Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 Hatchback

Triangle amoureux

Michael! Croyez-moi, ces voitures ne choisissent pas judicieusement! Parce que bien, ce n'est pas du tout une voiture! À la radio, ils disent que seuls les ventouses roulent sur la Volga. Et Matiz n'est pas une voiture, mais une sorte d'œuf!
Après de tels mots de séparation, le chef voulait, bien sûr, fonctionner encore mieux. Mais, en fin de compte, tout le monde ne devrait pas comparer les Jaguars avec les Maybach, quelqu'un devrait prêter attention aux rejets et aux œufs. Surtout si leurs prix sont presque les mêmes
Les valeurs sont abstraites, les prix sont spécifiques
Pour la comparaison Hooligan de la Volga avec Matiz, il y a au moins trois raisons objectives. Un prix comparable des temps, les deux n'aiment pas le chef deux, et enfin, j'aime les deux
La dernière circonstance, bien sûr, est la plus drôle. Après tout, si la sympathie pour l'Ouzbék Deu ressemble à une sorte de service flirtant, qui a été dessinée pendant un an et demi, la relation privée légalisée il y a trois ans. Presque comme Tchekhov: médecine de la femme, littérature de maîtresse et à qui plus de sympathie dans une sorte de triangle amoureux? Hmm ...
SO GAZ 3102 ou dau matiz? Soit dit en passant, les deux injections de carburant sont distribuées, le degré de compression de 9,3, la boîte de vitesses est à cinq vitesse, les freins avant sont disques, le tambour arrière. Même le nombre d'endroits dans la cabine est les mêmes cinq! Eh bien, d'accord, le découvrons,
Pourquoi payons-nous?
En fait, pourquoi le prestige? Pour le confort? Pour le pouvoir? Tout cela est en quelque sorte incomplet et inexacté. Il est plus correct de dire: une personne paie de l'argent pour son idée du produit!
Commençons par Matiz. Certains l'achètent comme un jouet brillant pour sa femme, sa fille ou, par exemple, pour d'autres femmes familières, laissez-les s'amuser. D'autres y voient juste un véhicule avec une garantie de 5 ans ou 100 000 km. Le troisième pour le transport de sa propre personne sur les embouteillages de la ville sera constitué de toute machine Nenishkaya acquérant Matiz, ils économisent simplement! Le quatrième, au contraire, est prêt à abandonner un sou, car ils voient dans cette machine la seule chance pour eux-mêmes de voyager dans cette vie au moins une nouvelle voiture étrangère. Et quelqu'un a également besoin d'une deuxième voiture pour son écurie.
Et pourquoi l'apologiste Volga paie-t-elle le même argent? On y voit encore l'iceberg magnifique, qui a rompu dans une vie passée du monolithe du Grand Empire. La seconde a besoin d'une voiture pour toutes les occasions et en vacances dans toute la famille, et pour gonfler dans la ville, et charger une tonne de pommes de terre ... Le troisième rêvait toujours d'une voiture représentative et essayait de toutes ses forces pour tourner le Volga dans un merce. Le quatrième de la vie a été utilisé pour réparer ma voiture dans un taxiopark, guidé par des considérations plus élevées
Soit dit en passant, sur le leadership.
Qu'est-ce qui est écrit avec un stylo?
Nous dirons immédiatement que les problèmes concernant les instructions ne brillent que les loups. Si vous avez acheté Matiz, avant le début du mouvement, réchauffez son moteur avec une demi-minute et en avant! Tout est beaucoup plus sérieux avec la Volga
Avant de bouger, il est nécessaire de réchauffer le moteur ZMZ-4062 à 60 ° C. En hiver, cela prendra environ 1015 minutes. Et la Volga avec le 402nd Kice Kiner peut ne jamais se réchauffer et décrit la procédure pour démarrer un tel moteur (cliquez ici, couvrir là-bas) prend une douzaine de paragraphes du texte et diffère considérablement de l'Europe, tourne la clé d'allumage. La Volga et le concept de course - il dure 2500 km. Pendant tout ce temps, vous devez surveiller la température des roues avant, ajuster les roulements, ainsi que resserrer les boulons et les écrous affaiblis.
Ouzbek avec Nizhny Novgorod? Il est toujours intéressant de comparer incomparable. Nous essaierons d'évaluer la Volzhanka et l'Ouzbék à différents angles de vision.
Réparations. Ce tour est derrière la Volga. Même la voiture d'injection commencera joyeusement à se réparer n'importe où dans l'espace post-soviétique. Acheter un nouveau verre dans le magasin au lieu d'une cassée n'est pas non plus un problème. Mais Matiz, tout le monde, ne reconnaîtra pas au visage sans service Uzdeu avec le même verre devra être difficile.

