Test Drive BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

Nous allons sur l'odeur

BMW X5 3.0D. Prix: à partir de 67 500. En ventes: mars 2007
Les diesels sont arrivés en Russie sur des voitures chères. Ainsi, les concessionnaires comptent le moins sur un acheteur penché. Qu'est-ce qui pourrait attirer une telle voiture, sauf l'odeur d'échappement du carburant diesel? Nous grimpons le nez et nous asseyons derrière le volant du nouveau BMW X5 3.0D.
La deuxième génération du croisement le plus populaire, ou plutôt la SAV de la classe de voiture, BMW X5 a reçu un nouveau diesel en ligne six avec une capacité de 235 ch. avec carter d'aluminium. En ce qui concerne la version essentielle d'une modification avec un index 3.0D devra dépasser 2500 euros. Il est donc logique d'acheter de telles voitures, compte tenu de la qualité douteuse (pays moyenne) de la fantaisie diesel et des courses de service plus fréquentes pour des inspections techniques planifiées? Et en outre, ces moteurs diesel sont bruyants, créent des vibrations et les sentent désagréables. Cependant, dans ce cas, nous traitons du produit du segment Premium. Par conséquent, selon la logique des choses, la qualité des gaz d'échappement doit correspondre au niveau européen.
Alors est sorti. BMW X5 3.0D a rapidement refusé tous les stéréotypes diesel et a également confirmé la thèse qui au cours de la dernière décennie, les caractéristiques de consommation des moteurs à essence et diesel se rapprochent du rythme gigantesque. Commençons par des vibrations. Certains échantillons de bâtiments automobiles sont réellement rapportés par le corps de la voiture et tous assis dans la cabine, des impulsions constantes, qui sont particulièrement ressenties lorsque le moteur est ralenti. L'unité X5 fonctionne très doucement et surtout silencieusement. Oui, la bulle, venant du sous-sol de l'espace de boost, est vraiment différente de l'essence habituelle de Taine. Mais sur les décibels, il n'est absolument pas reflété.
En ce qui concerne le comportement lent de ce moteur, la réticence avec laquelle les frères et sœurs des anciens chansons de Rudolf ont été dérouonnés, restait longtemps dans le passé, du moins pour BMW. Bien que cette unité ne soit pas équipée d'une superposition selon le schéma turbo jumeau originale, elle réagit toujours suffisamment pour appuyer sur la pédale de gaz et le Turboyam n'est pratiquement pas ressenti. Les réserves de pouvoir sont juste brutales. Nous prenons en compte ce qui précède que la machine automatique en 6 étapes alterne presque inaperçu et en fait même une plage de révolution moyenne lorsque le conducteur du conducteur d'un couple constant est de 520 nm. Il semble que l'accélération puisse augmenter à l'infini. Tous les moteurs à essence ne peuvent pas rivaliser avec cet éjacule! Pas étonnant de nombreuses entreprises sont déjà exposées à des moteurs diesel.
Ajoutez tous les avantages traditionnels BMW à cette option: Manipulation accélérée, Direction informative et système de commande XDrive de marque, distribuant entre les axes en mode dynamique. Nous obtenons une voiture multifonction et dynamique avec des propriétés hors route modérées. En ce qui concerne les visites plus fréquentes des stations-service, le transport de la production de Munich permet au propriétaire de déterminer en partie et à réguler ce processus lui-même. Après tout, la fréquence avec laquelle l'ordinateur à bord donne un signal à la sortie à la prochaine, ne dépend pas du chemin du trajet. Mais la pratique des réparations montre que la maintenance des machines avec les deux types de moteurs se produit après les mêmes intervalles de temps. De plus, exploiter de telles machines, vous pouvez vraiment économiser sur la consommation de carburant. Lorsque les moteurs diesel deviendront énormes dans notre pays, nous examinerons les coûts et les personnes destinées à High-Tech X5, nous vous recommandons d'utiliser d'autres critères de sélection des moteurs moins rationnels.
Au lieu de coeur
Lors de la dernière compétition récente, le moteur de l'année a été noté par quatre moteurs BMW. Et tout, un avis, l'essence. Cependant, cela ne signifie pas que le moteur diesel de 3 litres avec une capacité de 173 kW (235 ch) n'est pas digne d'attention. Bien que, à première vue, il se vante vraiment absolument rien: juste un bon moteur de Munich avec un couple de 520 nm dans la gamme 2000-2750 min-1. Et le système de suralimentation sur elle est tout à fait ordinaire, avec une géométrie variable du dispositif de guidage, et le système d'alimentation, bien que la troisième génération, mais avec une pression maximale de 1600 bar seulement. Mais il y a un petit détail comme d'habitude, de la zone écologique. Ceci est combiné dans un cas, un agent neutralisant et d'un filtre à gazole. Ce bloc est placé juste à côté du collecteur d'échappement dans le compartiment moteur. En plus d'autres avantages, il offre une très rapide (même le démarrage à froid) le chauffage du neutraliseur. En conséquence, à l'étape de chauffage, lorsque le diesel habituel est fumée en particulier, ce moteur pollue la nature dans la plage normale.
Conduite
Une telle direction informative et forte.
Salon
matériaux qualitatifs. Toutes les informations se lit bien, travaillent toutes les fonctions comme il se doit.
Confort
En gros, rien à faire face. Isolation phonique au-dessus, la suspension est un peu rigide.
Sécurité
La génération précédente a eu des problèmes avec la protection des piétons: dans les tests EuroNCAP seulement 1 étoile, mais la protection des passagers au plus haut niveau.
Prix
Normal de l'ordre de prix du segment premium.
Dimensions Marque et modèle 4854/1933/1766 mm Moteur Transmission dynamique Max 210 km / h; 8.3 s à 100 concurrents km / h.
Spécifications BMW X5 3.0D
Dimensions, mm 4854/1933/1766
Moteur Diesel, 2993 cm3, 235 ch / 4000 min-1
Transmission automatique à 6 vitesses
Dynamique 0-100 km / h, de 8,3
Vitesse maximale, km / h 210
Les concurrents Audi Q7, VW Touareg, Range Rover
Avantages et inconvénients
+ Avantages traditionnels BMW: une excellente dynamique et la manipulation, haut niveau de confort.
Les inconvénients de ces voitures peuvent être révélées, ne les connaît sur les techniques spéciales.
Notre opinion
Dans les grandes villes où il n'y a pas de problème avec un service rapide et de haute qualité et un bon carburant diesel, la demande de ces voitures ne cesse de croître. En ce qui concerne les défauts de la BMW X5 3.0D, ils ne sont pas beaucoup. En gros, à l'exception du prix, ce qui semble trop cher clairement, et il n'y a rien à l'appel.
Texte: Sergey Arbuzov
Photo: Sergey Crôtres

Une source: Journal 5 roues [27.06.2007]