Daewoo Kalos Daewoo Test Drive depuis 2002 -

Analysez-le!

Nous ne pensons pas que le nom de cette voiture soit devenu un facteur décisif pour les spécialistes du marketing et ne le fournira pas à la Russie. C’est juste que notre marché n’a pas encore mûri pour Daewoo Kalos.
Un peu plus de 10 ans se sont écoulés depuis que la Lettonie a perdu la définition du soviétique. Contrairement à Moscou, Riga est devenue une ville complètement européenne pendant cette période. Pour la plupart des conducteurs locaux, le russe reste leur langue maternelle, mais ils ne vont pas dans la langue venant en sens inverse, ne tournent pas dans les embouteillages et ne tournent pas à droite de la troisième rangée. Les riches résidents de Riga, contrairement aux pijunas russes, préfèrent les voitures plus fonctionnelles mais modernes pour des supercars coûteuses. Par conséquent, plusieurs nouveaux Daewoo Kalos, spécialement livrés au salon de l'auto de Riga, ont été vendus directement sur le podium.
Test en pierre. Franchement, Riga est une petite ville selon les normes métropolitaines. Les rues ne sont pas bon marché et 50 pour cent - une seule facture. Par conséquent, parfois vous devez contourner quelques trimestres pour revenir il y a cent mètres. Ce n'est pas que des problèmes monstrueux avec le parking, mais se lever au centre est parfois difficile.
Par conséquent, le Daewoo Kalos est devenu pour nous juste une baguette. Le moteur de 1,4 litres d'étoiles du ciel ne suffit pas, mais dans la ville, il suffit de saper un feu de circulation ou de dépasser brusquement un lattone chaud qui examine les fenêtres des magasins en mouvement. Les programmes sont assez longs, vous permettant de minimiser la commutation dans un flux de ville lent. Ils sont allumés assez clairement, seul le mouvement du dos gonflé vers le haut. Kalos réagit douloureusement au careteur par le point de contrôle par le point de contrôle - un rugissement et une grincement de la boîte. Afin de ne pas pincer par inadvertance la voiture, vous devez le traiter attentivement: arrêter l'embrayage, rechercher avec soin et tact la transmission dans les entrailles de la boîte à un clic caractéristique.
Mais le stationnement est un réel plaisir. Premièrement, grâce à de petites dimensions. Deuxièmement, les concepteurs ont très bien pensé la forme des verres, des angles d'inclinaison et de la largeur des racks métalliques. La zone de vitrage à première vue est petite, mais tout est visible.
La suspension nous semblait trop dure et bruyante, en particulier sur le pont pavé Riga, qui semblait être réparé avant même le régime soviétique. Si la voiture est chargée - et nous avons dû conduire quatre fois quatre fois - alors pour bouger même tolérante. Les passages de suspension sont réduits et tremblent moins. Mais quand il n'y a qu'un seul passager dans la voiture, les anciennes rues de Riga se transforment en chambre de torture médiévale. Il semble que les ressorts aient attrapé le point supérieur supérieur.
Ligne fatale. Nous avons conduit Kalos sur l'autoroute, car nous ne vivons pas dans la ville, mais à Jurmala. Les sensations sont doubles. D'une part, le Galos est assez digne d'accélérer à une vitesse de 100 à 120 km / h et garde le chemin pas moins digne. Le moteur fonctionne tranquillement même à grande vitesse, les grues du corps pratiquement pas ressenti. La direction réagit clairement et adéquatement même aux fronts mineurs du volant. Si pendant le dépassement, il n'y a pas assez de puissance dans l'équipement sélectionné, la transition vers une étape garantit toujours un ramassage plutôt tangible. Tout cela vous permet de vous comporter, sinon effronté, puis agressivement.
Mais il vaut la peine de surmonter la ligne mortelle de 120 km / h, car le comportement de la voiture change bien. Le volant est immédiatement fabriqué, la voiture commence à discuter considérablement. Même sur des sections parfaitement droites de l'autoroute, vous devez constamment travailler comme volant pour maintenir un mouvement simple. De toute évidence, lors de la mise en place de la suspension, les ingénieurs se sont concentrés sur un style de conduite calme. Pourtant, dans la plupart des pays européens, les gens sont très strictement observés par le mode de vitesse des pistes automobiles. En un mot, Kalos pour la course n'est pas destiné.
