Test Drive BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

Trois IKS

À la fin du siècle dernier, le premier BMW X5 est apparu en Russie, l'achat de cette voiture était considéré comme un acte extrême. Selon les statistiques, chaque deuxième propriétaire de la voiture, à un degré ou à un autre, menaçait sa propre propriété. Avec l'achat de l'une de ces personnes existantes à ce moment-là, la Porsche était à peu près la même image, seules les causes de l'irrationnisme étaient quelque peu différentes - sans une menace pour une collision avec des bouchons de Dagestan Hop. C'est juste une marque pour nous mystérieux, et vous ne pouvez monter plus de deux, pour un bon asphalte et dans la saison chaleureuse.
Depuis lors, beaucoup d'essence a coulé. BMW X5 a longtemps été prise par les bandes gauche de nos routes et leurs propriétaires n'ont plus peur de quelqu'un, mais de la peur. Quant à Porsche, la voiture toute la saison est apparue dans la ligne de modèle de la société et à Moscou, il est possible non seulement de la conduire, mais également de le servir. Par conséquent, aujourd'hui est une autre intrigue. Quand X5 est arrivé à Munich, alors s'ils regardaient autour de qui, puis sur Mercedes-Benz ml. Ingénieurs et spécialistes du marketing Porsche et ne cachent pas ce qu'ils veulent fournir la Bavar. Au moins sur l'asphalte. Donc, ils sont en concurrence, fusionner dans leur similitude et confondus par un citoyen simple dans la question de savoir quoi prendre?.
Initialement il y avait un mot
En fait, il y a même une différence phraseologique entre les voitures. BMW appelle son X5 NO autre que l'activité sportive. CAYENNE Nomination Ses créateurs formulés comme utilitaire sport. Sportvagon, Sportsbeks et autres hangars rapides sont à la mode aujourd'hui. Pour souligner encore plus cette utilisation, Cayenne sur la porte arrière a suspendu les pièces de rechange, qui est proposée en option. Cette voiture a fait visuellement la valeur inférieure et plus longue. Dans le coffre de l'endroit, il a été ajouté un peu, mais pour ouvrir la porte tombe maintenant dans plusieurs techniques, car vous avez d'abord besoin d'emporter le support avec une roue de secours.
Depuis décembre dernier, toute la Cayenne pour une taxe peut être équipée d'une trappe de verre laminée panoramique électricien. Sa région est d'environ un et demi-mètres carrés, qui est presque quatre fois le trou du plafond, qui a été offert plus tôt. Une autre option est la caméra de vue arrière rétractable, qui jouera tout en couleur tout se passe derrière la voiture. Peut-être que vous voyeur. Bien que le communiqué de presse offre d'autres options d'utilisation. Par exemple, parking. C'est tout à fait, car il peut être vu dans Porsche, pas très - la lunette arrière se réduit et les girafes miroirs sont plus belles sur les oreilles, plutôt confortables. Et la Chambre doit contribuer à l'attachement sécurisé de la remorque. Il n'y a rien à surprendre. Tuning Company Techart, qui se spécialise depuis longtemps dans Re-Equipment Porsche, il n'y a pas si longtemps, déconnecté à 510 ch, gîte sur roues et dispersé le train routier résultant à 231 km / h. Vous pouvez imaginer comment les plats tonnaient dans le cerveau et le liquide éclaboussé dans la recherche.
X-cinquième nous avons aussi toujours toujours. Comme c'est la version supérieure, 4.8is. Il est curieux que si Cayenne turbo c 450 HP Le monde voisin du monde admiré avec enthousiasme sans précédent, puis X5, qui n'a que 360 \u200b\u200bHP, félicité de joli acide.
Dit et montre. On pense que son succès Cayenne est obligé du fait que dans le monde, il reste encore un certain nombre de personnes qui souhaitent s'asseoir très rapidement et voyager très rapidement. Ils ont certainement déjà été dans la Porsche de garage, mais ils n'auront maintenant pas à transplaner de son coupé préféré dans le même camion rappeur pour prendre une machine à laver en réparation. C'est pourquoi Visuellement Cayenne s tente de ressembler davantage à son gars à basse vitesse sur la marque que X5, disons, les cinq premiers du corps.
Porsche a travaillé dans une décennie.
Les sièges avant de BMW semblaient plus sportifs - pour une raison quelconque pour une raison quelconque, pour une raison quelconque. L'arrière à Cayenne S, au contraire - n'apparaissez pas, les sièges sont difficiles.
Et le plug-in le plafond. Il est curieux que l'apparition des voitures dans une certaine mesure correspond à leur nature. Cayenne S n'est rien de plus cher - pas un snob du tout, mais un personnage souriant complètement démocratique. Mais cette démocratie s'apparente à la nature de la région de Londres Chelsea - Nightbridge: un appartement est de quatre étages et un sourire. Cayennes Voici plus que dans tout Zhukovka. X5 En même temps, un pragmatiste alpin sullen, qui, comme Nietzsche, vous appartient - une personne est quelque chose qui doit être surmonté.
Porsche a une réponse très adéquate sur le volant et les pédales - la voiture semble affirmer: la commande est reçue et acceptée pour l'exécution. Très agréable sentiment. Cela se produit lorsque vous ouvrez une bouteille de champagne: premièrement, la fiche va bien, prouvant qu'elle a pratiqué honnêtement ses fonctions et ne saura pas si facilement sauter, et après une fraction d'une seconde, elle est déjà délicatement, mais Il accepte de sortir. Quant à BMW, alors c'est comme une bouteille de vodka ouverte: trois mouvements de brosse à ressembles à vis et aucune surprise. Le volant et les pédales disparaissent simplement de la mémoire, et seule la confiance reste que sous vous, laissez-la être arrogante, mais la voiture de direction.
