Test Drive BMW M5 F10 depuis la berline 2011

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Frères de sang

Voiture pour le conducteur - deux approches
À première vue, ils ne les lient pas dans le tableau des rangs. Les prix, les tailles, la puissance des moteurs et même le type de lecteur sont tous différents. Tout marketing vous expliquera facilement la différence d'image entre la BMW M5 et les mini marchands, notant la parenté des âmes - après tout, les voitures d'une éminente préoccupation bavaroise. Dans le même temps, les voitures ne sont en aucun cas ordinaires et bien conçues que la gloire a été gagnée comme de vraies voitures de conducteur, lorsque vous pouvez pleinement profiter du processus de contrôle lui-même - tout ce que les créateurs y ont posé.
Il nous a semblé que le personnage M5 et Mini semblait regarder juste ces aspects du caractère de M5 et Mini, alors qu'ils ont dans l'actif et ce qui est dans la responsabilité.

Briquet culte

Aujourd'hui, j'ai fait des dépassements plus risqués qu'au cours des deux derniers mois - avec cette remarque de mon partenaire à la politique automobile de Dmitrovsky, une connaissance de Cooper S. Ses mots ont très clairement confirmé la pâleur du photographe à proximité - il n'a pas récupéré après le Conduisez et extrait avec des mains coquines de l'équipement de café.
J'étais impatient d'apprendre à connaître cette voiture - parler de sa contrôlabilité phénoménale a rapidement atteint Moscou. Et maintenant, il est à proximité dans toute sa gloire, et même dans la version la plus rapide de S, équipée d'un compresseur d'entraînement, qui vous permet de retirer jusqu'à 163 chevaux d'un moteur de 1,6 litre. Cependant, Dieu avec eux, avec des chiffres - nous les vérifierons pendant les mesures, et maintenant, dès que possible, pour ressentir le caractère de la machine.

Comme un costume élégant cher, Mini vous emmène dans ses bras. Et puis soudain, le style prononcé de son intérieur est poussé dans l'arrière-plan, et le premier est des organes de contrôle clairs, le volant le plus pratique et un tachymètre qui attire l'œil. Deux ou trois mouvements de main - et un siège profilé dense avec un support latéral intelligible a déjà été installé. Un autre moment - et le salon est rempli de sons incomparables du moteur déchirant la bataille. Démarrer!
La flèche du tachymètre a sauté, le volant a pris vie dans ses mains, une boîte de vitesses mécanique à six vitesses a été presque dans une récolte. Vous ne pouvez pas évaluer tout cela selon le schéma familier, pesant tranquillement tous les avantages et les inconvénients. Ici, l'instant habituel est dissous en un seul désir - se précipiter en avant, oubliant complètement l'extérieur et l'intérieur.

Quelques minutes plus tard, je me souviens que je n'ai jamais trouvé de compteur de vitesse et avec surprise je le trouve, similaire à une grande casserole, au centre même du panneau avant. Il s'avère qu'il est loin d'être l'appareil le plus nécessaire ici, tout le reste est si informatif.
Inconsciemment net et dans une corne, le volant pointu ne permet pas d'être distrait pendant une seconde. Les réactions instantanées de la voiture elle-même semblent être en avance sur vos pensées, et les pendentifs très durs vous permettent de fusionner instantanément avec la machine. Bien sûr, vous oubliez l'imposition et le réconfort, mais pour sentir la voiture comme vous-même, vous l'acceptez inconditionnellement. Cependant, les capacités extraordinaires du moteur ne sont pas la seule chose qui vous capture: Cooper S est si un peu et très intellectuel en communication avec le conducteur que même ses capacités accélérées ne semblent pas si importantes. Au moins, non seulement ils font battre le cœur. Si jamais vous avez dû gérer une carte de course, vous comprendrez certainement comment elle enivre un sentiment de puissance sur la machine, même si elle se déplace en glissant. Dans le caractère d'un mini-cope, quelque chose de similaire est tracé, ce qui permet non seulement de sentir la voiture aux subtilités, mais aussi de la contrôler.
... À quelle vitesse une journée de travail a volé - il est temps de dire au revoir au mini. Une dynamique accélérée et des freins ont déjà été mesurées, la contrôlabilité a été évaluée. Chacun des chanceux qui s'asseyent au volant ne peuvent pas retenir les émotions: Mini Cooper S est un briquet de cent plus léger, et peut-être plus de pour cent.
Commonwealth de caractère et de technologie

Après une telle connaissance avec un mini-marchand de la perspective de communication avec la BMW M5, vous vous attendez à différentes: la sensation du Commonwealth du luxe, des technologies élevées et des solutions techniques impeccables. De plus, lorsque parfois vous entendez qu'Emka n'est plus la même, ce qui rappelle de plus en plus une voiture de bourgeonnement ordinaire, équipée d'un moteur puissant. Et que les derniers systèmes électroniques (en passant, entièrement présents et en mini), l'ont transformé en une coquille de vitesse élevée pour Autobahns, qui a rejeté un véritable destin de conducteur.
Avec de telles pensées, votre humble serviteur est allé chercher une voiture. En effet, notre premier rendez-vous n'était pas trop émotif. En rendant hommage à l'apparence classique correcte, la plaque signalétique avec le tricolore de marque et les pneus larges de dix-huit pouces, autant que la 35e série, je me suis habitué au contenu interne pendant un certain temps.

