Test Drive Daewoo Lacetti depuis 2002 berline

Nom de l'énigme

Daewoo Lacetti.
Le modèle avec le corps de la berline a été présenté au salon de l'automobile de Genève en 2003.
Pour le marché coréen vient avec un moteur de 1,5 litre d'une capacité de 78 kW / 106 litres. p., est agrégé avec deux boîtes de vitesses - une mécanique automatique et à cinq vitesses en quatre étapes.
Selon la configuration (ex, max, lux), la variation des prix est dans la patrie de 17 600 à 23 000 $.

Pendant longtemps, je n'avais pas à tester une voiture aussi mystérieuse. Il n'y a pas de données à ce sujet, même dans le catalogue de Genève, l'un des plus autorisés au monde. Après avoir reçu une tâche pour le test de Daewoo Latzetti, je l'ai bien sûr regardé, mais dans la section dédiée aux Cars Daewoo, la voiture n'a pas trouvé le travail.
L'explication a été trouvée plus tard, dans le concessionnaire de Salon. Il s'avère que la berline est vendue sous le nom du marché coréen. Mais en Europe porte un nom de nom bien connu, aux États-Unis vendus sous le cachet de Suzuki-Forensz, en Thaïlande et en Inde, sont connus sous le nom de Chevrolet-Utra.
Comment attirer l'attention
Le test a eu une voiture d'une soirée d'essai. Le fait est que la possibilité de produire ce modèle n'est pas exclue dans une configuration similaire à l'usine Uzvuauto en Ouzbékistan. Il est devenu évident la logique des concessionnaires, promouvant notre marché à quiconque n'est pas un modèle bien connu. Peut-être que Latezetti changera ici un non-sommet populaire ici - ce n'est pas une fois un opérateur allongé qu'il est temps de se reposer. Dans ce cas, la Latzetti coréenne avec son nom italien agit comme un groupe de réchauffement avant le rendement de l'étoile pop ouzbek. Après la hauteur de la faillite, Daewoo a été prise sous la large aile de General Motors, le développement de la nouvelle conception modèle a été commandé par le corps Atelier Giugiaro (Giorgetto Giugiaro). C'est le troisième atelier italien qui a participé à la conception de Coréen Daewoo. Les spécialistes Burton ont dessiné Espero. Nyten - le fruit des designers fantastiques de Pininophyrène. Latezetti est une pomme du même pommier. Seulement sur l'autre branche.
Les ventes officielles de Latzetti sur le marché européen ont commencé en février. Mais ce ne sont pas exactement ces voitures qui sont prévues à faire en Ouzbékistan. Les hayonnements à cinq portes seront livrés sur le marché européen et nos voisins du Sud ont l'intention de créer la libération de berlines plus populaires en Russie. Si les acheteurs de l'ouest se voient proposer un choix de trois moteurs avec un volume de 1,4; 1,6 et 1,8 litres, puis sous le capot de la berline ouzbek, il n'y aura que le plus puissant.]
Il a le temps de se dépêcher
Le salon à la maison est confortable. Coloréable, agréable dans le coup d'œil et la finition en plastique tactile se combine organiquement avec des sièges de velours doux et des inserts en portes. Toutes les balances sont parfaitement lues et ne se chevauchent pas avec le volant ayant un ajustement de l'inclinaison. Le sélecteur de transmission automatique se déplace le long de la Mercedes Zigzag, ce qui vous permet de suivre clairement sa position. Cependant, il n'est pas nécessaire de faire attention à cette attention: dans la fenêtre de combinaison d'instruments affiche le mode de fonctionnement. Par conséquent, vous pouvez vous consacrer au processus de gestion, sans regarder le côté.
Le jour de la rue de Moscou, ils étaient abondamment saupoudrés de neige, il n'y avait pas de vol rapide sur l'avenue. Pour ne pas brûler de l'essence, je prends une clé avec l'inscription de maintien (littéralement - confinement) à côté du sélecteur et regardez les mouvements paresseux de la flèche de tachymètre. En mode de mouvement de la ville, il varie dans la zone entre 15 et 25 (multiplié par 100). Cette gamme s'avère suffisante pour se déplacer sans heurts dans la ville. Surtout en hiver. Le fait est que, dans ce mode de transmission, la voiture dans l'encaisse enneigée est touchée de la seconde, voire de la troisième transmission et ne permet pas aux roues de s'asseoir même sur une glace nue. Le conducteur peut ajuster la pédale d'accélérateur à la convulsion - Electronics ajuste froidement les actions difficiles assis derrière la roue - inverse en douceur la machine et commuter la transmission. Et devinez ce que c'est arrivé, vous ne pouvez que regarder la flèche de tachymètre.
Et si vous désactivez le mode de retenue? La voiture a commencé à transformer la vitesse plus, et avec un démarrage tranchant, il a commencé à faire pivoter les roues désespérément, frappant sur la boue de l'asphalte au trottoir. La flèche de tachymètre flottait nerveusement à la figure 50, mais elle n'a pas ajouté de joie. J'appuie à nouveau sur la clé chérie du confinement et ne le touche plus jusqu'à la fin du test - avec un moteur de semi-litre de Latzetti dans tous les cas, pas une voiture de sport.
Par douceur et comportement sur la route, Daewoo Latsetti rappelle familière de nombreux Espero. Réactions calmes prévisibles aux actions du conducteur, pas mal en isolation générale. C'est vrai, sur la voiture expérimentale agaçait le bruit des pneus, même en conduisant autour de la ville. L'explication ici est de deux manières: ou le Kumho toute la saison-saison elle-même est bruyante ni insuffisante insuffisante des arches à roues. En passant, il n'y a pas de rétrécissement d'eux, qui sont très souhaitables dans nos conditions.
Quant au salon - déçus l'absence d'un accoudoir à l'arrière du siège arrière. Au fait, ce dernier ne se développe pas, ce qui signifie que le compartiment à bagages ne peut pas être transformé.
L'airbag n'est qu'un. Probablement, les Coréens, comme nous, trop sur la planète, il n'y a donc pas de préoccupation si révérente à la vie des passagers qu'en Europe. Eh bien, et des excès sous forme de rétroviseurs de machines électriques et de fenêtres arrière et du tout. Une telle chose utile que le système ABS manque également ici. En fait, pour 17 600 dollars, pourrait offrir un ensemble de richesses. La voiture était dans la configuration minimale de l'ex. Vrai, on ignore combien est la même chose en Corée.
Néanmoins, l'impression générale de Latzetti est bonne. Si en Ouzbékistan, il est nécessaire d'établir l'assemblée de cette voiture et, surtout, de réduire son prix, puis nos rues décoreront bientôt les nouveaux échantillons de design italien avec un emblème familier de Daewoo sur le capot.

RÉSUMÉ
+ Aperçu attrayant, haute douceur, bonne manipulation, excellente opération d'une transmission automatique.
- Prix élevé dans la configuration minimale.
 

Sergey Klobkov. Photo: Alexander Kulnev
 

La source: Journal "derrière le roue"