La principale chose est de ne pas trop en faire. Le fait que le pouvoir de X5 4.8 est plus que suffisant, peut être vu même de la position debout. Vous ne pouvez même pas éteindre les systèmes de stabilisation électroniques et ne se fondre que sur la pédale de gaz, car le X5 loup tourne sur la neige roulée. Il est possible d'effrayer très efficacement les voisins dans la cour. Mais si vous prenez du gaz, par exemple, lorsque vous dépassez, il me torture sous peu de la manière dont la première seconde, l'alimentation tente de fuir. Mais ce n'est que dans la première seconde - le couple de redistributes de XDrive entre les axes et un couple avec DSC corrige clairement vos erreurs.
Un énorme couple, tellement utile sur l'asphalte sec, la fait devenir particulièrement prudent dans les mauvaises conditions de la route. Sans l'aide de DCS ou de PSM, il devient difficile de faire face à la machine. La poussée entre les essieux avant et arrière à Cayenne S est réparti en 38:62. La suspension pneumatique de Porsche a trois modes de fonctionnement. Bien sûr, nous avons été choisis. À contrecarrer d'une rangée de suite et prescrire un Serrer les courbures de l'autoroute est un plaisir significatif: élastique, volant informatif - probablement l'un des principaux avantages de Cayenne S. mais il est préférable de rouler dans un mode confortable ou d'attacher le Jaw en mode confortable, de sorte que les dents ne soient pas assommées.
Même les machines ont des machines de travail différentes. A Porsche en mode manuel, dès que l'aiguille touche la zone rouge, une boîte augmente la transmission. Mais vers le bas, il ne change pas même lorsque le kick-down, si vous exécutez une main s'il vous plaît ou un doigt - vous pouvez transférer pereschelkivat boutons sur le volant. BMW a boîte de vitesses manuelle ne vous faites pas confiance et gâcher la voiture fait: à l'arrière de la transmission elle-même écart à la fois des commutateurs haut et en bas.
Les caractéristiques dynamiques des véhicules diffèrent légèrement. Nous venons de pohlipche Cayenne S et la puissance et le couple, mais les chiffres dans les données de passeport, vous pouvez à peine sentir dans la pratique.
Les récepteurs du goût. Dans tous les autres égards, il est possible de faire confiance dans les sentiments. le pragmatisme froid BMW ou des émotions joyeuses Porsche. Fatty grognement à la NASCAR tubes rectangulaires ou d'une chanson juteuse sous le capot. la rigueur angulaire ou rotondité frivole. Quelqu'un comme brune bitchiness, quelqu'un - douce blonde. Un aveugle ou, excusez-moi, est tout un tactile et même chose.
lavabos en tête. A l'intérieur, tout est trop arrondi, brillamment et rappelle clairement que, dans la voiture qui marque que vous êtes: la fluidité des lignes coupé au courant des sièges, tableau de bord ... volant ovale, en passant, la largeur d'un cheveu comme dans la Porsche 911. le contacteur d'allumage - à gauche de la colonne de direction, de sorte que si votre voiture précédente était une VAZ-2105, puis réapprentissage est pas nécessaire. Soit dit en passant, dans une BMW à cet endroit est l'unité de contrôle de la suspension pneumatique. Près du genou, sur les côtés du tunnel central - main courante, il se livrer aujourd'hui dans de nombreux - par exemple, la même chose peut être trouvée dans l'Audi A3.
La console centrale - un écran géant, mais les programmes de télévision, par opposition à l'affichage BMW, pour une raison quelconque, il ne montre pas. Au fond du capuchon métallique de la console avec le logo Porsche. Cette marque apporte immédiatement à l'esprit le fait que Porsche - il a longtemps été non seulement les voitures. Design by étiquette F.A.Porsche peuvent maintenant être trouvés sur les sacs, lunettes sur la table de toilette et autres accessoires de plomberie de la compagnie Laufen et, bien sûr, aux appareils de Siemens. Fait intéressant, au cours des créateurs de la bouilloire Porsche, le thé de mot est aussi un sens de la voiture en Russie?
M5 sur pilotis. Ne vous privez pas le plaisir de vous donner quelques citations de l'édition anglaise. Cette version - une parodie du diamant, qui est le X5 avec turbodiesel trois litres. X5 4,8is - M5 est sur pilotis. C'est l'Amérique. Pour obtenir une opinion valable sur la livre noir avec une chaîne à son cou, à cheval sur la piste GMC. Après tout, il y a une perte - ne comprennent pas que la plupart d'entre nous c'est ce que vous voulez! Même avec la peau de peette de pâle et sans une chaîne d'or!
Soit dit en passant, le nouveau moteur est très récent lifting du visage. Extérieurement, Iks-cinquième plus prétendu. En voyant ce visage mal dans le rétroviseur, vous ne voulez pas, et Twitch droit. Même dans les options 2005 - encore une fois la trappe coulissante à deux parties d'une taille énorme, seuils en aluminium et des phares qui peuvent pénétrer dans le virage. Tout est bien les petites choses. Sur BMW, ils aiment inclure dans la configuration de base de NAPAP Alcantar, mais vous font payer pour chaque bouton inutile à la radio. Soit dit en passant, une IS-cinquième salon très réussi n'a pas subi de changements au cours de la levée du visage, ni après l'apparition sous le capot du moteur de 4,8 litres.

