Test Drive Citroen DS4 depuis 2010 Hatchback
Citroen DS4. Quel est le trajet sur le design?
Sur la question de savoir comment DS traduit, il y avait autant d'options pour les réponses que les questions posées. Le plus compétent dit: Oui, il ne se traduit pas. Juste un de-es.
Je ne l'ai naturellement pas cru, mais d'aller à la vérité, hélas, je ne pouvais pas avoir une sorte de mystère de la cour de Madrid. Eh bien, Dieu avec eux, les Français eux-mêmes ne savent pas ce qu'ils font. Et pour moi, je déchiffre DS comme le studio de design. Et ajouter mentalement sur roues.
Lorsque j'ai commandé un représentant DS4 à un court test, alors au moment de la voiture, il s'est avéré que ses collègues de négligence étaient très bien sur quelque chose de très bien. Par conséquent, la version la plus populaire de la réparation requise de De-Eskie. Mais comme vous le savez, il n'y a pas d'humus sans bon pour moi, un bureau de représentation Citroen a été pris de certains employés avec une version de 2006 avec une transmission manuelle. Je pense que les commentaires ne sont pas nécessaires à propos de la dynamique. Habituellement, de telles créatures sont racontées un tabouret frénétique. Mais ici, je suis catégoriquement en désaccord. Le fait que folle, c'est sans aucun doute, mais pas du tout d'un tabouret, mais comme je l'ai dit, le studio de design. À la fin des caractéristiques de conduite d'une paire de phrases. La trajectoire tient parfaitement. Sur la courbe va comme une aiguille pour le fil. Certes, je peux supposer de manière fiable qu'en hiver sur la glace avec une telle puissance sur le devant du CEC, sera fortement démolie sur le rayon externe et que le conducteur ne nécessitera pas tant de compétences dans cet acrobatie, mais la présence de cerveaux dans la boîte crânienne. À propos de la suspension peut être dit assez courte. Fonctionne quatre quatre avec un plus, mais n'aime pas les étapes. Je veux dire, pas les étapes des escaliers (je ne suis pas allé chez eux), mais des saillies transversales sur la route. Par exemple, des plaques d'enjeu divergentes. La suspension arrière se brise immédiatement. C'est, comment dire que la joie ne livre pas. Pour le reste du trajet très dravovo. J'ai vraiment aimé le coup de concepteur avec le tachymètre.
Le rétroéclairage des appareils peut être changé en fonction de votre goût et de votre humeur.
En fait, le tachymètre ne suffit pas et de l'accélération de la fusée, aucune merde n'est visible (il vaut mieux regarder la route). Mais! Détail très important. Lorsque le chiffre d'affaires du moteur atteint le maximum, le rétro-éclairage de tachymètre change fortement sa couleur en rouge. La vision périphérique est parfaitement reconnue et maintient le moteur dans le bon mode ne représente pas une complexité particulière. Bien inventé! Et plus loin. J'avais franchement admirer le dédouanement. 170 mm! Juste classe. Je ne pense pas à une frontière sans penser. Selon des rhumes et des fosses, vous allez roi (dans un endroit raisonnable, bien sûr). Et dans l'apparence d'une voiture, il n'est pas complètement frappant et semble absolument harmonieux.
Liquidation 170 mm. Wow chocolat!
Maintenant sur le concept général de la voiture. L'un de mes collègues très éduqués (je ne suis pas ironciation), la mise en place de la même question, a écrit: Au départ, il a été conçu comme une sorte de synergie à hayon, coupé et crossover. C'est dans la farine de leur traversée et l'image de DS4 est née avec des arches à roues enflées, compté des poignées de portes arrière et une bouche largement ouverte d'un réseau de farseradiator. Après avoir lu ceci, je me sentais comme un complexe d'infériorité grandir. Le bénéfice d'Internet est sous le côté (plus précisément devant le nez), et je me suis précipité sur le World Wide Web, afin de faire la libération et de découvrir ce que le mot russe original Synergia est représenté. J'ai lu: Synergy, effet synergique. Augmenter l'efficacité de l'activité résultant d'une combinaison, de composés, d'une intégration, de la fusion de pièces individuelles dans un système unique, grâce à l'émergence du système obtenu. Ici, j'ai réalisé que dans ma vie quelque chose clairement adopté par moi. Quelle est l'équation Schrödinger dans la mécanique quantique, mais qu'est-ce que l'émergence, hélas par de l'argent. D'accord, je ne te tourmenterai pas, mais je viens de dire et je l'espère, compréhensible. La mode des Français fabriquons une voiture élégante qui combine non seulement les propriétés de la hayon, de coupé et de crossover, mais améliore également les côtés les plus favorables de ces dispositions, c'était tout à fait possible. Dans comment je le mets! Presque en russe.
