Drive de test Fiat Doblo depuis 2010

Maître Doblo

Selon les sondages de VTSIOM, 77% des Russes célèbrent la nouvelle année à la maison, encore 15% - visiter, restaurant ou club. Et seulement deux pour cent des concitoyens décident d'aller au-delà de la ville, du pays ou de la pension. Ne voulant pas célébrer le Nouvel An 2007, comme tous les 27 précédents, nous avons décidé de voyager vers la mer Noire avec un ami, et notre panoramique Van Fiat Doblo a été choisi par notre tapis, qui commencera bientôt à commencer à Collectez à l'usine ZMA dans les talus Chelny.
Pour l'avenir, nous pouvons dire que l'avion de la fiat s'est avéré pas très rapide, pour rien, que l'Italie est le lieu de naissance de Ferrari, Maserati et Lamborghini, mais le reste de la guerre a réussi et la nouvelle année était plus que digne. ..
Tapis de tapis avec confort
Doblo est produit depuis 2000, mais Restyling a passé il y a quelques années, a décoré la voiture avec de grands phares spectaculaires avec des lunettes transparentes et a rendu la camionnette très moderne et attrayante. La forme du corps est absolument pratique. Les lignes rectangulaires ne sont que légèrement arrondies à l'avant, et l'arrière est comme s'il est coupé avec une hache. Si ce n'était pas pour les grandes lanternes verticales et le grand emblème rond classique de l'échantillon de fiat du début du siècle dernier, Doblo pourrait être confondu avec n'importe quelle autre camionnette.
Mais les grandes portes coulissantes offrent un atterrissage pratique sur un canapé arrière spacieux, et deux portes arrière ouvrent 180 degrés et le coffre a une hauteur de chargement minimale et une forme proche de l'idéal. Pour protéger les arches à roues peintes avec du plastique, pas peur des rayures, et ce serait très bon. Mais il est facile de le faire vous-même. Dans la version à cinq sécheurs, le volume des bagages est de 750 litres, et si les sièges sont pliés, le compartiment augmentera à 3 mètres cubes, cet indicateur est absolument inaccessible pour les universaux ou les mini-fourgonnettes traditionnels, leur volume dépasse rarement 2 mètres cubes.
Les poches volumétriques dans la porte, une étagère confortable au-dessus de la boîte à gants et un énorme récipient au-dessus du pare-brise donnent également une essence commerciale ou touristique de la machine. Mais pour une raison quelconque, la boîte à gants elle-même s'est avérée étonnamment petite et indéfinissable, il n'y a même pas de rétro-éclairage. De différents côtés du conducteur et du passager avant, 4 porteurs de tasse entourent, un seul d'entre eux est chevauché par un cendrier, et fumer les gens peuvent accidentellement secouer les cendres dans leur boisson. Cependant, c'est déjà un ramassage.
Les lignes arrondies de balayage du panneau avant semblent d'abord trop encombrantes, mais vous vous y habituez rapidement et facilement, même sur une route tremblante, vous entrez dans n'importe quelle clé, car elles sont grandes et il y en a très peu sur le centre console. Le plastique dur dans le salon de la camionnette est perçu pour acquis et n'insulte pas du tout les sentiments esthétiques, en outre, dans la partie inférieure, il est décoré avec des inserts légers. L'image ascétique est complétée par une simple banque à trois rayons, couverte sur les cailloux ovales du signal sonore, comme beaucoup en Italie, simple et avec goût.
Il n'y a pas de zone rouge sur le tachymètre dans les sports. Au contraire, toute l'échelle est rouge et elle est marquée jusqu'à 7000 tr / min. En fait, le limiteur est déclenché autour de la marque de 6000 tr / min. C'est juste que le tableau de bord a une trop petite numérisation, qui, combinée à un rétro-éclairage rouge à long terme, se lève les yeux. Mais l'atterrissage élevé du conducteur réduit considérablement les aveugles avec des véhicules venant en sens inverse, et les sièges eux-mêmes étaient très confortables après une si longue route de fatigue. Pour un confort encore plus grand, je voudrais seulement avoir un dos plus élevé, mais c'est encore une fois la cueillette.
