Test Drive Fiat Marea 1996 - 2002 Sedan

Marea? Tempérament Bosteral

Parmi le spectacle automobile de Minsk Marea Minsk, la Blue Marea n'était pas trop mise en évidence. Et ne se rapproche que de plus près, j'ai remarqué deux petits plaques de signalisation sur l'aile avant: 155 et 20V. Donc le temps! Pourquoi, devant moi, le modèle FIAT le plus puissant, fourni officiellement à notre république. Et depuis le plus puissant, cela signifie la plus dynamique et la plus rapide. Intéressant? N'importe serait toujours. Mais il y avait une question personnelle pour cette voiture. Le numéro 155 est dû au fait que non seulement une puissance de puissance étrangement arrondie sous la capuche marea. Cette combinaison appartenait au modèle précédent d'une autre marque italienne, qui fait partie de la fiat-alfa romeo, auxquelles l'impartialité, je ne peux pas (être honnête) je ne veux pas. Mais puisque seulement Fiat s'estomper en République de Biélorussie, il serait agréable de savoir combien de marea correspond aux traditions de l'industrie automobile italienne, de sorte que généreusement manifestée dans le même alpha.
Bien sûr, commençons par la conception. Pour une voiture, l'apparition de la péninsule d'Apennine est aussi importante que pour l'allemand - la qualité de l'assemblée. À la lumière d'aujourd'hui, l'extérieur de marea ne peut être présent qu'une seule plainte: familier. À une époque, les preniteurs Marea - Bravo / Brava Twins sont devenus une apothéose du développement de biodure dans l'industrie automobile et il n'est pas difficile de croire qu'il n'y avait pas mieux à ce que ce style ne soit pas mieux dans ce style. Tout serait bien si l'affaire se produisait, par exemple, l'année dernière, autrement, à cause des jours du couple, près de cinq ans ont passé - une longue période pour les normes de l'automobile. Et a toujours l'air de marea parfaitement. Dans la rondeur naturelle de ses lignes, il n'y a pas de désossage du malaxage et dans le manque d'authenticité, la voiture est un péché à se plaindre. Il ne suffit pas à moins que l'entourage sportif - pour la modification la plus puissante des seules disques alliages ne suffisent pas. Peut-être que tous les attributs de course ont-ils été transférés au salon?
Non, ça ne semble pas. En tout état de cause, l'intérieur du petit sportif Punto ressemble à un salon de salon relaxé beaucoup de sport. Cependant, notre service est également différent de la modification de base. Les appareils blancs, le volant à la peau de la peau et le levier d'engrenage sont un hommage à la sportivité. Et les fenêtres et miroirs, l'enregistreur de bande radio intégré avec la possibilité de contrôler le changeur de CD, la régulation électriquement du siège du conducteur de hauteur est les attributs d'une voiture confortable moderne. Les tailles internes de la cabine suggèrent que Marea a été créée sur le point de deux mondes: classe de golf et classe moyenne. Bien sûr, la largeur de la voiture et le tronc spacieux sont dignes de hautes marques, mais de la base de bravo à roues, de 254 cm de long ne passera nulle part où les passagers arrière ont des questions sur l'affiliation de la classe, marea est peu probable. Dans le même temps, ils devront se plaindre de la proximité de ceux-ci dans ces rares cas lorsque les fauteuils avant occupent les longues périodes désespérées.
Le siège du conducteur, malgré la hauteur réglementée électriquement, semblait trop ordinaire. Il est possible d'obtenir un emploi de manière tout à fait pratique, mais de la plus grande voiture elle-même dans la gamma s'attend à ce que quelque chose de plus. En tant que dignité, nous notons l'emplacement du levier de la boîte de vitesses - elle tombe directement dans la main elle-même et le changement de vitesse se transforme en un processus simple et inlassable. Baranca est réglable le long de l'angle d'inclinaison, de sorte que, après les briefings avec des ajustements, il peut être maîtrisé très bien sur un siège du conducteur. Mais se souvenir du volant dont Marea, il sera plus facile pour les instruments de lumière que l'atterrissage ou le soutien latéral. Les contraintes de la tête arrière sont conçues très avec succès. Dans une position non fonctionnelle, elles sont cachées à l'arrière du siège arrière, améliorant considérablement la visibilité au miroir de la cabine et simplifiant à plusieurs reprises le pliage / pliage / pliage du siège arrière. Croyez-moi, craignant, à première vue, le problème de la recherche d'une place pour les contraintes de tête retirées pendant le dos déployé prend beaucoup de temps et de nerfs.
