Test Drive BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

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À propos de la voiture BMW X5, malgré son âge relativement jeune, les légendes sont déjà composées. Le désir de Bavar de faire de la meilleure des voitures a trouvé leur mode de réalisation dans ce modèle. C'est incroyablement beau, de très haute qualité, avec une excellente manutention - x5 Plus que digne de représenter la célèbre marque du camp de SUVS. Les qualités de conduite de ce modèle de nombreux concurrents sont reconnues comme référence et lors de la création de leurs modèles prennent la prééante du X-cinquième. Même Porsche, dans une courte période, a libéré sa puissante et haute vitesse VUS de roues motrices, pour l'échantillon que j'ai emmené le BMW X5 pour l'échantillon: cette traction double bavaroise a toujours été bloquée sur des tirs espions près du prototype camouflé.
 
Bien sûr, les années passées et chaque modèle suivant présenté dans ce secteur s'approche de X5, l'avantage de la voiture n'est plus aussi évident qu'au moment de ses débuts. Mais les dirigeants automobiles bavarois ne sont pas dormants - une version encore plus puissante et à grande vitesse du BMW X5 est apparue sur le marché, qui peut être envoyée non seulement à diriger les concurrents comme Mercedes ML 55 AMG, mais également certains modèles sportifs. Rencontrez le premier sur le territoire de la République de BMW X5 4.6is.
 
Les différences entre 4.6is modification de la norme X5, au moins externe, minimale. Bien que la vision expérimentale de la Venerar de la voiture de cette marque a certainement noté plusieurs signes caractéristiques qui allouaient ce modèle parmi le X5 ordinaire. Par exemple, les spoilers - les pare-chocs avant et arrière ont maintenant des jupes aérodynamiques spéciales peintes dans la couleur du corps. En outre, en plus des plaques nominales 4.6E sur les flancs et la porte arrière, cette version clignote le système de remise des sports. À partir de l'arrière des erails des silencieux, on peut dire que le potentiel de la voiture n'est pas pire que les caractéristiques techniques. Mais la plupart affectent les roues. Comme dans le Supercar actuel, les roues arrière de 4.6is sont plus larges que l'avant. Le diamètre des disques - 20 (!!!) pouces, et le dos de la taille de la dimension 315/35 est debout! Presque comme à Lamborghini Diablo.
 
Connaissant les traditions des ingénieurs bavaroises, vous pouvez assumer à l'avance que toutes ces cloches ne sont pas disponibles ici. Et BMW X5 4.6Is ne trompe pas les attentes: sous le capot de cette voiture cache 4,6 litres huit huit, puissance de développement (respiration de saut) - 347 HP! C'est beaucoup même pour un VUS massif. Malgré la masse de coupe de plus de deux tonnes, cela fait des mouches simplement comme GTI léger. Pourtant, parce que son moteur développe un couple colossal - 480 nm à un total de 3600 tr / min! Après avoir transféré ces données, le fait que ce X5 de l'espace soit accéléré pendant 6,5 secondes, percevoir comme bon. Fait intéressant, lorsque Mercedes S600 est apparu au début des années 90, qui possèdent également des caractéristiques dynamiques similaires, des journalistes allemands qui parlaient de lui, menant à peu près le même argument: pourquoi, ils disent, achètent un compartiment sportif, si maintenant il y a un berline avec les mêmes caractéristiques. Le temps arrive, et maintenant les automobilistes se voient proposer un SUV avec des indicateurs étonnants - toutes les berlines avec un moteur à 12 cylindres peuvent se vanter de cette dynamique de l'overclocking.
 