Nous décollons
Nous ne nous attendions pas à l'agilité spéciale de Doblo dans les caractéristiques d'usine en noir et blanc que la vitesse maximale de Doblo est de 148 km / h, et la ligne de temps d'accélération à cent a été complètement vide, ce qui a clairement laissé entendre que le Schumacher est engagé dans Affinement d'autres véhicules du géant de l'auto italien.
Après avoir reçu la voiture avant la nouvelle année, nous avons réussi à nous y habituer et même à faire une petite course à 500 km, car Doblo nous a complètement nouveaux. Dans le mode de mouvement urbain, Fiat était limité à un débit de 8 à 9 litres par cent, ce qui a inspiré l'espoir du budget modeste de l'événement. Cependant, un corps grand et large, dans lequel sur le siège arrière, vous pouvez dormir presque en pleine hauteur et entrer dans la voiture uniquement avec un léger arc, a fait ses amendements à nos calculs. Une résistance aérodynamique significative affecte considérablement la consommation de carburant. À une vitesse de 100 à 110 km / h, il est possible d'obtenir un indicateur très optimiste de 8 litres par 100 km. Et si vous vous déplacez encore plus lentement, le nombre déclaré de 6,4 litres est assez complet. Mais aller avec une telle vitesse de 1 500 km n'est pas une leçon pour les faibles de cœur, et nous avons finalement ajouté à près de la vitesse maximale-130-140 km / h sur l'ordinateur embarqué roule sur 15 litres, ce qui est digne de de l'appétit de la berline avec un moteur de 3 litres lorsqu'il se déplaçant le long de l'autoroute d'une vitesse de 200 km / h.
Doblo doit une telle gourmandise non seulement à un corps élevé, mais aussi une boîte de vitesses inhabituellement convergente de la boîte de vitesses. À une vitesse de 140 km / h dans le dernier cinquième vitesse, les révolutions du moteur sont dépassées pour 4500 tr / min, ce qui ne correspond pas au concept de conduite économique.
Mais dans une langue aiguë, un Doblo Serpentine, il s'est montré du meilleur. La camionnette, malgré la plus grande hauteur, se visse en toute confiance dans les virages, pratiquement sans glisser le tour du virage avec des roues avant. Certes, avec une charge importante, la manipulation se détériorera, car l'équilibre de l'amusant reviendra, mais il est difficile d'imaginer une camionnette qui se tourne avec un corps plein.
Mais quelle que soit le chargement, le conducteur est épargné des manipulations inutiles par le volant du volant de l'arrêt à l'arrêt seulement 2,5 tours, et dans les virages où il devrait intercepter le volant sur n'importe quelle autre voiture, il est Assez pour le tourner dans un petit coin. En règle générale, le revers de la médaille de direction courte est la nervosité excessive de la machine lors de la conduite le long de l'autoroute, mais Doblo est complètement éliminé de cette maladie. La camionnette ne prête aucune attention à l'ornière, et même le vent latéral le contourne et la pratique ne provoque pas de swing. Sur les autobahns russes, vous pouvez conduire près d'un kilomètre avec un volant complètement libéré et la voiture ne s'écarte pas de la ligne droite d'un centimètre. Dans le même temps, la voiture réagit aux tours du volant très rapidement la nuit plus d'une fois, il a fait le tour des défauts de la route à une vitesse de plus de 100 km / h.
La seule chose qu'il n'y ait pas assez de doblo pour le donner au propriétaire un vrai bonheur du conducteur est un moteur puissant et poussé, très probablement, diesel avec une boîte de vitesses étirée. Un 1,4 litre d'une capacité de 77 ch. De toute évidence, assez faible pour une grande camionnette. Même lorsqu'il y a deux personnes dans la cabine, il est possible d'atteindre une dynamique plus ou moins tolérable, ne serrant que 4000-5000 tr / min du moteur et de l'équipement de commutation rapide, il est souvent nécessaire de le faire et cela prend beaucoup de temps.
