscou et à une vingtaine de vingt ans en Russie. Le coût de la Normo-heure - 45 $. La voiture achetée auprès du revendeur officiel sera servie sur la chaîne d'entreprise dans n'importe quel pays du monde. Lors de l'achat d'une nouvelle Ford, le même concessionnaire acceptera l'ancien paiement au détriment du paiement partiel - ce service est déjà valable en Russie. La garantie est assez européenne - une année sans limite de kilométrage et six ans à compter de la corrosion transversale du corps.

L'apparition de la frontière de la nouvelle Mondeo est beaucoup plus originale et reconnaissable que son prédécesseur.

La porte arrière est nettement inférieure aux dimensions de la porte.

Presses sur Ford Mondeo:
Les magazines anglaise caractérisent la voiture uniquement avec le meilleur côté: un très bon moteur, un merveilleux châssis, une excellente direction, des freins puissants. Le seul inconvénient marqué est une suspension rigide. Conclusion - une des meilleures voitures de sa classe.
Les Allemands sont traditionnellement plus difficiles. En plus d'excellentes estimations pour la manipulation, l'efficacité des freins et un bon embrayage avec coûteux.
Que tout le monde ait aimé cela, c'est une nouvelle apparition. Pour elle, les créateurs de la Mondeo n'ont eu que des éloges.

L'accès au coffre est excellent. L'arrière du siège arrière se plie en proportion 2: 3.

Tous les points sous la hotte, desservi par le pilote, sont marqués d'étiquettes jaunes.

Sur le panneau avant, deux niches: le haut - pour l'écran de l'ordinateur de piste, le bas est destiné au système audio.

Résumé: Ford MONDEO - une voiture de vivre dans la grande ville d'une personne d'affaires riche qui n'est pas chargée d'une grande famille.

+ Moteur dimensionnel, bonnes qualités dynamiques et manipulation, équipement riche.
- ABS bruyant, proche intérieur de derrière, nécessite une essence de haute qualité.

FORD MONDEO Spécification technique de voiture 2.0 GLX
Données générales: Nombre de places - 5; Poids de frein - 1240 kg; Poids total - 1810 kg; Vitesse maximale - 206 km / h; Temps d'overclocking jusqu'à 100 km / h - 9,9 s; consommation de carburant à 90, 120 km / h et en Hz - 6,3; 7.8; 11,2 L / 100 km; Alimentation en carburant - 61,5 L; Carburant - essence non éthyle avec nocane numéro 95. Tailles, mm: longueur - 4481; largeur - 1749; Hauteur - 1424; base - 2704; Pitch devant / arrière - 1503/1487; Liquidation - 120; Le volume du tronc - 460/1290 L; Rayon de rotation - 5,4 m. Moteur: avec injection distribuée, 4 cylindres en ligne, quatre vannes par cylindre, située en frontal transversal; Volume de travail - 1988 SMZ; Diamètre du cylindre et coup de piston - 84.8x88.0 mm; Ratio de compression - 10.0; Puissance - 100 kW / 136 litres. avec. à 5700 tr / min; Couple maximum - 176 nm à 3700 tr / min. Transmission: Drive - sur les roues avant; boîte de vitesses - 5 vitesses; Numéros de transmission: I - 3.42; II - 2.14; III - 1,45; IV - 1,03; V - 0,77; s. Ns. - 3.46; transmission principale - 3,84. Suspension: Indépendante, avant Mac Foodson est recueilli sur un sous-châssis arrière - multi-dimensionnelle. Freins: hydraulique, avec amplificateur à vide, disques à l'avant ventilé, tambours arrière. Direction: Rush avec un hydraulique. Taille des pneus: 205 / 55R15.
Yuri Neduchov
Photo Sergey Ivanova
 

Une source: Journal "derrière le roue"