Test Drive Ford Kuga depuis 2012 Crossover

Diesel Ford Kuga.

Ce crossover compact avec un petit coffre peut se vanter d'un bon moteur, la finition et la manipulation, et hors route, il manque la transmission automatique. Ford a croisé la taille d'un peu plus de Toyota RAV4.
Sous la garniture de la cabine n'est pas inférieure à Volkswagen. En ce qui concerne la manipulation et la netteté du volant, pas pire Mitsubishi Outlander XL. Avec un gros côté arrière des sièges, comme le Nissan X-Trail, et le tronc comme QASHQAI. Avec un moteur diesel de deux litres, accessibles entre concurrents que sur Jeep Liberty / Compass. Il aime vraiment les dames, mais pour les Ford ne prévoyait pas la machine. Pas assez pour nous. Diesel Transmission et automatique Notre combinaison préférée.
Ne croyez pas que la transmission mécanique mieux hors route. Cela peut être soutenu que par des personnes qui ne savent pas comment utiliser correctement l'automate. Jamais sur un de nos tests, le SUV avec la transmission automatique était pire que sur la mécanique. Mais le MCPP a voté constamment le porc. Je me souviens Jeep Wrangler, sans ressource coincé dans la carrière Lyubertsy, UAZ Patriot, qui n'a pas réussi à tomber la moitié de la réserve hindstrian et Skoda Octavia Scout, qui n'a pas été en mesure de prendre une douce ascenseur de sable dans Sychovsky Goke. Ils étaient tous sur la transmission manuelle. Maintenant, et Ford Kuga, sur laquelle nous sommes arrivés à avoir du plaisir dans les dunes près de Moscou, il en coûte, shudding avec embrayage. Qu'est-ce qu'il reste? Après tout, l'équipement est seulement une mécanique.
De plus, il y a six six rapports dans ce sans fin dans le sable. Et comme ils sont plutôt courts, vous atteignez le cinquième avant chaque feu de circulation. Que penseriez-vous d'une personne qui assis dans la voiture en mouvement en permanence sa main droite?
A la vitesse de 40 km / h, la seconde transmission est déjà difficile, le quatrième est demandé 80, et il est temps d'aller à la cinquième à 100 km / h. En principe, il se trouve dynamiquement. Mais pointilleux. Peut-être bien sur la piste? Où puis-je aller à la sixième depuis longtemps, en tournant de temps à la cinquième et Overtakers complexes sur le quatrième? Oui, si vous pouvez obtenir un levier dans l'intervalle souhaité entre le premier et le sixième!
Une fois quelque part entre Moscou et Vladivostok sur Skoda avec une boîte similaire, au lieu du quatrième allumé le sixième, le chiffre d'affaires est tombé, le moteur a demandé au troisième et au lieu de cela, je suis entré dans le cinquième. Tout cela s'est passé lors du dépassement sur le fond de Kamaz me volant. Je me souviens encore.
La seule raison pour laquelle les fabricants sont fabriqués par des MCP à six vitesses, cela permet d'économiser du carburant. Génial, mais quoi de neuf? Sept engrenages? Huit?
Souffert de plus strict
Maintenant bon. L'année prochaine, la version Ford Kuga avec transmission automatique est attendue. De plus, un moteur d'essence de 2,5 litres avec une turbine et une paire de chevaux sous la hotte est ajouté au seul moteur diesel à deux litres.
En attendant, nous allons sur le carburant diesel et ce moteur ne peut pas aimer. Sur notre test, il n'a mangeant que neuf et demi litres de carburant diesel. Bien que le mode de fonctionnement soit très cruel d'une longue période dans le sable avant l'overclocking vigoureuse de 180 km / h dans les endroits où il est sûr de rouler.
Dans des conditions similaires, le moteur à essence aurait mangé au moins 15 litres. En fait, des personnes qui sont habituées à travailler de manière intensive et clairement avec leur main droite, aimeront non seulement économiser, mais également la dynamique et l'élasticité. Surtout lors de la conduite d'une promenade sur l'autoroute et aux jeux urbains, trouvez un trou. Franchement, le volant court et acéré aide à saisir dans un flux dense. Seulement en faisant quelques manœuvres, vous comprenez Kuga créé pour un conducteur actif.
Matchast: Ford Kuga
 


Karaul fatigué
Quelle combinaison merveilleuse de qualités: sportivité et efficacité. Cependant, qu'est-ce que cela donne la route? Les formulaires de Ford dans leur matériel d'information sans indice provoquent directement des consommateurs pour essayer un croisement à la mode dans des pampa. Nous n'avions pas timide: l'embrayage est immédiatement tombé et se tenait après un certain temps, laissant tomber le nez dans les manches.
Après l'embrayage, nous avons surchauffé le couplage ou informé l'intelligent quatre roues motrices, ce qui conduira le moment à lancer d'une roue à une autre. Au début, Kuga a pris assez d'élévation raide et l'a fait facilement, et à la fin, il fut raideur de gouttes à peine perceptibles. Cependant, il est fort probable que, dans le couplage, nous ne sommes pas d'abord face à l'effet de fatigue de l'embrayage Haldex.
La pierre sera entendue
Des tests plus ou moins graves sur le hors-pied, nous allons dépenser lorsque une version avec transmission automatique apparaît. Dans le même temps, nous apprécions le système déclaré d'amortisseurs ultra-modernes, à l'exclusion des mouvements désagréables de la tête d'un côté sur le côté, en se levant lors de la mise hors route (citation du communiqué de presse).
Peut-être que Kuga acquiert une image plus solide dans nos yeux. Il reste à la louer dans des parties. Par exemple, pour de l'argent agréable et pas d'argent, une garniture intérieure de haute qualité. Les matériaux combinés comprennent différents types de plastiques et même des inserts doux sous les coudes dans la porte. Sur la vue et touchez seuls des émotions positives.
 
Dans la cabine tranquillement, l'isolement de bruit mérite des mots individuels. Même les miroirs ont une aérodynamique vérifiée afin de ne pas sonner. Mais le spacieux, ce salon n'appellera pas le pilote de Rosal que vous devez déplacer la chaise jusqu'à ce qu'il s'arrête (la plage de réglage suffit à peine) et seul un petit enfant peut s'asseoir derrière lui. D'autre part, qu'est-ce que nous voulions? C'est la voiture pour les jeunes et dynamiques.
 
Auteur: Dmitry Leeltyev, Photos de Alexander Assurance Baranova
 
 

 

Une source: Magazine 4x4 [Septembre / 2008]