Après 110 km / h, Doblo semble se reposer contre le mur de l'air, et le conducteur ne peut affecter davantage l'overclocking uniquement avec du gaz plein et uniquement sur une route plate. Même le levage de la lumière du moteur est contre-indiqué pour passer au quatrième vitesse et écouter le moteur hurler dans la région de 6000 tr / min.
Mais Doblo a agréablement surpris une excellente isolation sonore. Pendant le test, la camionnette a été chaussée dans les pneus parsemés d'hiver de Michelin X-Reic North, tandis que jusqu'à 130 km / h dans la cabine, vous pouvez parler sans élever la voix. Et même à une vitesse maximale, vous ne pouvez pas filtrer les cordes vocales. Pour une voiture commerciale, un excellent résultat. Et le son d'un moteur, travaillant souvent à grande vitesse, n'irrite pas du tout entendre, mais, au contraire, rappelle la parenté de Fiat avec Ferrari.
Le total
Pendant tout le temps du test, le kilométrage s'élevait à plus de 4000 km sur l'asphalte nu du pneu, malgré les conditions de fonctionnement strictes, n'a pas perdu un seul pic. La consommation moyenne de carburant pendant le test était de 10 litres pour 100 km. Bien sûr, selon les normes d'une voiture de tourisme compacte, c'est trop. Sur un hayon ordinaire avec un moteur de 1,4 à 1,6 litre, un voyage similaire peut être effectué avec un débit de 7 à 8 litres, sans se limiter à la dynamique. Cependant, Doblo n'est pas une voiture très ordinaire avec ses avantages et ses inconvénients.
Si nous considérons le problème de l'achat d'une camionnette comme une voiture commerciale, Fiat présente beaucoup d'avantages par rapport aux concurrents. Il a l'intérieur le plus spacieux de la classe (jusqu'à 3,8 mètres cubes dans le camion), un concept agréable et une excellente maniabilité. Et la capacité de charge de 730 kg place l'adversaire sur les omoplates. De plus, Fiat Doblo est moins cher que ses principaux adversaires de la partenaire de Peugeot et Volkswagen Caddy, et le Renault Kangoo plus abordable a un corps plus petit et plus pauvre est équipé.
Lors de l'achat de Doblo en tant que voiture familiale, vous devez vous demander si un tel bus est nécessaire: avec un énorme salon, mais très lent. Jusqu'à présent, il est difficile pour moi de proposer une utilisation régulière de 3 mètres cubes et une capacité de charge de 600 kg, donc dans une catégorie de prix donnée, je préfère faire attention au hayon traditionnel ou à un break. Ils ont des moteurs plus puissants, mais avec un plus petit volume de corps.
Il s'avère que le panorama de Doblo Passenger équipé d'un salon à 5 places peut être recommandé soit aux hommes d'affaires qui utiliseront la camionnette à des fins de fret et de passagers, soit des amateurs de plein air, dont les préormes préorces, par exemple, les vélos ou les kayaks pliés, font ne pas s'insérer dans une voiture légère. Soit dit en passant, une grande autorisation de Doblo vous permet de prendre d'assaut les petites rivières de montagne jusqu'à la Ford et de vous déplacer en toute confiance le long des routes rocheuses.
Combien?
Soit dit en passant, le test de test du Doblo Panorama est la version la plus chère de la camionnette sur le essai routier. La voiture est équipée d'un ABS, d'airbags frontaux, de la climatisation, d'une paire de portes de décalage, d'une radio avec un CD, d'un ordinateur sur planche, d'un paquet électrique, d'une serrure centrale avec DU, de religions de toit et d'une chaise chauffée (chaise de conducteur ( Le passager devra geler). Le prix de Doblo dans une telle configuration est de 485 000 roubles (18300 $). La version commerciale la plus abordable de la camionnette avec un moteur similaire et des côtés ternes ternes est estimé à 365 000 roubles (13 800 $), et le Panorama de base Doblo coûte 430 000 (16 200 dollars).
  

Leonid Pavlov
 
   
 

Une source: Carclub.ru