Fiabilité et prévisibilité. L'avantage absolu de Matiz est presque indestructible (sauf si, bien sûr, tous les 10 000 km pour faire appel au service susmentionné). La Volga est normale, peut-être, je ne l'ai jamais vue, en règle générale, à un autre dysfonctionnement.
Sur le nouveau (du magasin) Matiz, vous pouvez aller immédiatement n'importe où. Sur la Volga, cela est exclu par la définition: vous ne pouvez pas mettre vos mains. Elle a la mauvaise habitude de se briser ...

Prestigion-imiji mod. Un léger avantage de Matiz. Aujourd'hui, le fan le plus ardent, et un animal luplable est un jouet vraiment à la mode, peut appeler une prestigieuse Volga aujourd'hui.

Échange de l'universalité. Toilettage sur les lunettes après la Volga. Bien sûr, il n'est pas plus facile de monter sur Matiz sur Matiz, cependant, pour toutes les occasions, cela ne conviendra pas à tout le monde. Le voyage ensemble et la lumière est facilement, mais il est préférable de mettre des activités de construction et de livraison sur la Volga.

Puftabilité et résistance au vandale. Ni l'un ni l'autre voiture n'utilisent l'attention particulière des pirates de l'air: un tirage. Et dans une résistance au vandale devant la Volga sur elle et en plastique plus petit, et un prolétaire errant, il n'irrite pas autant.

L'attitude des autres participants au mouvement. Round inconditionnellement derrière la Volga. Pour vous en assurer, il suffit d'essayer de laisser l'allée à la large autoroute Matiz immédiatement soumise à un effondrement collectif du son, des gestes légers et indécents. Mais le nez coincé de la Volga rationalise en douceur, comme les petits coulets de glace enveloppent un iceberg

Vitesse confortable. C'est à peu près confortable, pas une vitesse maximale! À mon avis, Matiza ne devrait pas grimper au-dessus de 100110 km / h, surtout si la route est célèbre pour son ornière. Sur la Volga, vous passez calmement à environ 130 km / h, la lutte pour la survie commence.

