Test Drive Citroen DS5 depuis 2011 Hatchback
Désobéissance de vacances
Citroën a décidé de s'organiser et de nous tous les vacances de désobéissance. Le coupé à quatre portes et un paillot longue connu légèrement détaillé de ces deux pins eurent la majorité des entreprises qui postulent à l'originalité. En regardant une telle bibliothèque normalisée, Citroën a décidé de s'arranger et de nous tous les vacances de désobéissance.
Paris. Centre. Journée de travail du matin. Dépêcher de passants, tournez la DS5 garée à l'entrée de l'entrée de la DS5, de l'arrêt, et quelqu'un commence même à décrire lentement les cercles autour des nouvelles nouveautés de Citroëns pour émettre une courte! Bon! Attire donc la vraie chose qui était entourée d'artisanat plat. DS5 volumétrique, et cette tridimensionnalité est absolument européenne. Aucune orientation asiatique qui est apparue dans le corps d'un coupé allemand de quatre portes! La marque de deux chevrons a suffisamment d'autres fonds visuels, et au fil du temps, leur quantité et leur augmentation de la qualité, comment le vin gagne de la force en fûts de chêne. DS5 est entièrement stylistique surmonté avec un concept C-SportLounge présenté sur Frankfurt Motor Show2005. Mais contrairement à un tel ligament LRX / Range Rover Evoque deux fois plus longtemps avant l'émergence de l'échantillon de série, il a permis de régler sensiblement l'intention initiale. Cependant, l'élément clé de l'extérieur, les soi-disant sabres, hérité directement. Les lignes chromées étroites étirées des phares aux branches des pare-brise ne sont pas seulement spectaculaires, mais aussi visuellement le capot. Sans sabre DS5, il serait rappelé par le compactage avec une ligne de toit basse. Les lames tournent le modèle dans le croisement. Seulement ceci est un type de croisement particulier qui ne s'applique pas à la création de la visibilité de la parenté avec VUS, bien que le système de rétention automatique de la voiture au cours de la hausse et est fourni. La chose est que DS5 n'imite rien et personne. Pour prendre au moins le caractère du personnage du modèle de coupes expressifs dans le pare-chocs avant, qui font également partie de l'éclairage et des canaux blindés recouverts pour souffler les roues. Et que dire de changer le soulagement, mais la gamme de courroie concise restante? La lunette arrière avec un spoiler intégré en soi n'est pas une nouvelle, mais l'élégance de l'exécution est tout à fait marquée.
La chose française ne se déroulera pas sur le plus grand marché mondial, chinois? Mais de toute la ligne existante DS, les seuls cinq devraient être fabriqués (pour les besoins locaux) dans le métro, à la nouvelle entreprise commune PSA Peugeot Citroen et Changan. Les Chinois riches veulent voir le style européen dans la voiture. Par conséquent, aucun associé à des produits fabriqués en Chine n'affecte à l'intérieur! D'autres restrictions Les concepteurs DS5 n'ont pas été mis. Chaque élément de la cabine est séparé et ensemble l'œuvre d'art. Ici, nous traitons avec la vue chaude la plus rare du style Hightec. Il est protégé de la copie de moyens beaucoup plus efficaces que les normes juridiques. Oui, vous pouvez reproduire une couture spéciale de perles de rembourrage en cuir ou des éléments en aluminium de forme artificiellement, mais il n'est pas possible d'ouvrir le goût jusqu'à ce que personne ne réussisse. Bien sûr, il existe une telle approche de conception sans compromis pour créer une voiture qu'il y a un côté inversé. Puzzle jetable avec la recherche de régulateurs responsables de l'extension et du fonctionnement de l'affichage de la projection devant le pare-brise, pas en comptage. Trouver la perte, vous vous rendez compte que la console de plafond de l'aviation dans DS5 est non seulement pour un sens stylistique rouge. Mais que faire avec une image dans le miroir intra-isolé de la vue arrière, ce qui ne suffit pas pour son informativité de la place noire de Malevich? La réponse dans la liste des options française (configurations russes, ainsi que les prix, sera envoyée plus près du début des ventes DS5 dans notre pays prévu pour juin): la caméra arrière passe à un paquet avec le navigateur, qui, par la manière, péchés avec des libertés graphiques dans l'interprétation du schéma routier. Comme avancé et tout autre moyen, il n'y a aucun moyen de résoudre un autre problème. Faites rapidement pivoter l'original, mais velic, aplati sur le fond du volant de jante, comment récolter du pain avec une faucille, emprunté aux agriculteurs collectifs du groupe sculptural soviétique de Khreststaya Sculptural de Foi Mukhina. L'art de la conception automobile nécessite des victimes
