Test Drive Citroen C5 Tourer depuis 2008 Universal

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Amateurs de fromage

Trois fans dans la terre russe. Deux plus que de nouveaux. Mikhail Gzzsky recherchait les avantages et les inconvénients des compatriotes. Photo: Alexander Batyr.
Renault Laguna 2.0 l, 170 ch, 6 vitesses automatique, privilège, 1 025 900 frotter.
Citroen C5 2.0 L, 138 HP, Automatique à 6 vitesses, Confort, 947 000 frotter.
Peugeot 407 2.0 L, 143 HP, Automatique à 4 vitesses, Executive SV, 836 100 RUB.
Kanta
Bon fromage, comme bon vin, doit mature. En plus du respect de la recette, il nécessite un entretien strict de la température et surtout de patience. Seulement plusieurs mois plus tard, Kantatal trouvera le goût de fruit de marque. Peugeot-407 a passé l'exposition du modèle du modèle était de quatre ans. Mais à l'âge adulte, il est prêt à combattre les jeunes. La voiture est-elle la voiture plus conservatrice de la conception peut être, alors il est devenu l'un des français les plus populaires en Russie? Ça fait mal au goût gastronomique russe pour le français n'accepte pas les recettes d'avant-garde globales.
Peugeot porte des échos de la fin des années 1990 à mon avis, l'ère d'or de la voiture. L'électronique a déjà prouvé sa propre cohérence, mais elle n'est pas encore passée à une attaque massive contre les valeurs humaines. La berline de la classe moyenne n'essaie pas encore de sembler plus intelligente que le propriétaire et ne se nourrit pas de gros prix que de mériter. Derrière le volant de Peugeot-407, ils sont le commandant qu'il est non idéal et parfois vous essayez, mais vous vous y habituez facilement, oubliant les inconvénients. La visibilité la plus évidente. Déplacé vers le conducteur du miroir de la sortie des portes, faites-vous tourner la tête, distrayé par le cadre à venir. Oui, et les miroirs eux-mêmes sont déraisonnablement petits.

Une autre transmission moins. À mesure que l'expérience montre, une boîte automatique à quatre étages est tout à fait prête à répondre aux exigences modernes pour le taux de réaction. Mais dans le cas de Peugeot, l'engagement maniaque envers ceci est la machine à l'autre de la génération à la génération d'un modèle à un autre, il est difficile d'expliquer. Les retards de commutation sont obligés de calculer le dépassement à chaque fois, et à la fin, vous commencez à refuser de refuser les manœuvres.
Un moteur 143-forte de deux litres à bas régime de la chance de quatre. régime sportif dévisse le vilebrequin à des révolutions plus élevées et améliore légèrement la position, mais depuis longtemps d'aller si tout le moteur Peugeot est très bruyant.
Manipulation est proche de l'idéal des années 1990. Facile, mais pas désinformer volant, rouleaux modérés et assez forte, mais les interférences plus tard avec l'électronique, le moteur se balancer et ainsi vous définir, pilote, pensez: est pas trop fast-food?
Ditter de la nourriture pardonne, promenade. Quatre cent septième est la plus spacieuse pour les passagers arrière, mais très promptic dans la finition. Ce qui est plus important pour vous, l'aspect pratique de Peugeot ou la teinture des concurrents nouvellement créé? Le goût acidulé et un bouquet mince, comme le plus ancien fromage français, Kantal, ou la rouille du goût du lait recourbés peine?
Bafort
Mère patrie est un énorme succès. Immédiatement après être entré dans la lumière en 2007, Renault Laguna a reçu les titres les plus beaux intérieurs et la plus belle voiture à l'exposition Festival Automobile International de Paris. Ce qui a conquis le soi français? Il me semble que personne ne l'attendait une telle netteté des lignes et l'agressivité de l'apparence. Le port murmure manches: Les Français ont fouilla de rejouer les Allemands! Pourquoi ne pas essayer?

