Test Drive Citroen C5 Tourer depuis 2008 wagon

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Citroen C5 HDI. Phénomène diesel

Citroen C5 HDI. Prix: à partir de 1 044 000 roubles. En vente: depuis 2011

Dans le segment D russe Citroen C5 ne prend que la 8ème place. Mais en même temps, sur les ventes de modifications diesel, ce modèle consiste à contourner les concurrents. Quel est le secret d'un tel phénomène, nous avons dû découvrir sur les routes de Bordeaux lors du test de nouvelles versions Turbo Diesel de C5

Test pilote
Maxim Fedorov, 33 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 7 ans, voiture personnelle - Ford Focus II

Désolé, mais il n'y aura pas de voitures avec de tels moteurs en Russie, j'entends une telle phrase sur le test européen de la prochaine nouveauté diesel que j'ai été à plusieurs reprises. C'est en Europe, plus de la moitié des voitures parcourent une voiture diesel, nous avons une voiture diesel, si ce n'est pas un camion ou un SUV, perçu comme exotique. Mais pas dans le cas de Citroen C5. Chaque cinquième voiture de ce modèle sortit de la porte du revendeur russe, travaille sur de lourds combustibles. Un résultat similaire ne peut pas se vanter de camarades de classe!

Quelle est la raison de ce succès? Et dans le fait que même avec un turbodiesel et un automates de deux litres dues au couple élevé, la grande berline française est impressionnante étonnamment gaie. Dans le même temps, la consommation de carburant en mode urbain déchiré en aucun cas plus de 10 litres par centaines. Eh bien, à l'extérieur de la ville, vous pouvez rencontrer 6 litres.

Moustache? Incontesté. C'est juste un trop-payé substantiel pour le diesel mange toute l'économie de carburant. Cependant, les voitures avec un tel moteur restent un autre avantage d'un grand kilométrage à un ravitaillement en carburant. Ainsi, après avoir vu à l'écran de l'ordinateur de bord du test Citroen C5, l'inscription signalant que le carburant diesel nous aurons assez de 1500 km, je ne croyais pas mes yeux. L'essence a appris que la moitié du réservoir suffit à environ 300 km, de sorte que les chiffres à quatre chiffres de la course pour moi sont quelque chose de la zone de fiction.

Mais pour les propriétaires Citroen C5, qui est maintenant équipé de deux nouveaux moteurs diesel, 2.2 HDI (204 litres avec.) Et 3,0 V6 HDI (241), ce n'est pas la fiction, mais la réalité. La première unité, équipée de deux turbines surcharge et du système d'injection de rail commun en génération, encore plus efficacement moins d'un HDI de 2,0 litres de 2,0 litres. Sur la piste, la berline avec un tel moteur consomme moins de 5 litres par 100 km, dans le cycle mixte de tout ce qui est par litre. Et nous ne parlons pas d'une sorte de petitetranceur, mais à propos d'une berline confortable avec un poids de bordure en deux tonnes!

204 forces du nouveau moteur (ou plutôt améliorée) accrochent partout et toujours. Accélération énergétique, dépassant sur l'autoroute tout ce qui pourrait être fait sur la route, sans aller au-delà du cadre de la législation française, la roue de Citroen C5 passée avec un coup. Et même l'automate en 6 étapes n'a pratiquement pas été annulée.

Quand j'ai déménagé dans une voiture avec un 3,0 V6 de 241-Strong, puis je avoue, j'ai eu une déception. Oui, la voiture accélère parfaitement, mais un avantage tangible comparé à un 2,2 litre de 22 volumes n'est pas ressenti. Et tous parce que les deux turbodies sortent le même couple de 450 nm. Et le fait qu'une unité plus puissante passe à cet indicateur de 1600 min-1 et moins puissante depuis 2000 min-1 dans la vie réelle n'affecte pas. L'unité de trois litres n'est meilleure que dans le plan acoustique: il est un peu plus calme et lorsque l'overclocking remplit le salon avec un rugissement agréable. Mais vaut-t-il la peine de dépasser 350 000 roubles?

Conduite
Turbodiesel éperons à une balade dynamique, mais le volant et la suspension résistent activement.

Salon
La qualité des finitions pour cinq avec un moins et l'ergonomie est trois avec un plus.

Confort
Suspension pneumatique La valeur principale de Citroen C5. Et le bénéfice de ce n'est pas sur la route et où la route se termine.

Sécurité
Sept airbags et ESP dans la base, 5 étoiles EURO NCAP.

Prix
Peut-être le principal de toutes les voitures diesel.

Avantages et inconvénients
+ Les nouveaux turbinediesels vous permettent de parcourir plus rapidement et de dépenser moins de carburant. La suspension pneumatique tourne une berline en un croisement.
- Le coût élevé du moteur diesel ne descend pas au ravitaillement en carburant.

Caractéristiques techniques
Dimensions - 4779x1860x1458 mm
MOTEUR - DIESEL, 2179 CM3, 204 L.C. / 3500 MIN-1, 450 NM / 2000 MIN-1
Transmission - automatique, 6 vitesses
Dynamique - 230 km / h, 8.3 s à 100 km / h
Consommation de carburant - 5,9 l / 100 km en mix. Cycle
Compétiteurs - Ford Mondeo, Opel Insignia, Peugeot 508

Notre opinion
Diesel Citroen C5 Nakhodka pour ceux qui apprécient leur temps. Si vous n'êtes pas impliqué dans une autre, il devra voyager à la station-service pas plus d'une fois par mois et avec de petites pistes et même moins souvent. Cependant, dans ce dernier cas, il est beaucoup plus rentable de prendre la version de l'essence.

Publié par: Maxim Fedorov