Test Drive Citroen C3 Picasso depuis 2008 Hatchback

Citroen C3 Picasso: bus d'excursion

Février 2010 Moscou-Minsk-Moscou

Quatre week-ends constituent une excellente raison de négliger les kilomètres et de se précipiter dans une petite aventure. En fin de compte, des personnes qui survivent dans les embouteillages de Moscou quotidiens, 600-700 km à une extrémité ne semblent pas une distance fastidieuse.

Guidé par ces arguments audacieux, nous avons décidé d'utiliser des vacances données le 23 février et montez de Moscou à Minsk et à l'arrière. Voiture requise: confortable pour les mouvements à longue portée, pas trop vorace, de préférence avec un contrôle de croisière, un intérieur spacieux et une coffre optimale. Dans ces critères, la Citroen C3 Picasso Citroen C3, qui a débuté en Russie en Russie en Russie, a été adaptée avec succès. Il est finalement en faveur de Citroën a joué une énorme zone de verre: un grand pare-brise fournit une vue d'ensemble verticale allant jusqu'à 27 degrés, et des racks de bureau avant non standard (dans la structure de puissance, il y a des racks situés à proximité du centre et de la distance. Du pilote sont fabriqués minces) Ne bloquez pas la vue d'ensemble en tournant. Le toit panoramique augmente l'échelle de la zone de vitrage à 4,52 mètres carrés. m. L'option parfaite pour la voiture d'excursion!


Moscou-Minsk, 700 km. Voiture requise: confortable pour les mouvements à longue portée, pas trop vorace, de préférence avec un contrôle de croisière, un intérieur spacieux et une coffre optimale. Dans ces critères, la Citroen C3 Picasso a compacté la forme.

De telles voitures apprécient en Europe, non chargées de stéréotypes, de popularité considérable, mais en Russie, ils sont plus refroidis pour eux. Et en vain. Complète compact en forme de cube, nommé d'après le grand artiste-kubiste Pablo Picasso, plaît aux yeux clairs et en même temps avec des lignes molles et des moulures en plastique contrastant noires sur les portes. Le museau décore la vaste bouche noire de l'apport d'air et la poupe est un tampon poli poli. Optique originale et élégante, Twilights convexes de double chevron et une signature picasso pressée sur la hotte rend l'image d'une voiture utilitaire et une voiture relaxante audacieuse, à la mode et brillante. Pour la promotion promotionnelle, une couleur verte riche C3 Picasso a été choisie, mais le reste des nuances du corps est caractérisé par une luminosité.


Le toit panoramique augmente l'échelle de la zone de vitrage à 4,52 mètres carrés. M.

Avec les sièges arrière en C3 Picasso, vous pouvez éponger les bagages de 1 506 litres.

Malheureusement, dans une machine à tester de toit panoramique, elle n'a pas été disponible uniquement comme option. Mais sans cela, la visibilité dans la voiture n'est pas inférieure aux bus d'excursion: le pare-brise est comme un hélicoptère. Dans le même temps, malgré des dimensions extérieures compactes visuellement, dans la cabine est spacieuse dans une large mesure du même vitrage notoire.

L'architecture du tableau de bord semble être créée pour ceux qui passent beaucoup de temps dans la voiture. Et si vous avez 8 à 10 heures de conduite, puis sur une torpille plate, comme sur une table, vous pouvez décomposer les téléphones, les disques, les chocolats, cartographier tout avant vos yeux et à portée de main. À l'intérieur du compartiment de la table avec un couvercle. En général, Picasso est beaucoup de poches pour les choses, il y a aussi une encoche spéciale pour les cartes de stationnement. Dans notre cas, les succursales étaient plus pertinentes sur la route de Minsk, sur le territoire de la Biélorussie, deux PPC d'une route payante, une contribution deux fois sur 20 roubles. Au-dessus de la boîte à gants de niche, où le téléphone est demandé et que la boîte à gants elle-même est caractérisée par une capacité et une profondeur.

Conception du panneau avant Pleasant: entrées d'air d'air argenté arrondi, plastique doux et plat.

L'élément le plus original de l'extérieur du tableau de bord: il est situé au centre. Sous la visière masque les fenêtres de l'ordinateur latéral et la radio, ainsi que le compteur de vitesse numérique. La paroi arrière du compteur de vitesse est transparente, ce qui lui permet d'adapter le rétroéclairage à l'éclairage de la rue: la nuit, la lueur est en sourdine. À propos, à l'extérieur de cette fenêtre, on dirait également des flics de trafic originaux constamment accomplis un look qui navigue devant Citroën avec un rectangle lumineux rouge orange sous le pubis.

Parmi les inconvénients de l'ergonomie de la bobine du chauffage du chauffage du siège: ils ne sont pas mis en évidence et il est difficile de naviguer sans habitudes, dans quelle direction il doit être tourné pour allumer ou éteindre le chauffage. Tandis que la température de la chaise ne le dit pas.

Le siège du conducteur dispose d'une plantation de bus élevée. La gamme optimale des ajustements vous permet de choisir un ajustement approprié et le profil de séquence pratique ne se fatigue pas complètement dans une route à long terme.

