Test Drive Citroen DS3 depuis 2009 Hatchback

Test Citroen DS3 DRIVE: STYLICH TIGGY BANK

La première citronnée avec le nom DS a été montrée au monde au Salon international de l'automobile à Paris en 1955, où la voiture a produit un véritable fureur. Déjà dans la première semaine, plus de 80 000 commandes ont été obtenues à Citroen DS. L'idée d'une voiture de production de masse, née en 1938 à la tête de la tête des doubles chevrons Pierre Blaunge, gagné cent pour cent!

Citroen DS, qui, à cette époque, il avait une masse de solutions innovantes (suspension pneumatique, phares pivotants, freins à disque, direction assistée hydraulique), a séjourné sur le convoyeur de 20 ans et fumé dans le monde entier de plus de 1,3 million de copies.

Dans l'histoire moderne, Citroen DS est devenu l'incarnation du concepteur pensé du constructeur français. L'abréviation DS est devenue la renaissance de la ligne de prime Citroen. Dans la file d'attente de DS3, cela vaut déjà une valeur annoncée Citroen DS4, l'apparition du modèle DS5 ancien n'est pas loin.


Écoulement élégant devant la trappe verticale à la ligne verticale et relief de pare-chocs agressif.

Dans le contexte de l'élégant Citroen C3, les trois portes avec DS Logos sont mis en évidence par un écureuil prédateur de guirlandes à LED vertical, un pare-chocs avant plus agressif, ainsi que d'autres lampes, pare-chocs arrière avec diffuseur d'origine et système d'échappement à double échappement. La silhouette rapide souligne l'atterrissage sous-estimé, le toit, qui a perdu le hubber et le support central décoré à l'origine.


La couleur du tableau de bord est le cas du goût de chaque client individuel. Le volant de relief avec un biseau en bas et les coussinets sur les pédales indique à la chaleur de cette hayon.

Mais la principale chose dans la conception de Citroen DS3 est la liberté de choix. En plus du corps du corps, chaque acheteur peut choisir l'une des 30 options pour la finition externe. Selon les souhaits du client, vous pouvez changer la couleur du toit, des miroirs latéraux et même des moulures. De plus, le toit de la hayon peut être décoré avec l'une des nombreuses appliques offrant des histoires complètement différentes: des cercles simples à des motifs complexes dans le style de Botticelli. La touche finale est presque dix options pour la taille et la couleur des roues en alliage!


Musculum Trois-gradateurs s'intègre parfaitement dans le paysage urbain de la ville.

L'idée de la liberté de sélection se poursuit dans la cabine, où le choix de l'acheteur propose diverses options pour finir le tableau de bord, le levier de la boîte de vitesses et plusieurs décisions de couleur des sièges. Une bonne ergonomie est cachée derrière le charme externe: Fauteuils avec support de côté développé et racines timides au fond du volant.

Ici, tout a une connexion stylistique: l'insert laquée sur le panneau avant est fabriquée sous la couleur du toit, de la même manière, mais l'insert miniature est également sur le porte-clés élégant. Beau rangé, composé de trois puits, entourés de chrome, sont recouverts d'une visière élégante A la Porsche.


Au cours des décorations de votre DS3, chacune peut choisir l'apparition des disques en alliage et la couleur des miroirs. Avec un bon équipement, l'absence de xénon a été surprise même comme une option supplémentaire.

Sur le canapé arrière, le lieu n'est pas Ahti. Deux crises moyennes adultes conviendront ici ici: la tête et les genoux sont en matière de millimètres du toit et du fauteuil avant. Mais le tronc n'a pas pompé 285 litres et une faible hauteur de chargement. Et si vous pliez la rangée arrière, le volume d'espace libre augmente à un impressionnant 980 litres.


Le gamma des unités de puissance comprend trois moteurs à essence: 1,4 litre d'une capacité de 95 ch, ainsi que des versions atmosphériques et de mise à niveau de 1,6 litre moteur d'une capacité de 120 et 150 ch.

Une petite logique féminine: Citroen DS3 était simplement obligée de devenir une voiture pour les filles! Tout d'abord, ils ont couru sous son corps notre C3 préféré. Deuxièmement, tant de combinaisons de couleurs différentes et de décorations de concepteurs préparées pour lui. La dure réalité a des priorités réarrangées. DS3 ne ressemble pas à des lignes tendres douces et amicales C3 derrière des lignes fauchées, des pare-chocs de secours et des optiques accentués et ne voient pas. Cependant, l'apparition de DS3 est définitivement goûtée: j'aime bien que vous puissiez varier infiniment la palette de toit et les miroirs, choisissez les nuances de la couleur des disques et proviennent d'applications. Comme cette insertion de plastique sur le panneau avant est harmonisée avec le toit que les sièges peuvent également être des couleurs différentes. Vous aimez les appareils décorés avec goût et un volant de coupe, des sièges, comme dans une voiture de sport et une frappe blanche. Nous aimons que tout le monde accorde une attention particulière à notre voiture.

