Drive de test Fiat Doblo depuis 2010

Clear Italie

L'Italie n'est pas seulement Magical Rome, l'incroyable Venise et Ravive Pompeii. Ce sont également des naples pauvres avec Gênes et Industrial Turin.

La même image avec l'industrie automobile italienne: ce ne sont pas seulement Bohemian Ferrari, Lamborghini et Maserati. Ce sont aussi des chevaux de travail comme notre héros actuel dans le plus haut degré de travailleurs pratiques avec le nom le plus sonore Doblo. Soit dit en passant, la différence de Diablo en seulement deux lettres

 

Avec Doblo, les Italiens ont deviné. En ce sens, ils ont réussi à déterminer l'intérêt pour une telle machine en Russie, et le prix n'a pas été levé. En conséquence, avant l'apparition d'Allebea, les concessionnaires ont principalement vendu cette camionnette compacte.
 

J'essaie d'obtenir un emploi chez un conducteur. Voici ceux-ci! Il s'avère que la tâche n'est pas facile. En effet, un luxe tel que régler les sièges verticalement n'a que le doblo le plus raffiné. Ce qui est surprenant: l'ajustement en hauteur, en fait, n'est pas Dieu la nouvelle de ce qu'une viande hachée pour une voiture étrangère moderne. Soit dit en passant, dans Albea, cette option n'est proposée que dans la configuration maximale. Je me demande pourquoi les Italiens sauvent à ce sujet?
 

Fiat Doblo
Fiat Doblo n'est pas très beau, pas rapide, pas la technologie la plus élevée, pas le luxe et pas les sports. Mais pas cher, sans prétention, facile à gérer et très spacieux. 3 000 litres de volume utile: de quels autres arguments avez-vous besoin ...
 

Eh bien, c'est. Comme cela se produit dans les machines de cette classe, l'atterrissage du conducteur est vertical. Je suis assis droit, suspendu au-dessus du volant, mis un endroit au-dessus de ma tête au moins mis un chapeau avec des plumes. Le conducteur n'a pas à dépenser de l'énergie en particulier. La poignée d'un point de contrôle mécanique (une machine automatique n'est pas emmenée en Russie) est située sur la console centrale et ses mouvements sont faibles. On peut en dire autant des pédales: elles sont courtes, mais l'embrayage doit être pressé à l'arrêt, sinon vous ne changerez pas.
 

Conception à l'extérieur sans révélations, c'est très bon à l'intérieur. De plus, pour une voiture, une partie essentielle des propriétaires dont, en théorie, ne devrait pas attacher une importance particulière au style et à l'harmonie des éléments. La qualité de l'assemblage pour les quatre dures: par endroits, les parties du plastique sont mal fixées (bien qu'elles ne sonnent pas pendant tout le voyage). Les bords des détails ne sont pas coupés, mais l'impression était un peu gâtée. Mais le top cinq de l'intérieur n'était pas loin
 

Les passagers arrière seront assez commodément sur le canapé pour trois baiseurs de la croissance du basket-ball. Mais cela ne signifie pas confortable confortable: pas un seul accoudoir n'est en retard, seulement la poignée de la porte du cap, seul le bon passager ne peut tenir.
 

Cependant, des chevaux de travail comme Doblo Cargo, d'une valeur de 14 000 $, des défauts esthétiques sont excusables sans eux.
 

La zone la plus large de vitrage de la machine transforme Doblo en aquarium. Vous voyez tout le monde, et tout le monde vous voit, par conséquent, la teinture ici est extrêmement pertinente. Mais les miroirs ont franchement déçu. Côté haut, mais très étroit; De plus, ils déforment considérablement l'image réelle. Et encore: vous ne voyez pas une voiture située dans la rangée voisine un peu par derrière. Le regard jeté dans le miroir du salon colle à l'articulation des portes du compartiment à bagages.

  

Puisque nous parlons du compartiment à bagages ... il (ainsi que les capacités de fret de Doblo) méritent une description distincte. En raison de la hauteur du plafond sous elle, les concepteurs ont placé la visière sur toute la largeur de la voiture. Là, si vous le souhaitez, vous pouvez pousser le contenu de plusieurs tiroirs standard, ce qui est pertinent, car le compartiment Doblo Glove ne sera autorisé que pour les documents de voiture.
 

Mais dans des versions peu coûteuses au-dessus du gâchis, il y a des niches libres; Dans la version la plus riche, leur place est occupée par un oreiller du passager avant. Et seulement deux chiffres: 750 litres du compartiment à bagages, 3 000 litres, mais avec les sièges arrière repliés. Une voiture qui a une version de cargaison -passenger qui ne diffère pas en taille de Doblo Panorama démontre son principal abattoir Trump Card.
 

Donc, chargé en entier. Maintenant, comme indiqué dans une blague célèbre, essayons de décoller. Il n'est pas nécessaire d'attendre les surprises de course: à Doblo, vous ne pouvez pas choisir non seulement une transmission, mais aussi le moteur. Ce n'est qu'une puissance de 1,4 litre de 77 chevaux: la même chose qui est installée sur Grande Punto.
 

Des prix
Prix \u200b\u200bde fiat dans les roubles. Le panorama de base Doblo en configuration active est les fenêtres électriques avant, l'immobilisation, le gur, le verrouillage central, l'ABS, un airbag, une formation audio et 430 000 roubles. Dans la configuration suivante, actif + pour 460 000 roubles, la climatisation et les miroirs sont ajoutés. Enfin, dans la version supérieure de Dybamic pour 485 000 roubles, il est chauffé le siège du conducteur, l'accoudoir, ajustant le siège en hauteur, la gestion de la distance de la construction centrale et de l'entreprise, et un zeste externe, y compris les rails de toit.
 

Les versions de fret coûtent 365 000 roubles. Dans la configuration maximale, ce sont 455 000 roubles, et il y a deux versions soulevées d'environ 30 cm, ce qui vous permet d'augmenter la taille du compartiment à bagages à 3 800 litres.
 

Les capacités de la première transmission se terminent une demi-seconde, la flèche du compteur de vitesse n'a pas le temps de se rendre à vingt. Mais essayez de passer au second à l'avance! Il vaut la peine d'accélérer ou non, la voiture décidera pendant un certain temps elle-même. En général, Doblo montre le semblant de renoncement dans un très court éventail de sentiments, de 3 000 à 4 000 révolutions. En même temps, il n'y aura pas de secousses: tout est lisse, mesuré, comme à contrecœur.
 

Il est à peine approprié de le regretter, mais il convient de se souvenir. Du moins pour leur propre sécurité pendant le dépassement. Et ils ne sont pas du tout contre-indiqués. Malgré la lenteur externe et le moteur modeste, la vitesse de croisière de la fiat est bien au-delà des limites de vitesse des règles de trafic. Il est agréable de les gérer, en particulier sur les bonnes routes, mais à une vitesse pour 100, une suspension plutôt stricte est choquante à toutes les irrégularités. Mais grâce à cette raideur, une voiture haute ne roule nullement.
 

En général, il n'est pas une mauvaise Fiat Doblo. Son ratio de la qualité des prix et en particulier de la capacité de prix, peut-être pas absolument le meilleur de la classe, mais ils suffisent pour que la voiture devienne un acteur notable sur le marché des fourgonnettes compactes. Assez capricieux, au fait.
 

La voiture a été fournie pour le test par le concessionnaire officiel Fiat, Elva-Motors


Texte: Alexander Sigalo
Photo: Roman Ostanin
 
 

La source: Magazine Wheel [n ° 115/2007]