L'équipage de CITRO sera satisfait des sièges arrière spacieux, en particulier de la quantité de scène libre. En outre, les sièges arrière ont un ajustement longitudinal.
Le volume du tronc aimera les voyageurs: en raison de la cinquième porte verticale, l'espace de chargement est de 500 litres sous l'étagère arrière. Avec les sièges arrière dans C3 Picasso, vous pouvez pousser les bagages de 1 506 litres.

Alors, sur la route!
Rouge Citroen C3 Picasso (avec un toit conventionnel) a quitté Moscou dans la nuit du 22 février. L'autoroute de Minsk couvrait immédiatement le MKAD à la Route de Moscou, qui ne s'est pas arrêtée jusqu'à la frontière avec la Biélorussie. Citroën s'est parfaitement montré dans ces conditions extrêmes, tenant gaiement la trajectoire sur la route avec une neige adhésive. Dans quelques heures, le genre de poupe est tombé dans la neige, ne laissant qu'une petite fenêtre, nettoyée par un concierge congelé. La seule chose qui met en évidence la voiture sur la route est le brouillard arrière.

Les citoyens de la Russie pour l'entrée dans la Biélorussie ne sont pas nécessaires. Les kilomètres 50 de la frontière sur les routes commencent à glirrer des gazelles avec une assurance inscription, vous pouvez rester de l'une d'entre elles et acquérir une assurance automobile pour des mouvements par le territoire de la République. Vrai, dans notre cas, après la nuitée de Blizzard, la plupart des bureaux de gazelle des assurances ne travaillaient pas les gestionnaires ne pouvaient pas leur accéder.

Peu de temps avant la frontière, nous vous recommandons de faire référence à la Biélorussie biélorusse plus chère qu'en Russie, en moyenne 30 roubles. Comme d'habitude, le propriétaire de Peugeot ou Citroën sur le ravitaillement en carburant n'est pas difficile: un tel automobiliste est titulaire d'un chapeau de réservoir d'essence dans ses mains. Pas trop pratique système.

Nous passons la frontière (voitures avec des numéros d'état russes ne s'arrêtent même pas) et nous nous trouvons en Biélorussie. La rumeur sur les magnifiques routes biélorusses était vraie: Immédiatement après la frontière, il y a le premier sur le chemin de Minsk le PPC de la route payante, qui doit payer 20 roubles russes, après quoi ils entrent dans l'excellente piste en deux rayures dans une direction .

La route après la nuit était déjà effacée et de nouvelles caractéristiques de notre Companktva se manifestèrent sur une piste propre. Premièrement, le vent latéral, qui a volé dans une voiture haute avec les champs biélorusses, est assez tangible pour la voiture, deuxièmement, Citroën s'est avéré être assez bruyant. Mais parfaitement montré le contrôle de la croisière. Vitesse autorisée de 120 km / h. Il est facile d'exposer avec un compteur de vitesse numérique et d'installer sur une croisière. Si vous le souhaitez, la vitesse spécifiée peut être agrandie et réduite par les touches, la voiture elle-même est ajustée pour une nouvelle limite et les pieds du conducteur entre-temps peuvent se détendre. La voiture est facilement et confortable sur la route, sans passagers ennuyeux avec inconvénients de la surface de la route.


Malgré le fait que le corps de la voiture était recouvert de boue mouillée, les lunettes sont restées propres un autre bonus de la voiture.

Le 22 février, Minsk était couvert, mais les routes sont restées propres et même séchées. Le panneau de stationnement est interdit, comme à Moscou, recueille une douzaine de voitures garées sous lui, mais contrairement à l'avenue Avenue Avenue de Tver Central Minskaya Street n'est pas forcée par des machines, toutes les rangées sont incroyables pour le centre-ville de la ville. Le style de conduite de Moscou n'est pas radicalement différent, sauf que les piétons sont une attitude plus polie. Dans les embouteillages, je n'ai pas non plus eu lieu, malgré le jour de la semaine: le mouvement est si difficile le soir, mais travaille.

Les feux de circulation à LED à plat sont courants dans Minsk, qui sont clairement visibles dans l'après-midi. Avec une flèche verte non brûlante, la section elle-même est mise en évidence en rouge, la présence d'une section supplémentaire est sensiblement lointaine.

Nous sommes tombés dans la capitale biélorusse au cœur de la promotion promotionnelle de la nouvelle publicité C3 Picasso avec Green CompactTva, la ville entière était suspendue.

Nouvelles fonctionnalités de Citroën découvert dans le rythme de la ville. Atterrissage élevé dans la ville de Plus plus. Mais le manque d'informativité des pédales d'embrayage et de l'accélérateur déçu. Le transfert de la boîte de vitesses à cinq vitesses (compacts français est disponible uniquement avec des mécaniciens) sont clairement inclus, la pédale de gaz se distingue à long terme. Le moteur de 1,4 litre 95-Strong offre une dynamique qu'après 4 000 tr / min. La route lentement sur l'autoroute va avec un bang, la voiture est parfaitement tenue par direct et dans le rythme urbain de l'acné et des révolutions manquant.