Chaque détail de l'intérieur a une image indépendante qui, néanmoins, convient au concept général
Il est surprenant que ce produit est clairement créé pour les esthètes, pas du tout perdu dans son utilité. Il est non seulement exquisied par l'exécution, mais aussi tout à fait fonctionnelle. Oui, le prix est d'accord mordre. Mais pour la beauté du sein des âges toujours payer. Personne ne dérange le prix d'un morceau de carbone appelé un diamant à facettes. Et combien ils paient dans d'autres cas pour la marque! Donc, avec cela, vous devez mettre en place. Et gémissant sur le fait que l'ouverture du coffre est petit, la hauteur de chargement a augmenté, les vitres arrière ne sont pas abaissées, je ne l'accepte. En Porshce 911, donc en général avec le tronc, et je ne parle pas sur les sièges arrière du tout. Voulez-vous facilement et moins cher Prenez C4 et réjouissez-vous dans la vie.
Deux mois plus tard, j'ai réussi à monter sur un DAEST 150 solide avec une transmission automatique. Le moteur a été enveloppé et bien coordonné avec une machine à six vitesses. Je ne trouve pas de différence significative dans le caractère de la version forte de 200. Fonction, peut-être, est que, assez curieusement, les habitudes de cette version sont plus sportive que celle d'une sœur puissante. C'est le cerveau de 150 DS4 fort initialement pointé sur secousse instantanée. Il est avéré que si enseigner DAEST à une promenade détendue, que vous pouvez acheter dans son esprit du cavalier de la rue dans sa conscience, à la première accélération intensive, tout est oublié et le joli bébé est oublié à nouveau. Dans les embouteillages, je dois dire que les souches. Soit dit en passant, sur la dynamique de l'overclocking, il est inférieur à un 200 solide avec la mécanique mécanique pour seulement une seconde (9.00 secondes à des centaines contre 7,98). Cette caractéristique de la nature, naturellement, est converti en débits. Même le Citroenovskiy officiel: forte de 150 dans le cycle urbain consomme 10,6 l / 100 km, et 200 est fort seulement 8,4 l / 100 km! Vraiment, à Moscou avec son trafic fou, le débit sur les deux hésité dans les 12-13 litres par cent.
Moscou, bien sûr, plein de peuplée! Je vais partager une observation récente qui ne concerne pas Citroën, mais la tendance est commune à tous. Certaines voitures de tourisme moderne a voyagé à Moscou depuis plusieurs années avec une consommation stable de 14-15 l / 100 km. Lui, ayant emménagé en Europe (France Nord-Ouest), avec le même hôte a commencé à consommer 8-9 litres. Peut-être que les kilomètres il y a des petits? Et bien non. Il suffit de l'essence est mieux, refroidir et le trafic humain.
Et maintenant, un peu de chiffres. Ils, bien sûr, dans une certaine mesure abstraite, mais, en général, très proche de la réalité. Alors, combien est la conception? les coûts de démarrage.
1. Car 1.000.000 roubles.
2. Assurance (CASCO) 45 000 roubles.
3. Assurance (OSAGO) 6 000 roubles.
Les coûts opérationnels, basés sur le fait que le propriétaire conduit 20 000 km et entraîne trois ans sans panne et accidents.
1. Ce 1 (20 000 km) 8 240 roubles.
2. Ce 2 (40 000 km) 10 145 roubles.
3. Que 3 (60 000 km) 8 240 roubles.
4. Assurance 150 000 roubles.
5. Jeu de pneus d'hiver 15 000 RUB.
6. Fuel 12 l / 100km x 30 roubles. X 600 \u003d 216 000 frotter.
Total: 407 625 Frotter.
Le verdict chaque kilomètre coûte environ sept roubles.
Une source: Magazine 5 roues [Octobre 2012]
