Daewoo Nubira Test Drive 1997 - 1999 Sedan

Autour du monde

* Nubira (coréen) fait le tour du monde, voyagez dans le monde.
 
Jusqu'à présent, notre consommateur n'est pas admiré par la première fraîcheur des modèles, généreusement fournis par les Coréens pour la production en Russie, les résidents du pays, le deuxième dans une rangée observant le lever du soleil, sont activement engagés dans la création de voitures neuves. Il est sûr et avec un avantage considérable en brillant des modèles obsolètes à d'autres pays et en libérant ses capacités de production, Daewoo a commencé la production de masse de la gamme mise à jour des voitures.
 
Ayant une vaste expérience en coopération avec GM et ayant tous les droits sur les moteurs et la transmission développée pour Opel, les Coréens ont simplifié leur vie, concevant de nouveaux modèles non pas à partir de zéro, mais en utilisant la plate-forme des machines existantes. Au lieu des vues de Nexia, Lanos a commencé à être libéré, et au lieu d'Espero, il existe deux modèles à la fois: Nubira et la version supérieure de Leganza.


Ces dernières années, la plupart des fabricants ont suivi cette voie, ce qui leur permet de mettre à jour la gamme de modèles tous les 3 à 4 ans sans coûts inutiles. Le niveau de l'automobile du monde aujourd'hui est tel qu'il est difficile de créer quelque chose de fondamentalement nouveau. Toutes les voitures sont construites en trois à quatre schémas testés, et les concepteurs restent pour améliorer les unités existantes, ce qui peut être fait sans même arrêter le convoyeur. La création de conceptions fondamentalement nouvelles sur l'épaule n'est que la plus grande entreprise avec un énorme potentiel d'ingénierie et une production très flexible. Un exemple frappant de Mercedes Classe A est peut-être le seul au cours de la dernière décennie. Les baleines restants de l'industrie automobile préfèrent unifier autant que possible leurs plates-formes pour la production de voitures de diverses classes.


Il n'y a rien de honteux dans l'utilisation des unités existantes pour la nouvelle voiture, il y aurait une bonne voiture. Ainsi, Toyota n'avait pas peur de fabriquer le SUV RAV4 SUV et VW-Audi souciant de créer six plates-formes universelles pour les voitures dans différentes marques.


Trois nouveaux modèles Daewoo extérieurement ont peu en commun avec les prédécesseurs. L'Opel restylé il y a vingt ans, bien sûr, ne pouvait pas servir de modèle lors de la création de lanos, et il serait déraisonnable de moderniser le travail du corps de Bertone Espero.


À ce jour, une école de créateurs plutôt puissante avec ses traditions et un certain style caractéristique se sont développés en Corée du Sud.


Bien sûr, la base a été présentée des échantillons empruntés au Japon, mais les machines coréennes sont des poids lourds plus externes, ce qui s'explique probablement par le désir persistant de renforcer en Europe, ce qui nécessite que la voiture ait une certaine solidité. À la mise à jour de la gamme, les Coréens ne comptaient pas uniquement sur leur propre talent de conception et ont de nouveau attiré les Italiens pour créer une image de leurs nouveaux modèles: lors du développement de Lanos et Leganza, Daewoo a collaboré avec Italdesign, et lors de la conception de Nubira avec I.D.E.A.


En Russie, les nouveaux Coréens ne sont pas encore officiellement vendus, mais nous avons eu la chance de trouver Nubira, qui venait de partir d'Autriche grâce aux lecteurs qui n'ont pas contourné notre magazine avec leur attention. Connaissant l'efficacité de Daewoo, à la veille de la prochaine attaque contre nos portefeuilles, nous sommes pressés de partager les impressions de la nouvelle voiture.


Ainsi, la berline Nubira est dans le cabinet de rédaction. En voyant la voiture, les employés se sont répandus dans la cour scandaient la phrase déjà préférée: Black, a déclaré notre photographe avec désir. Le photographe qui est arrivé un peu plus tard ne sourit que faiblement. Le propriétaire proteste: il est bleu, la couleur s'appelle Regatta Blue. Mais même lorsque la voiture a été lavée, il s'est toujours avéré être complètement noir, seulement avec des reflets bleus.


Au début, l'apparence de la voiture semblait entière et logique, mais les parois latérales surchargées avec un estampage horizontal ont commencé à interférer légèrement.


L'absence de lignes droites et de coins pointus du corps s'installe sur une apparence nourrie par lésion et des lignes droites clairement définies sur les ailes avant et arrière, se tournant vers les portes, sont quelque peu contraires à cela. De tels éléments conviendraient à une machine plus dynamique et plus agressive, mais avec l'apparence calme de Nubira, à notre avis, elles ne correspondent pas vraiment.


Le front fait attention à des phares très inclinés, combinés harmonieusement avec la calandre de marque du radiateur. Enfin, les concepteurs de Daewoo ont trouvé un élément réussi errant du modèle au modèle et contribuant à la reconnaissance facile de la voiture. À l'arrière des énormes lanternes, selon la dernière mode de voiture de couleur rouge vif avec des inserts blancs, sous lesquels les indicateurs des virages et la lumière de l'inverse sont cachés.


