Drive d'essai à hayon Citroen C4 depuis 2004 à hayon

Les boomerang ne reviennent pas

Quel que soit le côté où vous le regardez, de partout, l'œil saisira les contours de l'ancien pistolet jetant le boomerang.
Les ruptures caractéristiques sont lues dans les phares et les feux arrière, dans la conception d'un gril et d'un pare-chocs de radiateur. Même la ligne de toit a une certaine maladie, sans parler des roues. Ayant à peine apparu en Europe, Citroen-S4 Boomerangs s'envolera très bientôt en Russie. Les ventes officielles sont sur le point de commencer en hiver avec un prix de départ de 13 500 euros.
Sous la dictée des engrenages
Les Boomerangs sur C4 n'apparaissaient pas par hasard. Il s'agit d'une décision de conception, de variations sur le logo officiel de la marque Citroen sous la forme d'un double chevron de ces mêmes engrenages, de la production de laquelle Andre Citroen a commencé sa propre entreprise il y a près d'un siècle. Les Boomerangs C4 ne sont donc pas historiquement liés à l'instrument des aborigènes australiens. Mais ils s'intègrent étonnamment dans l'apparence de la voiture.
Le compartiment, en plus du fait qu'il a trois portes contre cinq dans le hayon, se caractérise également par un contour dynamique de l'arrière. C'est sur la base du compartiment que le combat Citroen est prêt à participer au championnat du monde de rallye, il remplacera Xar, qui a apporté le titre mondial en 2004.
Lorsque vous regardez le compartiment et le hayon à l'arrière, il semble que vous ayez deux voitures complètement différentes devant vous, bien que les dimensions et proportions externes coïncident complètement. La seule différence est qu'en raison de la forme du pare-chocs arrière, un compartiment est de 13 mm de plus.
Les tailles et la conception du salon sont identiques. Les deux corps offrent des lieux pleins pour cinq passagers.
Et pourtant il tourne
Cependant, il y a beaucoup de surprises à l'intérieur du conducteur, dont le principal est le volant avec un moyeu fixe. Elle a permis de concentrer presque tous les contrôles en un seul endroit. Regardez le schéma (p. 40): tout est très fonctionnel. Je me demande involontairement à quel point il est pratique pour le conducteur. Mais à peine émouvant, vous oubliez les peurs comme si ce mauvais volant tournait toute votre vie.
Sur l'autoroute, j'aimais définir la vitesse de mouvement du régulateur de vitesse. La valeur numérique est affichée dans le coin inférieur droit de l'affichage central. Dès que vous touchez la pédale de gaz ou de frein, la voiture transfère le contrôle de la vitesse au conducteur. Mais en appuyant sur la touche de mémoire, vous restaurez la vitesse perdue. Dans ce cas, vous pouvez retirer les jambes des pédales et les pétrir.
Maintenant, je ne peux pas dire que j'ai aimé le volant d'une nouvelle voiture. Il est plus correct de dire que j'ai aimé le hub. En effet, contrairement à tous les autres gouvernails, le Citroenovsky tourne autour de son axe, et non avec l'axe. Et pourtant ... il tourne. Et c'est l'essentiel. Ainsi, l'ère des joysticks de voiture n'est pas encore venue.
CRIME ET CHÂTIMENT
En France, où une connaissance de la nouveauté Citroen a eu lieu, en dehors de l'autoroute, la vitesse est limitée de 90 km / h familière. En général, je suis assez respectueux des lois et j'essaie de ne pas abuser de l'hospitalité. Mais je ne céderai à personne à 90 km. Et imaginez: lors de la reconstruction de cela, une vitesse assez sûre pour une vitesse moderne, le siège sous moi est contracté et tremblé de manière inattendue. Il s'avère qu'un appareil avertissant de l'intersection de la ligne de marquage est entré en vigueur. Juste un peu tard pour donner un signal de reconstruction ... et a littéralement reçu une seule place. C'est tout, ne soyez pas distrait et soyez attentif à vous-même et aux autres participants au mouvement! Une chose très utile.
