Drive de test Fiat Doblo depuis 2010

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Pour le bien de Ficus dans la baignoire

Le break sur la base de Logan devrait bientôt apparaître en Russie, l'intérêt est énorme. Pourrait en partie le satisfaire en testant l'analogue roumain. Compare une maison d'été avec les camarades de classe Mikhail Gzovsky. Photo: Alexander Kulnev.

Fiat Doblo
Il a fait ses débuts dans sa patrie en 2000. En Russie, une version passager du panorama est vendue.
Moteur: essence 1,4 litres (77 ch).
Boîte de vitesses: mécanique à 5 vitesses.
Complet: base, classique, confort.
Prix: 415 000485 000 Rub. (16 60019 $ 400).
VP de Partner de Peugeot
La plate-forme de 1996 est basée sur le modèle. La modernisation a été effectuée en 2005.
Moteurs: essence, 1,4 et 1,6 litres (75 et 108 ch).
Boîte de vitesses: mécanique à 5 vitesses.

Configurations: individus.
Prix: 435 000565 000 Rub. (17 40022 $ 600).
Dacia Logan MCV
Le break sur la base de la berline Logan est apparu en Europe au début de 2007. Il n'est pas encore officiellement livré à la Russie.
Moteurs: essence, 1,4, 1,6 litres (75, 87, 106 ch), diesel 1,5 L (70 ch).
Boîte de vitesses: mécanique à 5 vitesses.
Complet: Ambiance, préférence, lauréat.
Prix \u200b\u200ben Roumanie: є820011 855 (11 50016 $ 600).
MCV-Logan est produit en Roumanie dans des versions à 5 et 7 places, avec trois moteurs à essence ou diesel et une boîte manuelle. La machine, aimablement fournie par le lecteur Zr Pavel Nosko, est à cinq semes, avec un moteur à essence de 1,6 litre d'une capacité de 90 ch. Je pense que cette version deviendra populaire en Russie.
Logan a été collecté, en fonction du prix. Disons, en Moldavie, où notre lecteur a acheté une voiture, il en coûte 9650 euros. Sur la base des réalités russes, je parie: notre prix augmentera d'au moins un mille euros et demi. Ainsi, les rivaux de MCV interprèteront les plus abordables de la classe du partenaire Fiata-Panorama et Peugeot.

Taper le profil
Allongé, comme un adolescent-accéléré, gentil et rappelant une copie réduite des représentants des partenaires de Peugeot de l'école de cargo classique. Le profil inhabituel de Logan est encore plus reconnaissable: un teckel de race pure! La dacia est plus longue qu'une fiat de 197 mm et Peugeot est jusqu'à 310 mm. Avec la hauteur des corps, l'image est inverse: Logan est en dessous de la fiat de 178 mm, donc la machine roumaine est perçue comme un passager. Peut-être que tout changera quand nous regarderons les salons?
Fiat est énorme dans la première seconde. Très bientôt, vous comprenez: le tout est à la hauteur du salon. Ils n'ont jamais remarqué à quel point vous vous sentez plus libre dans une pièce avec de hauts plafonds, même si sa zone est petite? Mais le premier sentiment remplace rapidement l'autre zone non pas tant. Oui, il y a encore 200 mm d'air au-dessus de la tête, mais de quoi sont-ils nécessaires?
Le trio de l'arrière du dos n'apporte pas une grande joie: le corps imprègne le tunnel longitudinal qui interfère avec le passager moyen. Oui, et il est habituel de baisser le verre, vous ne pouvez pas ouvrir la fenêtre.
Les premières secondes de connaissance avec Peugeot ont éclipsé l'ouverture étroite de la porte coulissante, dans laquelle vous devez vous faufiler à sa place, composée de sièges avant. Comme Fiat, la porte arrière gauche de Peugeot n'est pas fournie. Je me souviens de longs vols transatlantiques: je viens de clouer sur place dans l'allée, comme le voisin demande à le libérer pour actualiser.
Mais, après avoir enduré la procédure d'atterrissage, vous ne vous sentez qu'un peu plus dense que dans Fiat. En général, sur le siège arrière, bon et un partenaire peuvent aller à trois adultes. C'est aller et ne pas sortir pour le bien de l'expérience et à la première occasion de m'échapper, comme je le voulais dans le cas de Logan. Ici, si un conducteur mesure 190 cm de haut, vous devrez vous serrer les genoux. En penchant les portes arrière, les passagers extrêmes reçoivent un coup de pied tangible de l'accoudoir ... non, pas du tout dans le coude, mais un peu plus bas.