C'était un désir de reconfigurer le réglage du siège (les avantages en excès), puis il fallait changer la position du volant, puis l'abondance des interrupteurs dentaires a commencé à intervenir, parmi lesquelles pour certains raison pour laquelle il n'a pas pu être trouvé tout de suite. En général, le M5 était même difficile à communiquer, cependant, comme la plupart des voitures bavaroises.
Ensuite, nous avons encerclé la ville pendant longtemps et fastidieusement, durable sans cesse dans les embouteillages. C'était humainement désolé pour ce quatre centième monstre, qui n'est pas en mesure de démontrer la centième partie de son potentiel. Néanmoins, même dans ces conditions, l'approvisionnement en traction est si grand qu'une excellente boîte de vitesses à six vitesses ne semble pas être nécessaire. Il est tout à fait possible de rouler selon le schéma I-II-V, et à ce dernier pour contacter déjà 40 à 50 km / h.

Enfin, la portée relative de l'autoroute près de Moscou. La vitesse augmente sensiblement. Pendant ce temps, le photographe et moi continuons une conversation tranquille sur quelque chose de là. Soudain, il se souvient de son voyage orageux vers Mini. Et en fait, sur le M5, nous faisons également d'innombrables dépassements, accélérez et inhibons impulsivement, mais la voiture ne ressemble pas à une sorte de crampe de course, ce qui ne nous permet pas de distraire de la route pendant une seconde.
Bien sûr, sur une BMW, avec une augmentation de la vitesse, le volant devient plus dur et plus strict, aidant à se sentir mieux, mais quatre troncs du système de libération sont chantés plus profondément. Les suspensions qui semblaient trop dures dans la ville commencent soudainement à fonctionner dans un mode différent, et la voiture semble voler sur la route. Pour lui blâmer pour au moins une certaine inexactitude lors de l'exécution des commandes du pilote ne tourne pas. La glace du détachement commence rapidement à fondre: comme de vieux amis, nous nous comprenons maintenant à moitié. Et pourtant, au fond - doutes: sera-t-il aussi intéressant et compréhensible en conduisant sur le bord ou même au-delà du permis?

À la décharge, le photographe, comme toujours, interfère avec le soleil. En attendant, j'arrive aux plus intéressants. Le système de stabilisation a déjà été déconnecté. Sur un cercle avec un rayon de 60 à 70 mètres, une deuxième vitesse est incluse. De plus, le mouvement à peine perceptible de l'accélérateur, la correction lisse de la dérive provoquée - et la voiture est docilement suspendue dans le glissement contrôlé, comme si le cirque était un cercle de cercle derrière le cercle. Des millimètres de caoutchouc brûlant pendent sur la plate-forme avec de la fumée bleue, et tous les doutes sur les capacités du M5 sont instantanément disparus, écrasés par une surcharge latérale colossale. Que dire là-bas: la combinaison de la traction arrière, un moteur puissant et un excellent châssis ne peuvent pas commencer à ne pas moins que la clarté et la vitesse de toutes les relations sur la mini. Plus tard, près de 260 km / h des cultes maximaux atteints sur une route dynamométrique seront obtenus, certaines secondes d'élasticité complètement irréalistes sur les programmes IV, VI et les mêmes irréalistes pour les voitures ordinaires, lorsque vous ressentez l'inhibition de centaines pour des voitures ordinaires pour les voitures ordinaires apparaîtra. M -fifth est ainsi, un-up chaud. En attendant, nous sommes quelque chose et indivisible avec nos cinq, et à partir de cette compréhension, vous êtes infecté par l'excitation du conducteur pas moins d'une fusion avec une mini.
Résumés sans émotions

Le fait que les deux voitures s'enfonçaient dans l'âme pendant longtemps n'est pas nécessaire. Mais c'est évident et autre chose. Avec la similitude générale des personnages de traîneau, ils sont toujours conçus pour différents consommateurs. Mini Cooper est principalement le sens de tout changement d'humeur de la machine et une fusion complète avec elle en mouvement. Dans le mini, pour acquis, vous percevez l'impulsivité, dans les suspensions durs sportives, une voix sonore du moteur. Probablement, si vous le privez de cette expressivité, il se transformera en un jouet culte sans intérêt, une sorte de remix sur une voiture une fois populaire.

Ayant posé dans le mini cueils actuel une surabondance de leur propre moi, les créateurs ont atteint l'essentiel - tout le monde l'aime, fascinant même les pessimistes avec leur exclusivité. Comme d'habitude, non seulement le caractère est exceptionnel, mais aussi le prix de 30 800 euros, quelque peu différent avec cette mini, mais beaucoup plus abordable.
Dans la BMW M5, beaucoup plus juste une voiture: puissante, dynamique, mais pratique et prestigieuse. Un salon plein plié, des matériaux exquis, des équipements supplémentaires luxueux. Même le prix de 112 000 euros ne choque pas. Une autre chose est surprenante: tout cet environnement extérieur est harmonieusement combiné avec un vrai personnage de combat, lorsque vous pouvez être le premier non seulement sur une autobahn, mais aussi dans des conditions beaucoup plus strictes, sans arrêter de profiter de la vie.