Si vous vous souvenez de la lagune de la génération précédente ou tout simplement mettre un Peugeot- 407 à proximité, les progrès semblent énormes. Magnifique, d'épaisseur et du type caoutchouc sur le panneau avant en plastique tactile; Presque impeccable pour ergonomique sur la console, les prix au volant de la poignée a la lagune pas en vain! Qu'en est-il sur la route?
Immédiatement noté le meilleur par rapport à un confort acoustique 407e, vibrations nettement plus petites sur le volant. La douceur du voyage à iota, mais aussi supérieure à Peugeot. La différence de capacité est certainement très sensible. Dans la mesure temporaire, Reno bat Peugeot dans une porte, mais le paradoxe de la confiance particulière n'ajoute dépassements elle. Tout d'abord, la réaction éprouvée à la pédale de gaz, et non seulement sur la presse, mais aussi sur la remise à zéro. Parfois, il fait même l'impression que l'accélérateur est défectueux. En second lieu, la unstoppage de la boîte. Coup-Downe activée avec un retard, l'électronique semble pas décider d'inclure la transmission: troisième ou, peut-être la deuxième? Mais avec un tour mesuré, la boîte automatique est altérée à tous: vous ne vous sentez pas l'interrupteur, que vous voyez les sauts des flèches de compte-tours et six étapes offrent une efficacité de carburant à un peu moins bien que la Peugeot.
Les exercices à grande vitesse de la lagune fonctionnent bien, les rouleaux ici sont sensiblement inférieurs à ceux du 407ème. La photo de plusieurs SPOYS SEULEMENT. Le problème est que l'effort réactif de Renault artificiel et insuffisant. Vous devez donc faire pivoter le volant au hasard, cultivez le coin droit. Non, ils n'ont toujours pas atteint les Allemands. Néanmoins, l'impression de Laguna part agréable! Il ne vaut tout simplement pas la peine de la percevoir comme un illip allemand, le français a son incroyable fromage solide une noble cloche avec un goût de semi-bizarre.
CAMEMBERT
À propos de cette variété, probablement entendu tout. Un véritable cylindre original de camembert d'une diamètre d'environ 11 cm, emballé dans une boîte en bois. Fait intéressant, il a échoué depuis 200 ans depuis 200 ans, le Camembert arrive sur le comptoir. Mais il est nécessaire de couper le cylindre, la maturation cesse. En ce qui concerne le goût, il est très spécifique, car les fans de Camumbert ne sont pas moins que des adversaires.

CitroN-C5 génère également la réaction opposée: d'une admiration non déprimée à la défigure franche. Prenez au moins le panneau avant. En qualité, il est fait au niveau de Renault, mais design! Si vous utilisez une terminologie architecturale, la lagune est minimalisme; Eclecticisme typique Citroen. Le panneau avant consiste en éléments apparemment incompatibles: une combinaison d'instruments avec des sourcils gratifiants de conduits d'air; Un volant avec une touche de moyeu fixe et déserte et des lignes controversées du côté passager.
Ils dominent la balle sur les voitures électriques du panneau de bord: la prise en compte de la lutte contre le climat ici est déjà cinq affichages! Tomètre de vitesse arrogant, mais les lectures pour une raison quelconque sont dupliquées au format numérique. Et comment déterminer le degré de chauffage de l'huile et du liquide de refroidissement le long des colonnes à cristaux liquides horizontales sans aucune remise des diplômes?
Assez pour trouver la faute, mais le style ne confond pas quoi que ce soit! Hors d'un collègue. En effet, vous pouvez louer la voiture au moins longtemps. Tous les tests ont vraiment aimé les sièges avant: jolie douce, mais avec un excellent support de côté dans le dos et les cuisses. Oui, et le salon à l'avant est le plus large.
Mais encore plus d'avantages recrute C5 en mouvement. Malgré la quantité de puissance inférieure sous la hotte, Citroën semblait la gestion dynamique la plus équilibrée! Le moteur diesel la plupart du temps fonctionne dans la gamme bien-aimée de 2000 à 4000 tr / min. Les réponses à la pédale à gaz sont rapides, l'automatique est mieux cohérente avec le moteur. Par conséquent, le pilote avec la machine a une compréhension mutuelle complète.
La manipulation est également bon: promenades C5 sans un soupçon de nervosité, se confiance sur l'arc et de façon prévisible glisse devant une vitesse trop élevée dans le virage. Le système de stabilisation fonctionne assez fortement et se déconnecte seulement à des vitesses allant jusqu'à 50 km / h. Les principaux avantages de Citroën annulé l'isolement et la douceur du son et des vibrations. A en juger par la masse solide, le silence dans le salon est obtenu généreuse utilisation de matériaux insonorisants. Eh bien, la fluidité est tout à fait le mérite de la suspension hydropneumatique Hydractive III +.
Si vous vous trouvez en France, puis, bien sûr, veulent apporter le fromage à la patrie. Gardez à l'esprit: quelques-unes des variétés parfumées sont officiellement interdit de transporter dans la cabine de l'avion sans emballage hermétique. Mais les gourmets ne cessent pas de fromage, non?