Pas comme tout le monde. Ici, bien sûr, Gaz 3102 est en avance. La voiture est déjà une étiquette assez rare du corps et tout ça, et si c'est aussi une Ouzbek accord Achetez le district Volga. Cependant, c'est mon opinion personnelle.
Combien accrocher en grammes?
La Volga est environ deux fois plus que la Matisa en masse et trois fois en LITR et en puissance, donc le résultat de la comparaison de l'économie est absolument prévisible. Il est généralement admis que la Volga mange 1517 litres, mais Matiz dans n'importe quelle situation s'adapte calmement à 45. Mais vraiment?
Nous vérifierons à nouveau sans mesurer l'équipement, dans les conditions les plus ordinaires sur la route de Moscou à Saint-Pétersbourg et vice versa. Sur le chemin, nous essaierons de suivre la recette bien connue: une accélération douce, un minimum de freinage, le cinquième équipement et plus souvent grimper plus de cent, quelle que soit la faveur de la situation. Mais en arrière, nous irons un peu de coupe pour la comparaison.
Après le ravitaillement de Moscou sous le liège, la Volga a d'abord clignoté une ampoule uniquement sous Peter sur l'odomètre était de 707 km. L'exil suivant sur le cou a grimpé de 58 litres. Total 8,2 L / 100 km. La route de retour a déjà mangé 9,5 L / 100 km. Il n'y a rien à poursuivre les dizaines
Et Matiz? Le régime imposant a entraîné 653 km au compteur, compensé par 32 litres à la station-service: un total de 4,9 l / 100 km. Très bien, mais absolument pas surprenant. Mais le coût du gaz au sol apporte immédiatement les antipodes pour porter le débit à 8 L / 100 km ne coûte rien. Comme vous pouvez le voir, la Volga peut ne pas manger trop, et Matiz n'est pas si peu
Rappelons maintenant ce que c'était pendant l'expérience de transplanter.
D'avant en arrière?
Franchement, c'est difficile. Après des voyages quotidiens sur le officiel Matise, la Volga rencontre des pédales serrées, un frein de stationnement incorrect, auquel vous devez atteindre quelque part en avant, et, curieusement, une sensation de tension à la place du conducteur. Cependant, après une demi-heure, vous êtes finalement étendu à droite de la main, la main ne repost pas contre le verre. Et lorsque le cinquième vitesse est allumé, vous ne touchez pas les genoux du passager même exprès
En termes d'ergonomie de la Volga, Matiza ne convient pas aux points de vente. Clés aveugles et sans visage, gestion du chauffage et de la ventilation mal conçue (ZR, 2003, n ° 7), une personne sur le gaz devrait en avoir très honte.
Cependant, avec tout ce que j'aime comment le nez noir de la Volga dissèque l'espace. À un moment donné, j'ai perçu la nécessité de transférer au service Matiz comme un lien des gardes de la partie de Peter à une garnison encombrée près de Revel. Un jouet étroit, frivole, cependant, est tout à fait approprié et une autre analogie n'est que des baskets légères après les bottes habituelles. Pratique et moderne.
Tu ne peux pas aimer deux à la fois?
Mais j'ai néanmoins convaincu le chef que ni les ventouses ni les œufs n'ont de relation avec ces voitures. Eh bien, pas que je suis vraiment convaincu, mais presque
Alors que choisir? Si vous voulez rouler uniquement Matiz! Comme la Volga prépare plus d'argent et changera immédiatement ce qui circulera quotidiennement, tombera et se clignote. Comment l'appeler après la préparation ou le réglage des ventes, cela n'a pas d'importance. Seule une telle voiture coûtera beaucoup plus cher que le Matiz le plus sophistiqué, et c'est donc lui qui a gagné dans notre compétition. Mais
Mais personnellement, j'ai toujours voulu avoir une machine à coudre individuelle rétro. Pour le bien de cela, le dépassement du moteur, le nouveau salon, et l'isolation du bruit, et le silencieux finlandais et le microclimat. Pour tout ce Matisa, je suis prêt à donner la plus grande appréciation, il l'a honnêtement mérité.
ARBRE GÉNÉALOGIQUE
La Volga Gaz 3102 a revendiqué l'élitisme avant la naissance. En entrant dans le monde en 1981, elle s'est immédiatement accroupie: ils ne sont pas vendus à des commerçants privés! En 1996, les moteurs de forcamer peu fiables ont cédé la place aux anciens ZMZ-402 et 4021. Cependant, deux ans plus tôt, trente et et unième ont essayé les seize griffes du ZMZ-4062. Lentement, la boîte a trouvé le cinquième vitesse, le pont est un carter inhabituel, des freins disque avec des supports flottants à un seul cylindre, une nouvelle suspension, des pneus, des roues et un intérieur apparaissent. Pendant ce temps, le modèle ordinaire de Nizhny Novgorod est passé de Gaz 24 en 24-10, puis en 31029, puis à 3110 et, enfin, en 31105, mais 3102 se tenait toujours debout.
Quant à Matiz, il était originaire de chiens simples, quel élitisme là-bas en 1988, les Coréens maîtrisaient l'assemblage des microphores de Suzuki-Alto, surnommée en 1998 en 1998 a été remplacée par Matiz. La plate-forme est restée japonaise, mais les intérieurs des excellents sont nés du concept-cabine de Chinkvect Licculcholla Maestro Jujaro. En 2000, les Coréens ont mené le repos de la voiture et un an plus tard, ils ont béni son assemblée à Uzdaoavto à Asaka près d'Andijan.
 
 
Kolochkin Mikhail
Photo: Konstantin Yakubov
 

Une source: Le magazine "conduisant"