En conséquence, nous avons apprécié les lieux arrière de Datya et Peugeot, sans pardonner le partenaire de la porte étroite et compter Logan comme la dignité de deux côtés. Vous choisissez quoi sacrifier: les jambes pour les jambes ou la commodité de l'entrée en compte.
Passer les bagages
L'accès aux compartiments à bagages est gentil et Logan est identique: deux portes asymétriques peuvent être ouvertes à 180. Il est pratique si vous devez conduire le plus près possible du site de chargement. Le partenaire est privé d'un tel privilège, il a une porte de levage et Hefty. La prudence requiert la prudence, puissants amortisseurs prennent les abus de tels abus que vous avez à peine le temps de faire quelques pas en arrière. Mais en position ouverte, la porte ne constitue pas une menace pour les chargeurs même très élevés, et dans le cas de la pluie, il servira de canopée.
La plupart du temps, les bagues entreront dans Fiat. Pendant les mesures du coffre, nous avons, comme d'habitude, enregistré des volumes sur une étagère ou une grille. Choisissant une épithète avec un énorme bagage de Fiat, il s'effondre involontairement: bon creux. La petite hauteur de chargement et 580 litres de volume bénéfique font que Fiat dans les leaders inconditionnels. Mais les deuxième et troisième places ont été distribuées de manière inattendue. Le bas et le long Logan étaient à l'aise, semble-t-il, un partenaire plus pratique pour 72 litres, mais n'a pas atteint le record italien jusqu'à 92 litres.
Si vous vous attendez à de riches opportunités de transformation, vous serez déçu. Les sièges arrière de toutes les voitures sont pliés en pièces, mais hélas, il ne sera pas possible de les retirer.

Apporter et ne pas se casser
En regardant sous Fiat, il a trouvé derrière la bonne vieille suspension de printemps. Selon les normes du camion, la décision est logique. Du point de vue d'une voiture de tourisme, il met une croix sur la contrôlabilité. Mais l'évaluation dépend en grande partie des yeux que vous regardez. Pour un camion, il va très bien: secouer encore plus vide la voiture est petite, les pédales sont en apesanteur.
La fiat utilisée à la voiture de tourisme semblera obstinée. Le volant léger est devenu un peu plus fort, le châssis fouilla brusquement sur le côté, et après une fraction de seconde, le corps roule. Vous êtes assis sur une chaise douce, sans forme et légèrement à ressort, comme un camionneur. Et vous attendez, attendez que la voiture accélère jusqu'à une autoroute! La seule chose que Fiat ait dépassé les adversaires des freins les plus compréhensibles et les plus précis.
Le partenaire justifie pleinement son nom: se comporte avec retenue. Il est parfois clair: à une telle vitesse, je n'irai pas au tour, mais laisse une sensation de fiabilité. Maintenant, à la vue d'une camionnette rebelle précipitée, je ne suis pas surpris: le partenaire vous permet d'y aller activement. Le corps est plus bas et la tendance aux rouleaux n'est pas exprimée aussi brillamment que la fiat. Il est dommage que le moteur soit tout aussi rabougri: je suis prêt à le prendre lentement à partir de 2000 tr / min, mais à 5000, il passe à une voix judicieuse, ennuyeuse et une sorte de voix plaintive. La direction est plus précise que Fiat avec une bonne rétroaction. Et la douceur du cours de Peugeot est meilleure.
Mais le Logan le plus équilibré. Si vous ne regardez pas dans le miroir, il semble que vous alliez sur la berline, passant calmement les virages dans lesquels la fiat à la même vitesse ou même à la baisse de la paume. Nous avons déjà eu l'occasion de nous assurer: un moteur à 8 soupapes avec un volume de 1,6 litre n'est pas beaucoup mieux qu'un 1,4 litre. Maintenant renforcé à leur avis: 12 HP supplémentaires. Améliorer légèrement l'élasticité.
Eh bien, maintenant sur ... ficus dans la baignoire. Selon l'un des collègues, c'est le seul sujet dont le transport est nécessaire, comme Fiat ou Peugeot, un corps. Même les appareils électroménagers, en règle générale, sont inférieurs, et le ramassage du réfrigérateur à deux Chambre est ingrat. Alors pourquoi clôturer le parterre de fleurs? À en juger par la file d'attente de plusieurs mois pour le MCV-Logan en Europe et le grand intérêt des Russes, les consommateurs, comme nous, préfèrent les plantes intérieures plus modestement ...

Mikhail Gzovsky: Malgré le volume record du tronc de Fiat et un canapé arrière plus spacieux de Peugeot, Dacia a laissé l'impression la plus agréable. Si le prix de Logan MCV en Russie ne sera pas du ciel, un succès fort est assuré.
Fiat Doblo Ses priorités sont distribuées dans la séquence suivante: fret, passagers, conducteur.
Évaluation générale 7.7
+ Trunk énorme et hauteur de chargement basse, canapé arrière spacieux.
- Contrôlabilité du fret, tendance à construire, douceur médiocre, dynamique d'accélération lente, petite clairance de la route.
Le partenaire de Peugeot apprivoile la construction du temps d'un bon compromis de contrôlabilité et de praticité.
Évaluation générale 7.9
+ Grand tronc, bonne visibilité, qualité décente de la finition, manipulation acceptable.
- Pas le canapé arrière le plus spacieux, les portes étroites.
Dacia Logan MCV Excellent châssis de passagers et un salon avec un énorme compartiment de chargement. Une formule idéale pour les voyageurs, les chauffeurs de taxi ou les petites entreprises.
Évaluation générale 8.1
+ Grand tronc, comportement des passagers sur la route, une apparence équilibrée, une bonne fluidité, une clairance solide de la route.
- Bruit élevé, freins médiocres.