L'intérieur de la voiture a fait une impression assez modeste. Pas par dimensions, tout va bien ici, mais disons, avec un intérieur discret. Il y avait un sentiment que quelque chose d'important manquait, bien que tout semble être en place. Mais il n'y a pas d'intégrité. Le tableau de bord, la console verticale et les grilles de ventilation du salon, bien qu'elles soient fabriquées dans le même style, il n'y a pas d'éléments unificateurs entre eux, ils sont tous dessinés sur la torpille et différents designers. Cependant, il s'agit d'une évaluation subjective, mais avec le fait que le rembourrage des sièges et le plastique doux de bonne qualité pour la machine de cette classe, vous ne pouvez pas discuter. Les appareils et les organes directeurs sont un ensemble complet, tout est en vue, tout est disponible, fait solidement, les algorithmes d'inclusion sont assez familiers.


Les sièges avant sont équipés de deux ajustements standard et la colonne de direction se déplace en hauteur, vous pouvez donc prendre une position pratique derrière le volant sans difficulté. Le capot biseauté ouvre un bon aperçu, vous permettant de ressentir les dimensions de l'avant de la voiture, et le couvercle du tronc, bien que assez élevé, n'interfère pas avec l'orientation lorsqu'il est inversé. Le volant, les pédales et le levier de la boîte de vitesses sont allés à l'héritage d'Opel, il est donc difficile de se plaindre d'eux. Peut-être que seul l'embrayage a trop de mouvement et fonctionne dans la position supérieure, mais vous pouvez amener la pédale à la normale avec un simple ajustement, en tenant compte des habitudes d'un conducteur particulier.


La voiture a un moteur d'injecteur de 1,6 litre d'une capacité de 104 ch. (Dans la gamme, il y a aussi un pouvoir plus puissant 2 litres, 134 ch). Entrée configurée, 4 vannes par cylindre. Un moteur similaire a été développé à un moment donné pour les versions réglées d'Opel et n'a pas été installée sur des machines en série. Mais au fil du temps, la conception a réussi le test de force et a été reconnue comme adaptée aux voitures de masse. Il est considéré comme la base du moteur Nubira. La société rapporte que Ricardo lui-même a contribué à régler le moteur.


Malgré le poids considérable pour sa classe, Nubira avec trois poissons de basse lors du passage des engrenages se déverse facilement dans le courant de transport, sans interférer avec ce qui suit le long du chemin vers les voitures. Le moteur est tout à fait acceptable, ses révolutions changent proportionnellement à l'effort de presser la pédale de gaz. Les programmes sont probablement spécialement conçus pour le moteur d'un volume relativement petit. Alors que vous arrivez au quatrième, l'accélération se produit également uniformément et intensivement, le cinquième est destiné à maintenir une vitesse de plus de 100 km / h sur une surface horizontale ou sous la colline. Cependant, le quatrième ne suffit pas pour une secousse tranchante ou dépassant les capacités du moteur, vous devez descendre le pas. Cependant, le point de contrôle est bien synchronisé et ces actions ne provoquent pas d'inconfort.


Le freinage du moteur est très efficace: ayant une légère inertie, il réagit docilement à l'affaiblissement de la pression sur la pédale de gaz, et la voiture, ralentissant, comme s'il s'accroupir. ABS pour Nubira est proposé en option, et ce n'était pas sur la voiture qui était à l'épreuve, mais le travail du système de freinage n'a pas provoqué de plaintes.


Par rapport à Espero, la contrôlabilité de la machine s'est sensiblement améliorée. Un booster hydraulique avec une caractéristique variable interfère lors de la manœuvre à basse vitesse, et après 20 km / h, son efficacité est sensiblement baissée par la direction du volant, tandis que la collision même sur de petites bosses est accompagnée d'un jerk tangible de la direction la roue.


En conduisant le long d'une route sinueuse, la voiture tient une fois régulièrement par rapport à Espero. La suspension est devenue plus difficile et le corps dans les coins est moins roulant. Mais en général, il est assez doux, et le compromis inévitable entre le confort et la manipulation de la voiture à Nubira est résolu en faveur du confort.


En libérant le modèle de Nubira, Daewoo a fait un pas sérieusement en avant. Une conception fraîche et bien développée permet à la voiture de paraître digne à côté de tout concurrent européen, et son propriétaire ne se sent pas comme une personne de deuxième classe. Le moteur et le châssis bien connu et donc facilement servi rendent la nubira très attrayante pour les consommateurs. Tout cela (en combinaison avec la principale carte coréenne Trump de bas prix) renforce considérablement la position du nouveau modèle sur les marchés mondiaux. Et, peut-être, le slogan intégré au nom de la voiture pourrait bien se justifier.
 
   
 
     
 
Evgeny Romantovsky
 

Une source: Motor Magazine [n ° 11/1997]