Il est facile de deviner dont la victime est tombée d'une cinquième porte absolument lisse et, en même temps, la pureté de la prime des mains s'ouvrant sur le mauvais temps de la compartiment à cargaison. Alors, voir la chauve, dans des verres et des disjoncteurs un comptable, tirant l'index: estimation, messieurs, estimation! Il n'a pas fourni l'installation de l'écran tactile. Et l'absence d'une niche sous Speer (une partie du volume de la honte de la part de la part) est déjà la propriété de la version sélectionnée de la plate-forme intermédiaire 2 de la préoccupation de PSA. Différente avec une base étirée, elle est utilisée notamment pour Citroen C4 Picasso / Grand Compactners. Les racines sont rappelées par les racks de pare-brise ramifiant DS5. Alors bonjour l'atterrissage du bus avec la roue sous-jacente? Loin, loin comme des romans! Une nouveauté de deux chevrons d'un domaine spécial d'une baie dans tout. Si la hauteur d'atterrissage est quelque chose parmi la moyenne entre la berline C5 et MPV. Si la direction de la direction est presque la course, verticalement grâce à la troisième charnière Cardan dans la colonne de direction. Les sentiments d'un tel mélange sont également mélangés. Ironovs déclare que l'arrêt ne se présente pas, mais aussi les désirs de la lumière aussi. En fait, DS5 en général à propos d'un autre. Il s'agit d'un mouvement sûr et confortable dans la ville et sur la piste. Le premier composant du caractère du modèle est évalué de manière objective: la note la plus élevée dans les tests de crash EURONCAP se parle elle-même. La perception de la seconde subjectivement. Pourtant la clé intelligente, la commande climatique à deux zones avec des déflecteurs réglables et pour les passagers arrière, une boîte à gants de refroidissement, un capteur de pluie, le rétroéclairage des virages des brouillards constitue une pesée d'équipement déjà de base. À des niveaux de configuration plus élevés, entre autres, les sièges avant apparaissent avec un rouleau rétractable sous les genoux, le chauffage et le conducteur également avec la fonction de massage de la région lombaire. Pour activer la circulation sanguine dans la partie inférieure du corps, un système de suivi optionnel convient parfaitement à l'intersection du marquage. Il est nécessaire lorsque le signal est éteint les roues d'un côté pour toucher la ligne de séparation, car le côté correspondant du coussin de siège commence à vibrer. Est-ce juste aussi rapidement neuf pour le système Citroen de commutation automatique de la lumière proche de la lumière et de la vitesse à des vitesses de plus de 25 km / h, il n'était pas possible de savoir: le test s'est terminé jusqu'à l'arrivée de Twilight. Mais rien n'empêcha d'évaluer les résultats des efforts des ingénieurs Citroen dans la lutte contre le bruit mécanique et aérodynamique. Les contrevenants silencieux sont vaincus beaucoup plus convaincants que dans le cas de DS4, dont les niches à roues restaient une échappatoire pour les pneus au sol.
L'image d'une voiture confortable soutient à la fois un tandem bien connu de 156 fortes (dans la version russe, la puissance diminuera à 150 l.) Un turbogue d'essence avec une ACP de 6 gorge de l'Aisin japonais. Il est toujours pratique de gérer la charge et le DS5 est autorisé à autoriser les modes de sport et manuels de la machine. Il y a cependant un mais. En Russie, la quatre du développement conjoint de BMW / PSA entendra la spéciale capricieuse. Citroenovtsy hoche la tête de basses températures hivernales. Il s'avère, l'expérience de l'armée napoléonienne n'est pas allée au futur. L'alternative à notre marché n'est qu'une option avec un turbodiesel de 2,0 litres de 163 litres et ACP6 (de C33 600 en France). En raison de l'absence de telle DS5 dans le parc à tester, il est nécessaire de s'appuyer sur les données de passeport, et ils sont retirés dans cette paire des leaders dynamiques thermiques (10,4 Vs 10,8 C; 211 VS 202 km / h) et bien sûr , Efficacité. Cependant, et l'essence 9,3 l / 100 km en mode mixte réel avec la prédominance des vitesses urbaines pour une voiture automatisée pesant sous une et demi de tonnes. Excellent résultat. Évaluations matérielles? La voie linéaire proposée n'a révélé qu'une chose: DS5 avec sa base longue et très large (arrière supérieure à celle du phare C6!) Les kolowes ne sont pas enclins à se développer tout droit. Dans ce mérite et des réglages de direction suspendus avec un amplificateur électro-hydraulique. Cependant, l'étiquette est une voiture 100% confortable, prête à rester à la DS5, reste avec un coin rejeté. Globalement avec des modèles de masse promotionnels, le schéma de suspension (support de mcpherson / rack semi-indépendant) ne fournit toujours pas la prime-douceur de la course, et les astuces avec les cadres hydrauliques avant des leviers longitudinaux arrière ne sont qu'un peu étendent les limites de la Capacités de conception. Une multi-dimensionnaire arrière plus raffinée est exclusivement dans un paquet avec un bloc électrique d'une centrale hybride, et une telle version du DS5 n'est pas prévue pour nous être fournie. Compatible uniquement avec une plate-forme 3 PSA. La célèbre suspension hydropneumatique Citroën reste dans la réserve. Là, elle ne se couchera pas longtemps, à en juger par la nouvelle photo récemment publiée du produit phare de la prime-ligne de deux chevrons. Le concept de Citroen étudié de désobéissance conceptuelle-designer continue
La source: Voitures
