Test Drive Fiat Doblo depuis 2010 Minivan

Plusieurs Fiat Doblo

Il y a quelques années, le monde de l'automobile, avant cela, donc épuisé des acheteurs de couplage inutiles, il rêvait d'une nouvelle sous-classe de véhicules utilitaires, bien que le temps a montré, ils ont remporté la plus grande popularité dans un autre format. Nous parlons du célèbre partenaire Gemini Peugeot / Citroën Berlingo, un peu plus tard a reçu un relatif-Renault Kangoo. Des voitures, selon la classification liée à l'universel, notre automobiliste rappelait plus le célèbre talon, est tombé très au fait sur le marché européen, qui a provoqué l'effet de la vague: Beaucoup, en particulier les constructeurs européens, ont décidé de produire leurs modèles de Cette sous-classe, et le premier d'entre eux était Fiat avec son modèle Doblo.
 
Bien sûr, la voiture n'est pas si originale, comme un spectaculaire multipla, mais nous pouvons dire que parmi vos camarades de classe, et il y en a déjà beaucoup, il semble plus probable, même malgré les tailles majeures. Cependant, si vous comparez le nouveau Fiat Doblo avec nos voitures les plus populaires de ce type - PEUGEOT Partner et Renault Kangoo, alors l'italien est bon au moins le fait que beaucoup plus de français à l'intérieur, bien que l'augmentation des dimensions externes soit peu susceptible d'ajouter de la maniabilité à lui. Mais l'avantage le plus important de Doblo devant les talons français est qu'il a été conçu à l'origine comme une voiture à cinq portes, tandis que les concurrents n'ont été produits d'abord qu'avec trois portes et, par la suite, des versions à cinq portes ont été fournies. Il est bénéfique non seulement du point de vue de la commodité de l'opération, mais également de prix: la version à cinq portes de la voiture française coûtera beaucoup plus cher que Fiat Doblo, qui, dans la version à essence, coûte 7660 $.
 
D'accord, un peu pour une nouvelle voiture, surtout si vous vous en souvenez en termes de volume de l'espace interne de Doblo, il y a beaucoup plus que les voitures de tourisme d'un golf ou de petite classe pour le même argent, même si vous ne prenez pas en compte les possibilités de DOBLO en termes de transport de marchandises. Cependant, il n'est pas extrêmement difficile de prendre ce fait: vous ouvrez les portes arrière arrière et regardez T-A-aque le coffre que rien d'autre, comme un compartiment à bagages, la langue n'est pas pivotée. Dans l'état habituel, son volume est de 750 litres et s'il plié les sièges arrière, le volume du compartiment à bagages augmente à 3000 litres. Naturellement, pas une seule hayon ou même un wagon Les mêmes dimensions ne disposent d'un volume similaire.
 
Pour le moment, Fiat Doblo est proposé en deux versions - avec un moteur à essence de 1,2 litre et un moteur diesel atmosphérique de 1,9 litre. Naturellement, une telle gamma d'unités de puissance ne peut pas satisfaire les demandes de tous les consommateurs. Mais comme la voiture est très longue et universelle, dans un proche avenir, il y aura des versions d'essence et de diesel plus puissantes. On s'attend à ce que le moteur de 1,2 litre de l'entreprise emprunté au populaire piétonnier Punto sera un moteur à essence 103 à 1,6 litre de 103 litres, parfaitement prouvé lui-même sur une plus grande multiplication. Turbodiesel de 1,9 litre sera emprunté, seul sa puissance sera légèrement réduite - jusqu'à 101 HP Bien entendu, l'augmentation du pouvoir affectera inévitablement le coût de la voiture. Il est donc encore inconnu, lequel des versions à la fin sera la plus populaire. Même un moteur essence de 1,2 litre est parfaitement en train de faire face à ses tâches, au moins jusqu'à ce que le Doblo soit chargé. Il est très pratique de gérer la machine: avec une manipulation douce de l'embrayage, vous pouvez toucher le gaz tout sans toucher la pédale de gaz, et si vous favorisez bien le moteur, vous pouvez obtenir une dynamique assez acceptable. Acceptable à une telle mesure que, grâce aux courtes engrenages sur cette DOBLO, même dans un cycle de la ville pointu, vous ne vous sentez pas plus lentement. Certes, le soutien actif de ce processus n'est pas le plus agréable: le moteur est légèrement désagréable à grande vitesse et l'habitacle sur les trous répond avec un sourd Wuhan. Pas que c'était très fort, mais lorsque vous n'incluez pas la radio, le son du moteur, surtout s'il n'est pas un moteur de sport haute fréquence, il attire d'abord l'attention. À la vitesse, cela n'est pas aussi perceptible en raison de la raison que sur la vitesse de la croisière, tous les bruits sont approximativement égaux et le moteur fonctionnant déjà sur le cinquième vitesse, cela fonctionne beaucoup plus silencieux. Cela fonctionne tranquillement à Idle, surtout si vous le comparez à un diesel de gréement. Le diesel en général est très différent d'un moteur à essence et pas tant de dynamique, combien de changements dans le comportement de la voiture. Si le moteur à essence DOBLO, Nestor à son essence utilitaire reste une voiture italienne pure, avec un tempérament et un tempérament approprié, puis faiblement tapotent du diesel prive instantanément la voiture de sa pression de combat, se transformant en un cheval de travail sans prétention. Overclocking jusqu'à des centaines de 20,9 secondes, ceci, bien sûr, n'est pas un indicateur, d'autant plus que la version à essence avec ses 18,9 secondes n'est également pas un sprinter, mais la dynamique de cette voiture, en fonction du type de moteur, change l'autochtone. manière.
 