Sous le capot de notre mariée était l'unité essentielle en vrac de la gamme de passagers de Fiat. Pourquoi pas le plus puissant? Oui, car il y a encore un coupage Fiat, où du même moteur avec un turbocompresseur enlevé 220 ch Fait intéressant, dans la version morte-loi, il existe une modification qui développe 154 HP, installée sur le même Fiat Coupé et Bravo Hgt. Et pour Marea, ce moteur à cinq cylindres a été finalisé de manière à développer 147 HP, mais pas à 6500 tr / min, en tant que version plus forcée et seulement 6100 tr / min. True, tandis que le sommet du couple a versé de 3750 tr / min à 4500 tr / min, ce qui est un peu étrange. La transmission dans la boîte est choisie par sport: le quatrième n'est pas encore droit, et le cinquième n'accélère légèrement. En théorie, une telle décision de coupler avec un moteur puissant devrait fournir une caractéristique dynamique décente de la voiture. Et exactement - notre marea n'a clairement pas souffert. Mais encore 8,7 s à cent pourrait voler plutôt, bien que nous n'oublions pas qu'il y avait trois dans la voiture. Dynamique de la dynamique et comment avec le skate d'entreprise des Italiens - la manipulation?
La plate-forme près du bureau du concessionnaire a, à notre avis, le seul inconvénient qui ne lui permet pas d'être attribué à la catégorie des polygones de test pratiques, à savoir la clôture autour du périmètre. Donc, conduire marea, je n'ai pratiquement pas peur pour une possible rencontre avec cet obstacle. Pourquoi? Et très simple - la voiture est foutue obéissante. Sur une plate-forme même d'asphalte, la voiture a conduit, comme si une voiture de bague, qui entraîne clairement la trajectoire jusqu'à ce que les pneus puissent résister à l'enthousiasme du conducteur. Mais lorsque le désir irréfléchi d'entrer dans un tour avec des limites plus raisonnables, la vitesse a conduit à glisser, la voiture est restée sous contrôle. Ajout de gaz - est allé à un rayon plus grand, enlevé - Marea commence à visser le tour. Et si la réinitialisation du gaz est encore ralentissée, l'alimentation de la voiture sort toujours de la marche arrière, ce qui, dans certains cas, cela aide également. En général, enroulant les cercles sur le site, j'ai presque oublié la clôture notoire, car je savais exactement que j'aurais un stock d'espace et de temps pour manœuvrer dans n'importe quelle situation. Eh bien, ça ne peut pas être si bon ...
Lorsque vous voyagez le long des routes ordinaires, l'excellent comportement des pendentifs sur l'asphalte lisse se tournait pour devenir un passage de trous, des jonctions et d'autres organismes de bienfaisance de nos routes. Il est possible de supporter cela, d'autant plus que la suspension ne brise pas de graves irrégularités, mais pour la course quotidienne, je voudrais des paramètres de Sild. La direction est suffisamment forte (de l'arrêt à l'arrêt trois tours) et a un bon effet réactif. Le seul mais - lors de la conduite de grandes irrégularités, le conducteur semble répéter le mouvement de la voiture, ce qui peut entraîner les mouvements involontaires des mains et, par conséquent, des écarts de trajectoire. En général, le conducteur tient un chauffeur plus fort. Mais dans toutes les situations, le conducteur saura exactement ce qui se passe avec les roues avant et aura certainement le temps d'effectuer des actions de pilotage correctives s'il y a un besoin pour cela.
Comme on dit, il est temps de pousser grand-mère. Je me souviens de marea? Oui. Comme? Et cela. Moteur puissant, excellente manutention, conception originale - ce qui est nécessaire. Dans les minus, nous écrivons la finesse du cours comme une taxe inévitable pour le comportement à tour de rôle et un espace limité pour les passagers arrière (avec amendement à la classe, bien sûr). Il est très similaire à la recherche d'un camarade de classe européen avec de telles caractéristiques et un ensemble complet pour la valeur de Marea sera très difficile. Et si nécessaire?
Alexey Belousov

Une source: Autogase / N 17 (276) Daté 17.05.00