Cette petite chose Citroenan se soucie vraiment de ceux qui sont assis au volant et sauveront toujours de nombreuses vies. Il se révélera particulièrement utile si le conducteur s'endort, ce qui se produit le plus souvent à des vitesses élevées et des itinéraires lointains monotones. C'est pourquoi le seuil de déclenchement du cummer du siège est de 80 km / h. Il est à noter que si vous allumez la machine clignotante avant l'intersection, l'appareil ne fonctionnera pas. Eh bien, s'ils ont oublié, Zummer vous rappellera du côté du siège avec lequel vous avez traversé la séparation.
L'adultère a immédiatement provoqué beaucoup de blagues. Quelqu'un l'a baptisé avec un crime et une punition, quelqu'un a suggéré de se remettre des propriétaires de voitures équipées d'un tel contrôleur, une amende supplémentaire pour les violations des règles de la circulation a déclaré qu'il a été prévenu!
Cependant, le propriétaire de l'appareil est en tout cas condamné à des dépenses supplémentaires: le contrôleur Sitroenovsky du marquage est une option, et pour une sécurité supplémentaire, bien sûr, vous devez payer.
Le sentiment du futur
Il m'est arrivé de voyager dans trois cigroen fours: un compartiment à essence rouge à deux litres et les hayons à hayon avec des moteurs à essence et diesel de 1,6 litre. Bien sûr, les voitures diffèrent en tempérament: un moteur de deux litres de 180 chevaux de homologues moins puissants. Les voitures avec un rembourrage en cuir du salon sont plus solides. Mais si vous résumez les impressions, alors l'essentiel est le sentiment de l'avenir auquel vous touchez, assis au volant de C4. Vous êtes un conducteur d'une voiture à l'avance.
Cependant, ne vous soulevez pas trop le nez et ne vous détachez pas des réalités de la vie. C4 est assez terrestre. La voiture a hérité de la suspension Peugeot 307, son camarade de classe de la gamme de modèles de la marque parallèle de la préoccupation PSA. De plus: la production de C4 est située sur les mêmes capacités de l'usine à Sosho dans le sud-est de la France, où le 307e est fabriqué. C4 a été le premier des Citroene à envahir la possession de Peugeot après avoir acquis un double chevron avec une marque.
C'est pourquoi en mouvement il se comporte de la même manière que Peugeot 307, pas du tout de lui céder dans l'art pour garder le chemin. Cependant, dans les virages, il me semblait que la voiture futuriste pourrait être plus loin. Cependant, la partie principale de la connaissance a eu lieu sous la pluie. Et les concepts d'asphalte sec et humide sont différents.
En comparant 1,6 litres de moteurs diesel et à essence, je regrette sincèrement de ne pas fournir de moteurs diesel à la Russie. Jetez un œil aux caractéristiques du diesel de couple inconditionnellement devant, et si vous ajoutez son faible bruit et son efficacité à cela (il consomme un tiers de moins que le carburant), il deviendra clair qu'il est temps pour les Russes de passer au large Propagande du carburant diesel dans tout le pays. Sinon, les progrès scientifiques et technologiques nous contourneront à nouveau.
Pour la première fois sur C4, Citroen a introduit le concept de conception aromatique en plaçant un petit récipient avec un assainisseur d'air à droite du déflecteur central de la ventilation. Neuf arômes proposés devraient naturellement s'intégrer dans le style de la voiture. Imaginez que des études ont prouvé que les odeurs sont capables de se remonter le moral, de provoquer une concentration et vice versa. Citroen a clairement indiqué que la voiture, en tant que dame exigeante, devient exigeante non seulement à l'apparence, mais aussi aux cosmétiques et aux parfums.
Et depuis qu'il a eu des odeurs, le rêve discret d'un automobiliste russe devrait même sentir un peu de carburant diesel, sur un réservoir dont C4 est capable de conduire 1 500 km.
Et plus sur Boomerang
Comme vous le savez, un club de lancement de boomerang en bois parmi les Australiens, les peuples d'Asie du Sud-Est, de l'Égypte antique et du Mexique a une particularité, sans atteindre l'objectif, décrire la courbe et revenir au lanceur. Avec Boomerangs C4, semble-t-il, cela ne se produira pas. Les ingénieurs et les concepteurs du double chevron ont atteint l'objectif: ils se sont avérés être une voiture intéressante, originale et, surtout, confortable et sûre.

 

 

 





Soloviev Vladimir
 

La source: Le magazine "conduisant"