Test Drive Chrysler PT Cruiser 2000 - 2006 MINIVAN

Réincarnation. La version est troisième

Chrysler PT Cruiser: Une fois en Amérique ...
Dans la seconde moitié des années 1990, de nombreux stylistes automobiles ont tenté de créer une période de transition de l'âge de XX à l'âge de XXI. Dans le même temps, l'un des sujets préférés était une combinaison de rétro et d'avant-garde. Mais de tous les développements conceptuels, seul Chrysler PT Cruiser a atteint le convoyeur. Contrairement à Mini et VW New Beetle, il n'a pas d'ancrage. Ce modèle est une image collective de machines américaines des années 30 des années 40. Cependant, l'absence d'associations directes avec tout modèle légendaire ne l'a pas empêché de réussir à la fois en Amérique et en Europe: depuis 2000, 310 000 PT Cruiser a déjà été vendu dans le monde entier.
Le modèle avait trois auteurs. L'idée dans son ensemble appartenait au vice-président de Chrysler à Tom Gale. Le jeune designer Brian Nebitt a développé la machine et le chef du projet du Chrysler Design Service Neil Walling a mené le projet. Le projet, travail sur lequel a commencé en 1995, a reçu le nom de code Street Smart (Street Wise Guy).
Cela ne veut pas dire que sur les rues de Moscou PT Cruiser se familiarisent déjà, mais si vous conduisez Moscou toute la journée, une croisière attirera certainement votre attention. Néanmoins, la réaction envers lui s'apparente toujours à Krylovsky dans les rues de l'éléphant. Soit dit en passant, j'ai remarqué qu'une partie curieuse d'un homme évalue souvent cette voiture belle avec le terme. Et les femmes sont plus restreintes dans leurs déclarations et sont souvent limitées à la déclaration selon laquelle la machine est très inhabituelle. Mon Cruiser PT donne naissance à des associations d'Amérique à partir de l'époque de la loi sèche. La voiture est très cinématographique, c'est comme si elle était créée pour le tournage dans des films de gangster.
Dans la conception de la machine, des notes modernes et nostalgiques ont fusionné. Les commodités du conducteur et des passagers ne sont pas sacrifiées au style rétro. Au contraire, l'ancien design PT Cruiser est très fonctionnel. Un toit élevé vous permet d'obtenir commodément une personne de n'importe quelle hauteur. Dans le même temps, l'atterrissage du conducteur est généralement une mini-fourgonnette: un haut, avec un dos droit et des genoux pliés aux genoux, c'est une pose idéale pour conduire dans la ville. Encore une fois, grâce à un corps élevé, vous n'êtes pas seulement assis dedans: les portes seront spacieuses pour les personnes de tout teint et croissance. Mais les concepteurs n'ont pas réussi à combiner le style rétro et la commodité des sièges. Et pour le mieux: les sièges d'auto à la fois en forme et en contenu les plus modernes ne collent pas, ne s'affaissent pas, ne tiennent fermement pas le corps dans les coins fringants.
L'intérieur du panneau avant est également imprégné du style des années trente: les cadrans blancs ronds des appareils sont noyés profondément dans le tableau de bord; La veste du compartiment à gants (en fait sous le panneau en plastique, un oreiller de sécurité était en forme; un volant avec de fines aiguilles à tricot. Les Américains ont réussi à créer un salon très chaud dans les sensations. Une telle sensation est née, apparemment, car Les concepts de rétro et de confort sont proches en esprit.
Selon les fonctionnalités du Salon PT Cruiser, il donnera une cote à de nombreux wagons de station et au moins en termes égaux, peut rivaliser avec les microvans. Les sièges arrière sont pliés en pièces et sortis de la voiture (bien, cependant, pour avoir des instructions pour la voiture à portée de main). Les sièges pliés, comme les valises, ont des stylos et des roues. Une étagère couvrant le contenu du coffre à partir de looks trop curieux peut être transformé en une table à manger confortable sous une verrière sous la forme d'une porte arrière surélevée.
À première vue, PT Cruiser ne peut pas avoir de qualités de course exceptionnelles: le centre de gravité élevé n'a pas encore aidé un conducteur à diriger en toute confiance la voiture. Cependant, l'impression visuelle est trompeuse. Sur les irrégularités des routes et à tour de rôle, la voiture se comporte très digne. Les rouleaux sont minimes, la suspension à forte intensité d'énergie vous permet de conduire des pistes de tramway sans vitesses. Il n'y a rien d'Américain dans le comportement de la suspension et de la direction. Sur les vagues douces des passagers d'asphalte, le volant est élastique, avec une rétroaction claire. Certes, le rayon du tour pour PT Cruiser est trop grand pour la ville intelligente.
Les caractéristiques européennes du caractère de PT Cruiser prévalent, car une partie importante des travaux sur sa création a été effectuée non seulement aux États-Unis, mais aussi au Chrysler Design Bureau en France, en Allemagne et au Royaume-Uni.
Le seul inconvénient significatif de la voiture peut être appelé une combinaison franchement infructueuse d'une boîte de vitesses automatique et d'un moteur de 2 litres d'une capacité de 141 ch. Ces indicateurs dynamiques de la voiture valent vraiment la peine d'être laissés dans le passé. Si vous êtes ennuyé (sans surprise) une accélération lente et l'incapacité à accélérer fortement à une vitesse de 80 90 km / h, il est préférable de choisir une machine avec mécanique. Le PT Cruiser le moins cher aujourd'hui est vendu pour 27 000 $, l'automate le plus cher pour 29,5 000 $. Motor, parce que Chrysler partie United German-American Corporation). Cette version de la voiture coûte 29 000 $.
Igor Komarov
 

La source: Roue (entreprise)