Si le moteur à essence après quelques minutes d'une balade silencieuse provoque littéralement pour le transformer dans la zone rouge du tachymètre et se rendre à tour de rôle presque dans la dérive contrôlée, puis sur le turbodiezel, vous voulez rouler calmement, sans accélérations et reconstructions aiguës, Profiter du moteur magnifique sur bas tours. Et il se montrera certainement quand il sera chargé sous la chaîne. Par comment la voiture tire la vide, on peut supposer que la présence de plusieurs centaines de kilogrammes de cargaison n'affecte pas grandement sa dynamique d'accélération. L'option d'essence dans ce cas ne sera probablement pas si bonne, bien que pendant l'exploitation quotidienne vous plaira probablement avec un caractère d'horlogerie et une faible consommation de carburant. Quant à la dynamique de l'overclocking, il n'atteint pas la voiture de passager avec le même volume de Doblo, au moins parce que à des vitesses supérieures à 80 km / h et les proportions de ce miniban seront jouées contre lui. Bien sûr, si vous décrivez un cavalier et sur chaque transmission pour tordre le moteur à la bague (pas de tachymètre), la perte de la dynamique ne sera pas aussi perceptible, mais sur le cinquième vitesse, les rafales du vent venant dureront se sentait. Cependant, de toute façon, étant donné que la puissance du moteur à essence n'est que de 65 HP, Fiat Doblo peut être appelée une voiture dynamique. Quant à la contrôlabilité, alors les créateurs de Fiat Doblo, apparemment, ont tout fait sur le principe de la sécurité maximale du conducteur et d'autres: dans ces modes dans lesquels le miniban normal ne devrait pas monter en général, notre quartier a été organisé par un bon travail. . Le passage confiant des virages, la direction presque transparente et les pneus, qui, dans des cas extrêmes, permettent simplement de petites diapositives transversales - c'est ce qui contribue à prédire clairement le comportement de la voiture dans des situations loin d'être ordinaires.
 
Je vois à peine Fiat Doblo sur le site du concessionnaire, je me suis immédiatement demandé: Et qui l'achèterait? Avec un fret de chargement, tout est clair - un nouvel homme d'affaires de ce format et même armé d'épices sous la forme d'un bon programme de location doit être vendu comme une bière froide dans les vacances de la ville. Mais avec la version passager du problème ... Choice: La voiture est également idéale pour la famille et pour un homme d'affaires novice. Bien sûr, cette profession Fiat Doblo n'est pas limitée, car avec le même succès, la voiture peut effectuer le rôle des transports officiels sur la société, ainsi que pour le transport de petites fret. Au fait, dans le catalogue allemand, la modification de passagers Doblo n'est pas appelée autre chose en tant que minivan. En principe, c'est le cas: si ce n'était pas un capot saillant, alors Fiat Doblo serait une seule mini-fourgonnette. Voir nous-mêmes: Portes arrière coulissantes, une immense cargaison ou un compartiment à passagers, de grandes opportunités de la transformation de la cabine, mais en même temps, la qualité de conduite de Doblo, dans le sens du confort de la conduite, sont au niveau de la bonne microvaïne , surtout si la voiture est chargée. Si la version à roues motrices de Fiat Doblo apparaît bientôt, il sera complètement capable de se qualifier pour le rôle d'une voiture pour toutes les occasions. Choisissez, bien sûr, les acheteurs, mais la meilleure alternative, au moins jusqu'à ce que je vois.
 
Opinion subjective:
 
(+) Intérieur spacieux, ergonomie réfléchie, prix acceptable, bonne visibilité du siège du conducteur, une énorme quantité de gants, poches et autres endroits pour stocker de petites choses.
 
(-) Aucun indicateur d'alimentation à manche à main, isolation de bruit de faible capacité passagers et compartiment à bagages, racks de pare-brise larges.
 
Texte: Pavel Kozlovsky
 

Une source: Autogase / N 27 (330) daté 05.09.01