Test Drive BMW 7 Série F01 02 depuis la berline 2008

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BMW 7-Series. Prix: 3206 000 roubles. En vente: depuis octobre 2008
La première bruyante de la nouvelle BMW Seven sur la place rouge n'est pas passée inaperçue. Et maintenant, le moment est venu pour le premier essai routier. Il était secret dans un terrain d'entraînement à test militaire en France. Ici, j'ai réussi à découvrir la nouveauté en totalité
Plus rapide que le vent
Les transmissions automatiques de BMW sont célèbres pour leur fiabilité, et surtout, la vitesse du travail. Souvent, ils montrent les résultats mieux que si une boîte de vitesses manuelle était agrégée avec le moteur. Cela peut être vu sur le modèle BMW M5. Les paramètres sont ainsi vérifiés que les retards et les pertes sont minimisés. Selon le même principe, ils ont approché la transmission automatique pour les sept nouveaux. La machine est très rapidement adaptée à la manière de conduire. Avec un clic vif sur la pédale, il peut se croiser en même temps quatre étapes. Il existe également quatre modes de fonctionnement qui modifient tout un complexe de réglages de voitures. Ayant testé chacun de ces modes sur la décharge de la décharge, nous pouvons conclure: les sept sont bons non seulement pour les passagers. Il convient également à ceux qui aiment conduire indépendamment une voiture dynamique. Cela confirme le mode Sport +, dans lequel les habitants des sièges arrière connaissent presque des surcharges d'aviation. Sur une limousine classique, c'est complètement différent.
Quels seront les sept nouveaux ?, Pendant longtemps, ceux qui veulent acheter une limousine fraîche et très prestigieuse perplexe pendant longtemps. L'excitation a alimenté les souvenirs de la génération précédente de la BMW 7th Series, dont l'apparence a fait beaucoup de bruit. Ainsi, le X a percé l'heure et a frappé à Moscou sur la place rouge, où la première mondiale du prestigieux modèle a eu lieu. La voiture est apparue devant le vénérable public à l'intérieur de l'horloge de sable géant. Des tests de déchets ont eu lieu un peu plus tard sur le terrain de formation militaire français, où la photographie a été interdite du secret.
À la première approximation, il semble que la conception des sept est restée la même. Ne croyez pas vos yeux: ce n'est qu'une illusion. Nous nous rapprochons, puis il y a un aperçu. L'apparition de la nouveauté peut être appelée calme, pleine d'auto-tension et de signification. Il semble que l'apparence perçante de l'optique de la tête passe à travers les objets debout devant. Voyant une telle vue arrière dans le miroir, vous voulez vous blottir involontairement vers la droite, céder et ne pas briller. Les énormes narines des entrées d'air sont ajoutées, qui, entre autres, portent une charge constructive, mais plus à ce sujet plus tard. L'arrière de la voiture a été soumis aux changements les plus importants. Le couvercle du coffre, contrairement à l'option précédente, est un seul tout. Les feux arrière ont une forme géométrique complexe avec un rétro-éclairage à diode multi-niveaux, presque comme un vaisseau spatial.
Il y a plus de changements dans la cabine. Certes, la qualité des matériaux et l'assemblage des pièces individuelles sont restées au plus haut niveau précédent. Compte tenu de la voiture appartenant à la classe commerciale, ils ont mis l'accent sur le confort des passagers arrière. En même temps, il y aura suffisamment d'espace pour un conducteur élevé et quelqu'un qui s'assoit après lui. La wctolicisme abondante des paramètres trouvera facilement une pose pratique. Eh bien, le chef fera même un siège intelligent.
Deux changements les plus frappants dans le levier de cabine de la boîte de vitesses et du tableau de bord. BMW a refusé le volant du levier KP. Maintenant, il a été placé dans un endroit traditionnel dans le tunnel central. Quant au tableau de bord, l'angle d'inclinaison du verre de protection est à un angle tel qu'il est difficile de remarquer. Il semble que les flèches puissent être ressenties avec votre main. Le verre du panneau ne regarde pas même avec le soleil brillant.
Un système iDrive de deuxième génération est installé dans les sept nouveaux. De plus, quatre boutons d'accès rapide aux sections les plus élémentaires du menu, dont la structure a également changé soigneusement, est venue pour aider le joystick multifonctionnel. Maintenant, pour sélectionner le bon point, utilisé le principe du tambour de choix. Alors tout est comme d'habitude. Le choix est confirmé par la pression et la transition vers le sous-menu précédent retirant le joystick gauche ou à droite.
Le modèle est devenu un véritable entrepôt de nouvelles technologies. Il crée un sentiment complet que la voiture peut se conduire, sans la participation du conducteur. Le régulateur de vitesse peut non seulement maintenir une vitesse donnée, mais aussi pour arrêter complètement la voiture si le véhicule de marche s'arrête. Les capteurs dans les miroirs mettent en garde contre la présence d'interférence dans la zone morte, qui a été démontrée lors des tests de polygone. Si, lors de la gestion des sept nouveaux, une tentative est faite pour changer la voie sans allumer le signal de virage, le siège commence à vibrer, mettant en garde contre le déplacement. Cela est fait pour que le conducteur ne s'endorme pas au volant.
Dans la nouvelle génération de la BMW 7th Series, les ingénieurs bavarois ont utilisé deux technologies complètement nouvelles. Le premier est lié au mode de vitesse. Le radar établi se lit parmi toute l'abondance de signes ceux qui indiquent la vitesse, et ces informations s'affichent sur le tableau de bord. Le second est un système de vision nocturne amélioré. Même dans la génération précédente, il y avait des caméras infrarouges, vous permettant d'aller dans l'obscurité totale. Maintenant, ils signalent la personne qui va le long de la route. Ceci est réalisé grâce au détecteur de chaleur.
Quant à la manipulation, ici BMW, comme toujours, mérite les éloges les plus élevés. Les choses ne sont pas pires avec la dynamique. Au début, trois moteurs seront proposés pour choisir parmi l'acheteur: deux essences et un diesel. Tous sont équipés de turbocompresses. Le plus faible de la ligne est un moteur en forme de V de 4 litres à essence avec une capacité de 326 ch. Le V8 des 5 prochains fraudes produit 407 ch. La même unité est installée sur le croisement X6. Un diesel à trois litres développe 245 ch. Le moteur à 12 cyniques le plus puissant apparaîtra un peu plus tard.
Pour contrôler une telle puissance folle, le système de contrôle du lecteur dynamique permet de configurer de manière très précise le châssis de la manière de conduire requise. Il y a quatre modes: le confort, la normale, le sport et le sport +. Après avoir choisi l'un d'eux, le mode de fonctionnement de l'ensemble du complexe change. Une rigidité différente des amortisseurs devient, la stabilisation est ajustée. Dans Sport +, la voiture glisse volontiers dans les coins. Entre autres choses, la productivité de l'enveloppe hydraulique changera également. En mode confortable, le volant est léger et a plus de révolutions que, par exemple, en mode sport. La pédale d'accélérateur modifie également sa sensibilité. Et 6 -Esses la machine change plus rapidement la transmission. Le nouveau système de paramètres de transmission dans Kikdown est capable de franchir quatre étapes à la fois, ce qui rend l'accélération aussi intense que possible. Après avoir testé chaque mode, nous pouvons conclure: les sept sont bons non seulement pour les passagers.
Travailler avec le nivellement
Les concepteurs de BMW ont effectué des travaux de bijoux littéralement, après avoir élaboré le design afin qu'au début, il semble que rien ne soit arrivé à la voiture. En fait, c'est une voiture complètement différente. Vous pouvez juger même en changeant les tailles. La nouvelle BMW Seven est devenue inférieure de 110 mm. La largeur est restée presque la même, mais la longueur a augmenté de 30 mm. Il ne semble pas grand-chose, mais à cause de cela, il était possible d'augmenter l'empattement de 80 mm, et dans la version de Long de 140 mm. Les endroits de la cabine sont maintenant devenus encore plus grands, en particulier les passagers arrière. Les ingénieurs travaillent non seulement sur la façon d'augmenter l'espace à l'intérieur, mais prennent également en compte des facteurs tels que la masse. Les nouveaux sept ont jeté 35 kg. Elle a réussi cela en raison du remplacement d'un certain nombre de détails, tels que le capot, les ailes avant, les portes et le toit, l'aluminium.