PEUGEOT 407.
La berline et le wagon a fait ses débuts au Salon automobile de Genève en 2004, un an plus tard est venu le coupé, les moteurs ont été mis à niveau.
Moteurs essence: 01.08 à 02.09 L (125-211 ch), diesel 01/06 à 02/07 (109-204 ch).
Boîte de vitesse: 5-, mécanique 6 vitesses; 4, 6 vitesses automatique.
Requis: SR exécutif, SV Executive, Executive St.
Prix \u200b\u200bdes ensembles complets de base: 645 600 1 101 100 frotter.
+ sièges avant confortables, la manipulation compréhensible, coffre spacieux.
- visibilité médiocre à travers les miroirs extérieurs, petit jeu au sol en combinaison avec une longue sueur avant.
Note totale de 7,8.
La finition intérieure les plus modestes, mais le plus spacieux pour les passagers arrière.
Renault Laguna.
La nouvelle génération du modèle a fait ses débuts en 2007.
Moteurs: essence de 1,6 à 2,0 l (110-170 hp) et diesel de 1,5 à 2,0 l (110 - 175 HP).
Boîte de vitesse: 6 vitesses automatique et mécanique.
Requis: Expression, Dynamique, Privilège.
Prix \u200b\u200bdes versions de base: 698 625-972 900 rub.
+ Laconie et contrôle logique des fonctions secondaires, moteur puissant, bon réglage du châssis.
- Le plus tronc de trinité modeste, freins non informatifs, sièges arrière proches, pas de pleine taille des pièces de rechange.
Estimation totale de 8.0
Une tentative de faire une voiture qui prendrait au club allemand n'est pas si loin de la réussite.
Citroen C5.
La berline et l'universel ont été présentés à Bruxelles et à Genève en Janvier et Mars de 2008.
Moteurs: essence de 1,8 à 3,0 l (127 215 hp), diesel 01/06 à 02/07 (110-208 ch).
Boîte de vitesse: 6 vitesses automatique et mécanique.
Requis: Dynamique, Confort, exclusif.
Prix \u200b\u200bdes ensembles complets de base: 689 000 - 1.430.000 roubles.
+ Spacieux avant de la cabine, d'excellents sièges, de faible bruit et de vibrations, du moteur de la traction, de la clairance au sol réglable.
- Visibilité médiocre, fermeture arrière.
Estimation totale de 8,4
Élégant, typique français dans l'esprit et le modèle d'exécution pour les fans de confort et l'extravagance.
LÉVITATION
Les suspensions pneumatiques étaient toujours le skate de Citroën. La première conception série est apparue en 1955 sur le modèle DS et, depuis lors, la philosophie n'a pas changé. L'absurpenix du C5 actuel avec la suspension Hydractive III + varie, car nous avons installé la voie expérimentale, dans la plage de la charge de 110 mm à presque environ 215 mm! Dans la position la plus élevée, la voiture monte jusqu'à 10 km / h, après quoi elle coule à l'intermédiaire de 200 et 160 mm. La principale différence entre le nouveau système de la précédente dans la réaction au chargement de la machine.
MIKHAIL GZZOVSKY: C'était très inattendu au niveau de la décoration Citroën s'est avéré être similaire à Renault et non à la préoccupation de la préoccupation Peugeot-407. En général, chaque variété a son propre goût unique.