Le volant de la poignée donne des sensations tactiles agréables, la direction est caractérisée par de bons informatifs. La suspension (avant McPherson, le faisceau semi-rigide arrière), qui nous a plu au confort sur la piste, ne se rendra pas et se tourne à tour de rôle: la voiture, malgré le corps grand, est à son tour une trajectoire donnée presque pas émoussée.


Enfin, en faveur de Citroën a joué une immense zone de vitrage: un grand pare-brise fournit une vue d'ensemble verticale à 27 degrés. Porte-gares avant non standard (dans la structure de puissance, il y a des racks situés plus près du conducteur, et les plateaux à longue distance sont maigres) ne freinez pas la vue d'ensemble lorsque vous tournez. Option parfaite pour la voiture d'excursion!

À l'honneur de dire, dans la capitale même de la route n'est pas idéal partout. Sur les voies centrales et les autoroutes de transport (à Minsk, à la manière générale, il y a aussi MKAD, ainsi que ses bagues de transport) Le revêtement est excellent, mais la boue et la fosse peuvent être trouvées dans les rues latérales.

La ville elle-même est très lumineuse et propre. Il ressemble simultanément aux capitales européennes, uniquement dans l'échelle O-O-Très spacieuse, et Staline's Moscou, détourné de frives architecturales mignonnes. Depuis les attractions qui méraireux de voir une mairie de la ville de l'ensemble de bâtiments Blanche-Neige, la bibliothèque nationale (sur le toit de la terrasse d'observation), sur les murs dont le spectacle laser, le palais de la république, la place de la victoire est jouée à Minsk et à leur tsum comme s'ils sont transférés de l'Université soviétique du grand magasin.

Ville hospitalière de Minsk, tout le monde parle de russe parfaitement. Les inscriptions se trouvent en russe et en biélorusse.

23 février Minsk a décidé de célébrer le ciel bleu et la lumière du printemps. Et il est temps pour nous de retourner à Moscou

La route de la route, comme d'habitude, s'est avérée être plus rapide et plus facile de pas dans une petite mesure en raison de la météo. Légèrement détenu la frontière: les wagons sont intégrés à la file d'attente à plusieurs kilomètres et sous la bénédiction silencieuse des policiers de la circulation routière, les voitures particulières sont soigneusement faites à travers le contraire. Et, bien sûr, à l'entrée de Moscou, nous attendions les embouteillages habituels de Moscou

Pendant trois jours, nous avons réussi à étudier Citroen C3 Picasso dans différents modes et conditions. Malgré certains inconvénients, d'une manière ou d'une autre: la pédale non informative et de longue date de l'accélérateur, l'isolation de bruit médiocre, la léthargie sur des revues basse, la voiture dans son ensemble produit une très bonne impression. Il est agréable et confortable de parcourir la piste inégale, exposant la vitesse souhaitée sur la croisière; Déplacez-vous dans le flux de la ville, écordié par un levier clair du PPC; Sans sport amart, mais prévisible et sans rouleaux inutiles pour entrer des virages. Dans le siège arrière, deux passagers seront heureux et il y aura un long chemin, il y aura un long chemin, tandis que les choses vont facilement dans le coffre sur quatre, ainsi que la prise de non-congélateurs sur la route. L'appétit Citroën est optimal pour les grandes pistes et les embouteillages urbains.

Citroen C3 Picasso vient en Russie avec des moteurs à essence à 4 cylindres de 1,4 et 1,6 litres d'une capacité de 95 et 115 ch et une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses. Peut-être que les voitures ne sont pas équipées pour choisir parmi la transmission automatique, pour la Russie est un désavantage ennuyeux, mais tolérant. Mais le prix de base de 499 000 roubles est définitivement plus.

Le marché russe Citroen C3 Picasso vient en trois niveaux d'équipement: classique, confort et exclusif. Classique de base avec un moteur de 1,4 litre, une direction électrique électrique, un verrouillage central, des airbags frontaux, des fenêtres avant et des miroirs régulateurs électriques coûte 499 000 roubles. Supplément pour un moteur plus puissant de 115 puissant (à partir de la configuration de la configuration) est de 21 500 roubles.



Top Citroen C3 Picasso Exclusif avec un moteur de 1,6 litre, les polices avant, des doublures de pare-chocs décoratives, des discontinuités supplémentaires dans la cabine, des sièges avant chauffants, une commande de climatisation à 2 zones, pleine de voitures électriques, de capteurs de stationnement et de miroirs électriques sont proposés pour 624 500 roubles. Le coût d'un équipement supplémentaire peut atteindre 134 000 roubles.

Svetlana Aleeva

avantages
Suspension confortable
Grande zone de vitrage et excellente visibilité
Effacer les équipements d'emploi
Prix
       
Minus
Isolation au bruit
Pédales d'embrayage et d'accélérateur non informatives
Manque de transmission automatique
       
Prix \u200b\u200bde la voiture testée - à partir de 499 000 roubles

 

Une source: Carclub.ru.