Caractéristiques techniques BMW 750I
Dimensions 5072/1902/1479 mm
Engine à essence, Twinturbbo, 4396 cm3, 407 ch / 5500 min-1
Transmission automatique, 6 vitesse
Dynamics max 250 km / h; 5,2 s à 100 km / h
Concurrents Mercedes-Benz Classe S, Audi A8, Lexus LS460.

Nous n'aimons pas
Élégant
Toutes les lignes du nouveau corps sont vérifiées autant que possible.
Important
Le nouveau sept est littéralement rempli de différents systèmes de sécurité.
Vite
Le nouvel algorithme de travail iDrive a facilité la navigation sur les communications sur les panneaux.
Avantages et inconvénients
+ Moteurs puissants, intérieur spacieux, transmission rapide.
Tous les systèmes ne sont pas disponibles pour la Russie.

Conduite
L'abondance de systèmes gardant la conduite sûre, la nouvelle BMW 7 série en a beaucoup.
5 points
Salon
Cuir et bois chérie, comme il convient à une vraie classe d'affaires.
5 points
Confort
L'augmentation de la taille a permis de combiner le salon de manière à ce que chacun des passagers ait fourni un espace suffisant.
5 points
Sécurité
Un certain nombre de systèmes de contrôle du trafic sont installés sur les sept nouveaux.
5 points
Prix
Celui qui est prêt à acheter une telle voiture sait ce qu'il paie. Par conséquent, il est cher de dire que c'est cher.
5 points
Notre opinion
Tous les spécialistes de BMW ont fait un travail très approfondi sur la création d'une nouvelle série BMW 7e. Leur travail a été couronné de succès. Ils ont réussi à fabriquer une voiture complètement différente, sans perdre de connexion avec la génération précédente et la marque en général, ainsi que l'utilisation d'un certain nombre de nouvelles technologies dans la nouveauté.

Auteur: Maxim Egorov
 

La source: Magazine 5 roue [octobre 2008]