Texte Valery Chusov, Dmitry Gronsky, Photo Andrei Danilov
 

Porsche Cayenne S.
 
Essence du moteur V8.
volume de travail (cube. cm) 4511
Puissance (ch à rpm) 340 à 6000
Moment (nm à rpm) 420 à 2500-5500
Le lecteur est permanent plein
Boîte de vitesses 6-speedAutomatic Tiptronic
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4782/1928/1699
empattement (mm) 2855
Masse Curb (kg) 2320
Vitesse maximale (km / h) 242
Accélération à 100 km / h (c) 7.2
Consommation de carburant (ville / autoroute, l / 100 km) 20.9 / 11.2
Prix \u200b\u200bà Moscou à partir de 81 100 (107 000 $)

BMW X5 4.8is.
 
moteur essence rodsheetterechcinuder
volume de travail (cube. cm) 4799
Puissance (ch à rpm) 360 à 6200
Moment (nm à rpm) 500 à 3500
Le lecteur est permanent plein
Boîte de vitesses automatique à 6 vitesses Steptronic
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4667/1925/1732
Base de roue (mm) 2820
Masse Curb (kg) 2275
Vitesse maximale (km / h) 246
Accélération à 100 km / h (c) 6.1
Consommation de carburant (ville / autoroute, l / 100 km) 18.7 / 10.5
Prix \u200b\u200bà Moscou à partir de 114 900 (151 500 $)

 

Une source: "Pilote automatique"