Mais le comportement de la hayon est clairement pas pour les non-chaussures. Pas une déesse (c'est comme ça que le mot d? Esse est traduit de français, semblable au son avec DS). La pédale d'embrayage due à tous leurs moyens résiste aux mouvements de la jambe, ses causes non informatives de faire une erreur et de toucher les secousses. Après quelques jours de mouvement dans les embouteillages de Moscou, vous pouvez pomper les muscles malheureusement, uniquement sur une jambe gauche. En même temps, sur une route vide pour diriger le DE-ES - un plaisir: la voiture avec enthousiasme ramasse tous les désirs du conducteur, qu'il s'agisse d'une overclocking ou d'une belle entrée dans le tour. Se débarrasser de cette seule pédale gauche ... Cependant, la solution de cette dissonance cognitive complexe a longtemps été trouvée automate. Ensuite, les raisons filles des raisons du mécontentement avec des hayon-hayon brillants et des sports ne seront pas laissés.


Stylish Trey et la garniture originale de la console centrale continuent l'idée d'une conception lumineuse et de la cabine. Le levier PPC est caractérisé par de longs traits et pas d'inclusions très claires.

La gamma des unités de puissance équipées de styles Citroen DS3, copie avec précision une autre mini-hayon compacte Premium compact. Les trois moteurs ont été développés par les efforts conjoints de l'inquiétude BMW et du groupe PSA Peugeot-Citroen. Ce sont des moteurs atmosphériques de 1,4 et 1,6 litres d'une capacité de 95 et 120 ch, ainsi qu'un moteur turbo de 1,6 litre d'une capacité de 150 ch. (sur Mini il développe 175 HP). Les boîtes de vitesses sont mécaniques et seule une version 120-Forte peut être équipée d'un automate à 4 vitesses.


Les fauteuils avant se distinguent par un bon profil et un excellent support de côté.

Test DE-ES était équipé d'un moteur turbo et d'une mécanique à 6 vitesses. Déjà des premières minutes, l'embrayage tissé et non informatif déçu, c'est pourquoi il est pratiquement impossible de toucher sans déductible. La boîte de vitesses mécanique n'est pas une clarté et les mouvements sont essentiels. Mais le moteur est génial! L'accélération de contrôle dans le ruisseau est un plaisir. Le chapeau chaud se produit instantanément dans l'attaque, il vaut la peine de faire piquer la pédale d'accélérateur.

Contrôle et manipulation. Lors de la finalisation de la suspension de C3 ordinaire, les ingénieurs Citroen utilisaient des ressorts plus rigides, des amortisseurs et des stabilisants. Au cours de la fixation du châssis pour la norme, toutes les mêmes mini ont été prises. Et les Français n'ont pas perdu. Citroen DS3 est stable sur une ligne droite, il répond clairement clairement aux actions du conducteur et n'est pas du tout prononcé. Suspension dure et grandes roues de 17 pouces avec pneus 205/45 R17 provoquent des sauts dans le toit et un volant légèrement vide en zéro nécessite une concentration accrue.


Le coût Citroen DS3 varie de 615 à 900 000 roubles. Mais les concurrents sont encore plus chers!

DS3 est réhabilité à tour de rôle. Excellent titulaire! Vidanger la voiture n'est pas si simple. Une trappe abattue est stable sur l'arc et accrochée aux pneus pour le lit de la route, tirant le moment de la réponse du système de stabilisation.

Les prix Citroen DS3 avec un moteur de 1,4 litre et une transmission manuelle commencent d'une marque de 649 000 roubles. Pour la comparaison, le coût de base du mini-un avec un moteur similaire commence à partir de 765,5 000 roubles. La version suivante du Dee ESA avec un moteur de 1,6 litre coûtera au moins 732 mille, et la version avec une transmission automatique pour les filles est de 30 000 plus chères.


Deux passagers de moyenne hauteur sont placés sur le canapé arrière. Les personnes plus grandes ne seront pas à l'aise. Tests compensés pour le volume du coffre.

L'étiquette de prix minimale des TOP Turbo-DS avec un moteur de 150 solides et un bon équipement est de 815 mille et ajout d'un charme, à l'aide de phenoshek stylistique et d'autres équipements supplémentaires, ce chiffre avec intérêt traduira une note de 900 mille. Malgré cela, Citroen DS3 est l'offre de prix la plus avantageuse d'eux-mêmes des chapeaux de prime lumineux similaires. Et la conception émotionnelle et la masse des options de décoration constituent une autre carte de Trump sérieux dans la tirelire française.


Ruslan Galimov, Svetlana Aleeva.
 

La source: Carclub.ru.