Euro-coréen. Daewoo a créé ses Kalos dans le calcul de la conquête de l'Europe occidentale. Par conséquent, certaines choses sont inexplicables du point de vue de notre mentalité automobile. D'une part, une voiture bon marché. D'un autre côté, le développement du studio Italdesign, pas le dernier bureau du monde de la conception automobile. La décoration intérieure est assez modeste - en plastique et en tissu synthétique, mais dans l'état - ABS, deux airbags frontaux et deux côté. En général, ce n'est pas une cabane rouge avec des coins ... mais des tartes Kalos avec une bonne garniture - fenêtres électriques, ajustement du miroir et même une telle option que nous avons auparavant sans précédent comme une formation climatique. Le bouton de climatisation (qui avec un flocon de neige) est dans la cabine, tous les attaches, un électricien et des crélades supplémentaires sont également disponibles. Il n'y a qu'un radiateur et un compresseur - les pièces les plus chères du système de refroidissement de l'air. Ils sont installés à la demande du client pour de l'argent supplémentaire directement chez le concessionnaire. Dans la cabine, ils nous ont expliqué que de cette manière ils ont été minimisés par l'invasion de la mécanique locale dans la conception de la voiture - tous les travaux complexes sont effectués en Corée, à l'usine. Et le climatiseur, en Lettonie, par exemple, pas tous l'ordre.
Malgré la taille plutôt compacte, Kalos était étonnamment spacieux. Les passagers arrière ne se sont jamais plaints de les marquer là-bas, comme du hareng dans un baril. Et le coffre a des tailles assez décentes. Tous nos effets personnels, conçus pour plusieurs jours de résidence, y compris les caméras et les trépieds, y ont été placés sans aucun problème.
Allons-nous dépasser l'Amérique? Si l'apparence et l'équipement de Kalos ne provoquent pas de plaintes, alors l'ergonomie de la place du conducteur a un peu disparu. Premièrement, le bord du volant chevauche l'échelle des appareils. Deuxièmement, sous le soleil brillant, l'affichage au centre de la torpille, et il n'est pas très clair si quelque chose brille ou non. Des affirmations sérieuses peuvent être faites sur la façon dont le sélecteur d'équipement est situé. Nous sommes en quelque sorte habitués au moustique, c'est-à-dire que le stylo du point de contrôle est quelque part dans la zone du genou. Et sur le Galosa, il est fortement décalé dans le sens des sièges arrière, donc allumer les deuxième et quatrième vitesse est assez gênant.
Un autre problème, mais un autre. Le fait est que sur le marché russe de l'après-midi avec un incendie, vous ne trouverez pas une nouvelle voiture coréenne de la marque Daewoo. Nous avons presque toute l'Ouzbek. Et Uzdeavto, comme nous avons réussi à le découvrir, ne prévoit pas dans un avenir prévisible que l'assemblée de Kalos dans son usine, par conséquent, Kalos n'apparaîtra pas dans les salons. Ni sous leur propre nom, dans les autres. Et le grand patron représenté par General Motors, le propriétaire de la marque Daewoo, ne prévoit pas non plus d'échanger Daewoo par le biais de son propre réseau de concessionnaires en Russie. Bien qu'aux États-Unis, Kalos soit déjà entré dans les concessionnaires. Certes, sous le pseudonyme Chevrolet Aveo. Les Américains se verront offrir des berlines et des berlines avec un moteur à 1,6 à 1,6.
En général, nous n'avons pas peur de l'admettre, l'analyse du calibre montre qu'en Russie, ce sera rare. C'est dommage, car dans la gamme, Daewoo Kalos a pris une niche vide entre Matiz et Lanos et dans ses caractéristiques (prix et haute qualité) est assez attirée par le coup. Mais nous sommes moralement obsolètes Nexia.
Son nom n'est peut-être pas trop réussi. Mais, au fait, savez-vous ce que Calos signifie en grec? Belle.
Texte Nikolay Kachurin, Photo Dmitry Gronsky

Modèle / modification daewoo kalos
Fabricant / Country Daewoo Motor Co., Ltd / Korea
Nombre de portes / lieux 5/5
MOTEUR
Type / numéro / emplacement des cylindres à essence / 4 / ligne
Volume de travail (Cubic Cub) 1399
Power (KW (L.S.) à environ./min.) 65 (87) à 5600
Moment (nm à environ./min.) 126 à 4200
TRANSMISSION
Avant-promenade
La boîte de vitesses est mécanique, à 5 vitesses
Freins, sécurité
Ventilation / tambour avant / arrière
ABS, aidant les systèmes électroniques à 3 canaux, non
Airbags avant et côté pour le conducteur et le passager
Dimensions / masse
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4235/1670/1490
Base de roue / dégagement (mm) 2480/180
Pneus 185/60 R14
Poids de masse / plein (kg) 1065/1445
Le volume du réservoir de carburant (L) 45
Vitesse maximale (km / h) 176
Accélération à 100 km / h (sec.) 11.1
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 10.5 / 6.0
Prix \u200b\u200b(sans douane) 8600 $

 

La source: "Pilote automatique"