Test Drive Citroen C5 Tourer depuis 2008 Universal

Toutes les visages du confort

Il est peu probable que le portrait de Citroen C5 caprit un plaisir à l'adhérent des voitures de cette marque extravagante. Cependant, véritablement l'hospitalité du paradis de la nouveauté, le fan de double chevron sera certainement satisfait.
 
Je me demande quelle partie d'un milliard de dollars investit dans le développement et la préparation de la production C5, Citroën a adressé la conception du modèle. Cela semble très modeste. En tout état de cause, compte tenu de toutes les parties de l'antenne côte, de la pavillon circulaire et d'une sorte de corps amorphe du TSE-Cinquièmement, et ne saisit pas l'image de la nouveauté. Ils ont comparé la magnifique apparition avant-gardiste de tels membres de la famille célèbres que DS, CX ou XM, avec une capacité fondamentale sans visage de C5 et a été approuvée dans l'avis qu'il y avait une ruissard sur la vieille femme ...
 
Nos réflexions ont été interrompues par l'exclamation de l'un des passants: quel bel homme! Donc, l'évaluation polaire, nous ne nous attendions pas à entendre. Qu'est-ce que c'est? Confirmation de la théorie de la relativité d'excellent? Ou la cargaison, et donc l'impressionnante Citroën, outre les autres qualités, a un don d'une exposition hypnotique? Quoi qu'il en soit, nous avons découvert que l'apparition de la voiture est capable de comme. Et sinon, il y a une personne qui quittera le C5 indifférent.
 
La voiture enveloppée peut sembler Sedan, mais en réalité C5, qui soutient l'identité de l'entreprise traditionnelle, est une hayon. En taille, il est beaucoup plus grand que le Xantia et comparable à la nouvelle phare phare de Citroen - XM. Temporairement, avant que l'approche de C6 encore plus solide (qui sera basée sur la même plate-forme la plus récente que l'auteur de célébration d'aujourd'hui), les cinq exécutent les responsabilités du chapitre de la gamme de modèles. La hayon est déployée à la jonction des classes moyennes et commerciales et est principalement destinée à la concurrence avec Fordeo Mondeo et Volkswagen Passat.
 
L'une des empreintes de C5 dans la lutte contre les concurrents est la magnitude du salon. Les endroits ici en excès non seulement pour le conducteur et son voisin, mais aussi pour les trois passagers arrière - presque comme dans une mini-fourgonnette. Des fauteuils avant et un canapé arrière (décomposition, il le rend sans ce tronc spacieux du hangar de cargaison) - sous les dimensions intérieures. Même les personnes grasses pourront être confortablement sur tous les sièges. TRUE, le support lombaire à rouleau avant est omis trop faible, mais une gamme étendue d'ajustements est proposée. L'agencement optimal du pilote contribue également à la colonne de direction, qui peut être ajustée le long de l'angle d'inclinaison et de profondeur.
 
La finition produit une impression favorable, bien que le plastique dur dans la partie inférieure du panneau avant contraste légèrement avec sa circonscription élastique.
 
Equipement Citroen C5, même dans la configuration de base (à partir de 21500 $), ne peut que satisfaire. Si vous êtes abondant au salon, le désordre et les porte-gobelets ne surprendront personne, puis une immense boîte à gants avec un compartiment pour les boissons et les aliments refroidis climatisé (si plus précisément, C5 a une moitié distincte et gauche de la Contrôle climatique), ainsi que des visières de soleil bidimensionnelles avec des miroirs en surbrillance sont déjà de la décharge de haut confort.
 
Continuant à divulguer leurs secrets, le TSE-cinquième démontre un remplissage électronique vraiment étonnant. Electropacket dans la hayon n'est pas si plein, mais plutôt encombré. Les fenêtres électriques banales dans les quatre portes, et celles-ci sont équipées de limousines luxueuses, de systèmes d'une touche et d'anti-rig. Sur le volant - Duplicated CD-RDS-Control Panel de commande. Au milieu du panneau avant se trouve un affichage multifonction, qui est affiché comme un maximum d'informations utiles: de la température externe et des données de l'ordinateur de bord avant d'ouvrir l'alarme de la porte ouverte.
 
Et ce n'est pas tout. Comment allumez-vous automatiquement les phares dans les essuie-glaces sombres et pare-brise aux premières gouttes de pluie? Et le tronc et fermé indépendamment pendant le mouvement pendant le mouvement des sédiments de verre? Et les affichages reviennent sur la console centrale et le bouton spécial de la chaîne de clé, vous permettant de sortir de la machine, d'ouvrir les fenêtres de ventilation?
 