Contre l'arrière-plan de X5 4.6Is, même dans la version de base du taux de contrôle de référence pour Parquet VUSS, tous les autres SUV puissants semblent juste respect. La suspension Tormar et les amortisseurs inutilement moelleux les rendent plus à l'aise, mais à la fois à grande vitesse, surtout à tour de rôle, ils se comportent loin de la meilleure façon. Ou au contraire, - créer des versions à grande vitesse de Parcktails, de nombreuses entreprises, en particulier le réglage, orienter délibérément votre voiture uniquement sur l'asphalte, réduisant ainsi tous les avantages des parquets avant les voitures particulières ordinaires. La version IS n'a aucun problème avec ceci: la partie en marche est entièrement empruntée à X5, initialement adaptée au mouvement du terrain accidenté. Oui, dans la version sportive de la suspension, plus rigide et relativement courte, mais la dédouanement de la route est restée presque inchangée. D'énormes roues en caoutchouc à profil de 20 pouces sont détenues par l'asphalte, mais ils n'ont pas peur de notre hors-part.
 
Vrai, initialement conçu pour un trafic à grande vitesse sur l'asphalte, il peut faire peu de sol flou - dans la saison morte, il est préférable de revenir à quelque chose de plus approprié. Mais toujours, à quel point 4.6 est la beauté de l'asphalte! Ceux qui avaient déjà voyagé dans de puissants modèles de passagers, doivent encore faire l'expérience de l'incroyable surprise lorsque je vais sauter en avant sur la touche facile de la pédale de gaz. Même à son tour, il n'y a pas une seule caractéristique de rouleau effrayant de SUV. Dans Motion X5 Vraiment similaire à celui habituel, sauf qu'un atterrissage plus élevé crée une sensation plutôt inhabituelle. Cependant, des sensations inhabituelles, ainsi que des pouces dans le flux et seront donc suffisantes. Sa dynamique de X5 4.6Is peut toucher plus de supercar au moins parce qu'à partir d'un énorme SUV, vous n'êtes pas à ne pas attendre. Un énorme couple est capable de jeter une voiture devant une telle force qu'il a initialement laissé tomber. Il semble que la voiture se rattrapera maintenant devant vous.
 
La traduction de la boîte de vitesses automatique à la position S negarte que le cas: la voiture commence à accélérer encore plus furieusement, sur chaque transmission en plaignant la flèche de tachymètre à la zone rouge. Et il n'est pas nécessaire de serrer la pédale de gaz sur le sol, y compris le coup de pied, juste assez pour le pectiner.
 
Les freins sont également tout simplement excellents: avant et arrière sont des roues ventilées (diamètre - 33,2 et 32,4 cm, respectivement), ce qui éteigne efficacement la vitesse à la limite souhaitée. Le système de freinage antiblocage n'est déclenché qu'au tout le dernier moment, sans interférer avec le conducteur pour contrôler le processus de ralentissement. En général, la gestion de ce monstre ne causera pas de problèmes, même à un conducteur novice, car avec une manipulation délicate de la pédale de gaz X5 4.6is se comporte très calmement.
 
BMW X5 4.6IS - Pièce de produit, sinon de dire exclusive. Les SUV, même SUV, avec un tel tempérament sont encore petits, et la plupart d'entre eux sont un produit de réglage sérieux et coûteux. Cependant, le plus cher dans ce cas ne sera même pas la voiture elle-même, mais son service. Les appareils chargés nécessitent des soins qualifiés et beaucoup plus fréquents que l'ordinaire. Et conduire une voiture en Allemagne ou du moins à Moscou - ce n'est pas tant la facture à quel point la facture est gênante. Dans ce contexte, l'usine, et surtout, la version de 4.6Is officiellement fournie à notre marché est presque l'option la plus idéale: garantie et service post-garantie, service qualifié, pièces de rechange de marque, etc. Au fait, qui et ce n'est pas suffisant, peut attendre un peu. Selon la tradition, l'indice est désigné non les versions les plus puissantes de la gamma. Et qui sait, peut-être, après quelques années, nous devons nous familiariser avec un X5 encore plus fiable, qui portant l'index M ...
 
(+) Apparence incroyablement belle, excellente qualité de montage, excellente qualité de conduite et dynamique.
 
(-)Prix élevé.
 
Texte: Pavel Kozlovsky et Sergey Mitskevich
 

Une source: Autogase / n 12 (358) daté 03.04.02