Notre citroen vaut 24490 $ est encore plus riche. En plus des capacités de réglage des sièges avancées, il est équipé d'un volant en cuir, de phares et de rondelles de chauffage de siège, ainsi que des délices - capteurs de stationnement, capteurs de pression d'air dans les pneus et pliage lors de l'arrêt du moteur avec des miroirs extérieurs (bien sûr, électriques et chauffé), dont le droit change automatiquement la position lors du mouvement avec l'inverse. Nous mentionnons six airbags dans la norme et le synthétiseur de la parole dans une configuration supplémentaire. Cohérence, le fossé est morne.
 
Jusqu'à cent 1300 kilogrammes de hayon, équipés d'un moteur à essence de deux litres de 138 kilogrammes, accélère en 12 secondes et développe la vitesse maximale d'environ 200 km / h, répond de manière assez réactive à l'accélérateur. La voiture va bien, sans causer d'irritation de la somnolence.
 
Dans le monde et l'harmonie avec le moteur vit une 4 étape automatique, équipée, comme maintenant, est trouvée, mode de commutation manuelle. La boîte de vitesses est quelque peu réfléchie, mais sait s'adapter à un style de conduite spécifique. Sa bonne foi ne cadre pas le désir de changer de vitesse manuellement, sauf dans de rares cas de moteur de freinage.
 
Comme la grande citroen précédente, le nouveau C5 a une suspension hydropneumatique.
 
Le système hydratif non modifié fondamentalement non modifié, mais de manière significative avec un indice III est encore mieux adapté aux cataclysmes de la route. Il suit vivement le profil de couverture, instantanément (pour 17 millisecondes) en modifiant sa rigidité.
 
Dans la compétence du système hydraulique entre dans le maintien de la lumière de route constante - et non seulement pendant le mouvement. Essayez de mettre au bord du coffre C5 et vous vous sentirez comme une idée rusé, la voiture augmente la poupe.
 
Les responsabilités de la suspension inclut également la lutte contre les rouleaux à tour de rôle (les sièges ne sont pas pratiquement privés de rouleaux de support latéraux). Comme d'habitude, C5 est très lisse. Nous n'utiliserions pas une comparaison commune avec le vol sur le tapis, mais surmonter la barre d'obstacles se caractérise par un niveau accru de confort de conduite.
 
À la vitesse de plus de 110 km / h, pour une meilleure contrôlabilité et une meilleure stabilité, Hydractive appuie sur le corps à la surface de la route. De plus, l'avant est plus que l'arrière (15 et 11 mm). La vitesse inférieure à 70 km / h est perçue comme un signal sur le grossissement du jeu.

 
Le conducteur peut intervenir dans le fonctionnement de la suspension. Le mot Let, augmenter sa rigidité en appuyant sur le bouton sport ou changer le jeu de route à sa discrétion. Quatre options. A la hauteur maximale (40 mm au-dessus du niveau intermédiaire), il est permis de se déplacer à une vitesse allant jusqu'à 10 km / h sur l'autre, également hors route, - jusqu'à 40. Comment suspension beaucoup comme est en pleine expansion les possibilités de C5 et facilite la vie de son propriétaire (changement de roues sans prise), pas. Et avant que la fiabilité du châssis - hydropneumatics a une garantie de cinq ans ou deux cent mille kilomètres la distance parcourue.
 
Bien dosé, attrapant avec antiblocage et un régulateur de ralentissement d'urgence, le système de glissement (ASR), sélectif et ajustement servodirection de direction, une excellente isolation sonore - tout est destiné à améliorer la sécurité et le confort.
 
Eh bien, les efforts du fabricant récompensé: un prix raisonnable d'une voiture qui offre beaucoup de tous les avantages possibles, fait une impression à l'acheteur, et C5 aller sur baggup.
 
Spécifications Citroen C5 SX
 
Poids à vide, kg - 1318
Poids total, kg - 1845
Dimensions (longueur / largeur / hauteur) mm - 4618/1770/1476
Base, mm - 2750
Vitesse maximale, km / h - 202
temps Overclocking jusqu'à 100 km / h C - 12.3
Contrôle de carburant, l / 100 km, cycle mixte - 8.6
Volume du réservoir à carburant, l - 66
Moteur:
- Type -. L'essence, rang, quatre cylindres, 16 soupapes.
- Volume de travail, cm3 - 1997
- Puissance, ch à min-1 - 138/6000
- couple, nm à min-1 - 190/4100
- Système d'alimentation - injection multipoint
Transmission -. Automatique à 4 vitesses, séquentielle, KP adaptatif, traction avant
Taille des pneus - 195 / 65R15
suspension de roue: Hydractive III avec stabiliz. la stabilité transversale;
- avant - Type McPherson
- arrière - sur des leviers longitudinaux
Freins: avec ABS, la distribution. frein. Effort et SYST. Le freinage d'urgence
- avant - disque, ventilé
- arrière - disque
Direction - Type Rack, avec Gur
Prix, $ - 24490
 
Texte: Igor Kuznetsov
 

Une source: Journal 5 Roue [06/2001]